Como elixir o aceite de engrenaxes por marca do coche

Se non o fregas, non irás. Isto era coñecido nos tempos antigos. Nos coches modernos, este principio é máis relevante que nunca.

As caixas de cambios, os mecanismos de dirección, as caixas de cambios e outros elementos da transmisión dun automóbil requiren unha lubricación de alta calidade para o seu funcionamento normal.

Non só reduce o desgaste das pezas de fricción, senón que tamén reduce a vibración, o ruído e elimina o exceso de calor. Os aditivos do aceite de engrenaxes teñen propiedades anticorrosivas, reducen a formación de escuma e garanten a seguridade das xuntas de goma.

O aceite de transmisión serve durante moito tempo, pero tamén perde gradualmente as súas propiedades e require un cambio, cuxa frecuencia depende da modificación da transmisión e do modo de funcionamento do coche.

A elección incorrecta do lubricante pode provocar danos na caixa de cambios e outras pezas da transmisión. Ao seleccionar, primeiro debes ter en conta o tipo de transmisión na que se utilizará.

Clasificación do rendemento

Universalmente aceptada, aínda que non a única, é a clasificación API de lubricantes desenvolvida polo American Petroleum Institute. Divide os lubricantes de engrenaxes para transmisións manuais nun conxunto de grupos, dependendo do rendemento, cantidade e calidade dos aditivos.

• GL-1 - aceite de engrenaxes sen aditivos;
• GL-2 - usado en engrenaxes sen fin, principalmente en maquinaria agrícola;
• GL-3 - para transmisións manuais e eixes de camións, non apto para engrenaxes hipoides;
• GL-4 - ten aditivos de presión extrema, antidesgaste e outros, usados ​​para transmisións manuais e mecanismos de dirección;
• GL-5: deseñado principalmente para engrenaxes hipoides, pero tamén se poden usar outros tipos de transmisións mecánicas se o fabricante de automóbiles proporciona.

É inaceptable o uso dun lubricante de transmisión de grao inferior ao prescrito polo fabricante para este modelo de vehículo. O uso dun aceite de categoría superior non adoita ser rendible debido á importante diferenza de prezo.

A maioría das transmisións manuais sincronizadas modernas deberían usar graxa GL-4. Isto é certo para os vehículos de tracción traseira e dianteira.

Os fabricantes de aceite tamén producen lubricantes universais para o seu uso tanto en caixas de cambios sincronizadas como en caixas de cambios con engrenaxes hipoides. No seu marcado hai unha indicación correspondente - GL-4 / GL-5.

Hai varias transmisións automáticas: hidromecánicas, variadores, robóticas. O aceite para eles debe seleccionarse tendo en conta as características do deseño. Neles, non só actúa como lubricante, senón que tamén serve como unha especie de fluído hidráulico que conecta os elementos da caixa de cambios entre si.

Para os lubricantes utilizados en transmisións automáticas, as normas API non son aplicables. As súas propiedades de rendemento están reguladas polos estándares ATF dos fabricantes de transmisións.

Os aceites deste grupo poden ter unha cor brillante para non ser confundidos cos lubricantes convencionais para engrenaxes.

Clasificación da viscosidade

Ao elixir un lubricante para engrenaxes para un coche, tamén se debe ter en conta a súa viscosidade. Neste caso, debes centrarte nas condicións climáticas nas que se opera a máquina.

A altas temperaturas, o lubricante debe manter a viscosidade normal e a capacidade de pechar ocos, e en tempo frío non debe facerse demasiado espeso e non complicar o funcionamento da caixa de cambios.

O estándar SAE é xeralmente recoñecido no mundo, que distingue os lubricantes de inverno, verán e para todo tipo de tempo. Os de inverno teñen a letra "W" na súa marca (inverno - inverno). Canto menor sexa o número diante del, menor será a temperatura que soportará o aceite sen que se faga demasiado espeso.

• 70W - garante o funcionamento normal da transmisión a temperaturas de ata -55 °C.
• 75 W - ata -40 ° C.
• 80 W - ata -26 ° C.
• 85W - ata -12C.

Os aceites marcados 80, 85, 90, 140, 250 sen a letra "W" son aceites de verán e difiren en viscosidade. As clases 140 e 250 úsanse en climas quentes. Para as latitudes medias, a clase de verán 90 é a máis relevante.

A vida útil dun lubricante para unha transmisión automática adoita ser moito máis de seis meses, polo tanto, se non hai motivos especiais para usar aceite estacional, é máis fácil usar aceite para todas as estacións e cambialo segundo sexa necesario. A marca máis versátil de aceite de engrenaxes para a Ucraína é 80W-90.

A elección do fluído de transmisión por marca do coche

A correcta selección do lubricante para a transmisión debe realizarse tendo en conta obrigada os requisitos do fabricante de vehículos. Polo tanto, o primeiro que debes mirar é o manual de instrucións da túa máquina. Se non o tes, podes tentar buscar documentación en Internet.

A maioría dos fabricantes de lubricantes para automóbiles dispoñen de servizos en liña que che permiten seleccionar o aceite pola marca do coche ou o número de identificación do vehículo (VIN). Ademais da marca e modelo do coche, tamén paga a pena coñecer o tipo de motor de combustión interna e transmisión.

Esta é unha boa forma de familiarizarse coa gama de produtos, pero a información destes servizos non sempre é exhaustiva. Polo tanto, antes de comprar un produto, non será superfluo obter asesoramento adicional dun distribuidor autorizado ou comprobar co manual se o aceite seleccionado cumpre as recomendacións do fabricante de automóbiles.