Como cambiar unha pinza de freo

As pinzas de freo dos automóbiles duran máis con sangrado regular dos freos. A substitución das pinzas de freo é necesaria para manter as pastillas de freo funcionando correctamente.

A pinza de freo contén un pistón de freo que despois se usa para aplicar presión ás pastillas e ao rotor. O pistón ten un selo cadrado no seu interior que evita a fuga de líquido de freos e permite que o pistón se mova cara atrás e cara atrás. Co paso do tempo, os selos poden fallar e o fluído escapará. Isto é moi perigoso xa que ralentizará os freos e non poderás deter o coche de forma eficaz.

O principal que estes selos non fallan é o mantemento regular dos freos, é dicir, purgar os freos. Purgar os freos regularmente manterá o fluído fresco e asegurarase de que non haxa líquido ou sucidade nas liñas de freo. A sucidade e a ferruxe causadas pola entrada de auga na canalización poden corroer o selo ata que falle completamente.

É posible reconstruír unha pinza cun novo selo e pistón, pero é moito máis fácil mercar unha nova pinza. A reconstrución dunha pinza require ferramentas especiais para retirar o pistón, mentres que se tes as ferramentas para substituír as pastillas de freo, xa tes case todas as ferramentas que necesitas para facer o traballo.

Parte 1 de 4: elimina a pinza antiga

Materiais obrigatorios

• Limpador de freos
• Cambiar
• Cordón elástico
• Luvas
• conector
• Jack queda de pé
• farrapos
• trinquete
• Lubricante a base de silicona
• Conxunto de enchufes
• bloqueador de fíos
• Spanner

• Cepillo de arame

• AtenciónR: Necesitarás varios tamaños de enchufes e estes variarán dependendo do tipo de vehículo. Os parafusos do pasador deslizante da pinza e os parafusos de montaxe son duns 14 mm ou ⅝ polgadas. Os tamaños de porcas máis comúns son 19 mm ou 20 mm métricos. ¾" e 13/16" úsanse habitualmente para coches domésticos máis antigos.

Paso 1: Levante o vehículo do chan. Nunha superficie dura e nivelada, use un gato e levante o vehículo. Coloca o coche sobre os soportes para que non caia mentres esteamos debaixo del. Bloquee as rodas que aínda estean no chan para que non poidan rodar.

• Funcións: Se está a usar un martillo, asegúrese de soltar as porcas antes de levantar o vehículo. En caso contrario, simplemente xirarás a roda, intentando soltalas no aire.

Paso 2: retira a roda. Isto exporá a pinza e o rotor para que poidamos traballar.

• Funcións: Coidado coas noces! Colócaos nunha bandexa para que non poidan afastarse de ti. Se o teu coche ten tapacubos, podes darlles a volta e usalos como bandexa.

Paso 3: Retire o parafuso do pasador deslizante superior. Isto permitiranos abrir a pinza para retirar as pastillas de freo. Se non os eliminamos agora, é probable que caian cando se retire todo o conxunto da pinza.

Paso 4: Xire o corpo da pinza. Como unha cuncha de ameixa, o corpo pode xirar cara arriba e abrirse, o que lle permite retirar as almofadas máis tarde.

• Funcións: Use un desaparafusador de cabeza plana ou unha pequena palanca para abrir a pinza se hai resistencia.

Paso 5: pecha a pinza. Coas almofadas eliminadas, pecha a pinza e aperta a man o parafuso deslizante para manter as pezas xuntas.

Paso 6: Afrouxa o parafuso banjo. Mentres a pinza aínda está unida ao cubo, soltaremos o parafuso para facilitar a súa retirada máis tarde. Presiona un pouco para evitar que se escape o líquido.

Se retiras a pinza e intentas soltar o parafuso máis tarde, probablemente necesitarás un tornillo de banco para manter a pinza no seu lugar.

• Atención: En canto solte o parafuso, o fluído comezará a saír. Prepara os teus trapos de limpeza.

Paso 7: Retire un dos parafusos do soporte de montaxe da pinza.. Estarán máis preto do centro da roda na parte traseira do cubo da roda. Desenrosque un deles e reserve.

