Como limpar un corpo de acelerador - vídeo de todo o proceso de limpeza

A válvula de aceleración é a encargada de subministrar aire ao motor desde o filtro de aire. O aire e a gasolina combínanse e explotan, poñendo os pistóns en movemento. Cando pisas o acelerador, cambias a posición do amortecedor, ábrese máis e entra máis aire no motor. O cable do acelerador acciona o actuador do acelerador.

A válvula de aceleración é un deses compoñentes que poden durar moito tempo, pero que co paso do tempo contaminase co po oleoso que lle chega desde o sistema de ventilación de gas que se acumula no cárter. Os sinais de que o amortecedor necesita limpar son os seguintes:

• funcionamento irregular do motor no arranque;
• tiróns do coche a velocidades de ata 20 km/h;
• flotando inactivo e mergullos.

Podes limpar o corpo do acelerador ti mesmo, para iso necesitarás:

• desmontaxe: elimine a ondulación do aire e desconecte os cables do sensor de presión de aire e da posición da tapa do amortecedor;
• cando o motor se arrefriou completamente, desconecte as mangueiras polas que flúe o anticongelante ou o anticongelante;
• retire o obturador dos fixadores.

Ao desconectar o conxunto do colector de admisión, verifique o estado da xunta, se está desgastada, terá que mercar unha nova, tamén se pode incluír no kit de reparación. No corpo do amortecedor hai diferentes sensores, quitámoslles só o sensor de presión, non tocamos os sensores marcados en vermello, xa que están calibrados e non se debe violar a súa posición.

Podes limpar o amortecedor coa axuda de produtos químicos especiais para automóbiles e un simple trapo. É mellor eliminar todos os selos de goma para que non se corroan, e aínda é mellor mercar outros novos. Despeje o amortecedor abundantemente co axente e agarde ata que toda a sucidade comece a acedar. Podes volver verter o amortecedor co axente e limpalo cun trapo. Non é necesario usar cepillos para evitar raiar as superficies internas, que están recubertas cun material especial a base de molibdeno para un fluxo de aire máis suave.

Ao mesmo tempo que se limpa a válvula de aceleración, adoita limpar a válvula de ralentí, que regula o subministro de aire ao colector en ralentí. O principio de limpeza é o mesmo, estes dous nodos están preto e contaminanse ao mesmo tempo.

Como podes ver, non hai nada difícil de limpar, o principal é instalar correctamente todas as xuntas e bandas de goma, se non, se sentirán fugas de aire e un funcionamento inestable do motor.

Cargando ...