• Funcións: O fabricante adoita utilizar un bloqueador de rosca nestes parafusos para evitar que se solten. Usa unha barra rota para axudar a desfacelos.

Paso 8: agarre firmemente a pinza. Antes de quitar o segundo parafuso, asegúrate de ter unha man que soporta o peso da pinza xa que se caerá. Adoitan ser pesados, así que prepárate para o peso. Se cae, o peso da pinza que tira das liñas pode causar danos importantes.

• Funcións: Achégate o máis posible mentres apoia a pinza. Canto máis lonxe estea, máis difícil será soportar o peso da pinza.

Paso 9: Retire o segundo parafuso do soporte de montaxe da pinza.. Mantendo unha man debaixo da pinza, apoiándoa, coa outra desaparafusa o parafuso e retira a pinza.

Paso 10: amarre a pinza para que non colgue. Como se mencionou anteriormente, non queremos que o peso da pinza tire das liñas de freo. Busca unha parte forte do colgante e átalle a pinza cun cordón elástico. Envolve varias veces para asegurarte de que non se caia.

• Funcións: Se non tes un cable elástico ou corda, podes instalar unha pinza nunha caixa forte. Asegúrese de que haxa algo de soltura na liña para que non haxa demasiada tensión.

Paso 11: use porcas de abrazadera para manter o rotor no seu lugar. Colle dúas porcas e enróscaas de novo nos cravos. Isto manterá o rotor no seu lugar cando instalemos a nova pinza e facilitará un pouco o traballo.

Parte 2 de 4. Configuración dunha nova pinza

Paso 1: Limpe os parafusos de montaxe e aplique un novo bloqueador de rosca.. Antes de poñer os parafusos de novo, necesitamos limpalos e aplicar un novo bloqueador de rosca. Pulveriza un pouco de limpiador de freos e usa un cepillo de arame para limpar a fondo os fíos. Asegúrese de que estean completamente secos antes de aplicar un novo bloqueador de fíos.

• Atención: só use o bloqueo de fíos se se usou antes.

Paso 2: Instale a nova pinza e monte. Comeza co parafuso superior e apertao unhas cantas voltas. Isto axudará a aliñar o burato inferior do parafuso.

Paso 3: aperte os parafusos de montaxe co par correcto.. As especificacións varían de coche a coche, pero podes atopalas en liña ou nun manual de reparación de coches.

• Atención: As especificacións de torque existen por un motivo. Apretar demasiado os parafusos estira o metal e fai que a conexión sexa máis débil que antes. Unha fixación demasiado solta e as vibracións poden facer que o parafuso comece a desenroscar.

Parte 3 de 4: transferencia da liña de freo a unha nova pinza

Paso 1: Retire a conexión banjo da pinza antiga.. Desenrosque o parafuso e retire o banjo. O líquido verterá de novo, así que prepare uns trapos.

• Paso 2: Retire as arandelas antigas do accesorio.. A nova pinza virá con arandelas frescas que utilizaremos. Limpe tamén o parafuso banjo con limpador de freos.

Un estará entre o accesorio e a pinza.

O outro estará no parafuso. Pode ser delgado e é difícil saber se hai un disco, pero está aí. Cando apertas o accesorio banjo, comprime a lavadora lixeiramente, creando un selado hermético para que o fluído non salga a presión.

• Atención: Se non quitas as arandelas antigas, a nova pinza non se selará correctamente e terás que desmontala de novo para arranxala.

Paso 3: Instala novas arandelas. Instale arandelas novas nos mesmos lugares que antes. Un no parafuso e outro entre o accesorio e a pinza.

Paso 4: aperte o parafuso banjo. Use unha chave dinamométrica para obter o valor de torque correcto. A especificación do par pódese atopar en liña ou nun manual de reparación do automóbil.

Parte 4 de 4: Reuníndoo todo

Paso 1: reinstale as pastillas de freo. Retire o parafuso superior deslizante e abra a pinza para volver poñer as pastillas de freo.

• Atención: Unha pinza nova pode usar diferentes tamaños de parafusos, polo que comprobe as dimensións antes de comezar a desenroscaros cun carraca.

Paso 2: Instala as novas abrazadeiras antivibración na nova pinza.. A nova pinza debería ter novos clips. Se non, podes reutilizalos desde unha pinza antiga. Estas abrazadeiras evitan que as pastillas de freo choquen dentro da pinza.

• Funcións: Consulte a pinza antiga se non está seguro de onde deben ir.

Paso 3: Lubrique a parte traseira dos freos. Sen ningún tipo de lubricación, os freos de disco tenden a chirrir cando o metal roza uns contra outros. Aplique unha fina capa na parte traseira dos freos e no interior da pinza onde se rozan entre si.

Tamén podes poñer algúns nas abrazadeiras antivibración onde as almofadas se deslizan cara atrás e cara atrás.

• AtenciónR: Non necesitas moito. É moito máis seguro aplicar pouco e facer que os freos fagan un pouco de ruído que aplicar demasiado e perder as pastillas dos freos.

Paso 4: pecha a pinza. Peche a pinza e aperte o parafuso deslizante superior segundo as especificacións. Unha pinza nova pode ter un par de torsión diferente ao orixinal, polo que comprobe as instrucións para ver o valor correcto.

Paso 5: abra a chave de saída. Isto axudará a iniciar o proceso de purga permitindo que o aire comece a escapar da válvula. A gravidade axudará a empuxar o fluído cara abaixo e, cando o fluído comece a saír da válvula, empúxao firmemente. Non demasiado axustado xa que aínda necesitamos abrir a chave para bombear o aire restante.

Afrouxa a tapa do cilindro mestre para acelerar o proceso. Estea preparado para pechar a válvula xa que isto realmente axuda a que o fluído se mova polas liñas.

• Funcións: Coloque un trapo xusto debaixo da válvula de escape para absorber o líquido de freos. É moito máis importante asegurarse de que todo o fluído estea eliminado nas súas novas pinzas que nas antigas.

Paso 6: sangrar os freos. Aínda haberá algo de aire nas liñas de freo e hai que desangralo para que o pedal non sexa esponxoso. Só precisa sangrar as liñas das pinzas que substituíu.

• Atención: Asegúrate de que o cilindro mestre nunca se quede sen líquido ou terás que comezar de novo. Comprobe o nivel de líquido despois de cada sangramento da pinza.

• Atención: Todos os coches teñen un determinado procedemento para sangrar pinzas. Asegúrate de sangrarlas na orde correcta, se non, non poderás sangrar completamente as liñas. Na maioría dos coches, comeza coa pinza máis afastada do cilindro mestre e avanza. Polo tanto, se o cilindro mestre está no lado do condutor, a orde sería a pinza traseira dereita, a pinza traseira esquerda, a pinza dianteira dereita e a pinza dianteira esquerda sería o último.

• Funcións: Podes purgar os freos ti mesmo, pero é moito máis fácil cun amigo. Fai que purguen os freos mentres abres e pechas as válvulas de escape.

Paso 7: reinstale a roda. Despois de purgar os freos, asegúrese de que as pinzas e as liñas estean completamente libres de líquido de freos e reinstale a roda.

Asegúrese de apretar co par correcto.

Paso 8: tempo para unha proba de condución: Asegúrese de que hai espazo suficiente por diante por se os freos non funcionan correctamente. Comeza a unha velocidade moi baixa para asegurarte de que os freos poden parar un pouco o coche.

Despois dun par de arranques e paradas, comprobe se hai fugas. Sobre todo no banjo rebar que pasamos. Se non podes velo a través da roda, é posible que teñas que quitalo para comprobar. Paga a pena tomarse o tempo para asegurarse de que todo funcione segundo o previsto antes de saír polas rúas reais.

Con pinzas e tubos novos, os teus freos deberían sentirse case como novos. Como se mencionou anteriormente, purgar os freos regularmente pode prolongar a vida útil das súas pinzas, xa que mantén o fluído fresco, o que mantén intactos os seus selos. Se tes algún problema ao substituír as pinzas, os nosos especialistas certificados de AvtoTachki poderán axudarche coa súa substitución.