Como lavar o sistema de refrixeración do motor? Vías e medios

O sistema de refrixeración do motor realiza unha función importante: mantén as temperaturas de funcionamento nun nivel aceptable. Nos automóbiles modernos, as funcións do sistema de refrixeración son significativamente ampliadas: calefacción de aire para calefacción, refrixeración de aceite do motor, refrixeración da transmisión automática, sistemas de turbocompresión. Está claro que un sistema de motor tan importante debe ser coidado adecuadamente.

Na maioría dos coches modernos, a refrixeración líquida instálase mediante anticongelante ou o seu homólogo ruso: anticongelante. Aínda que hai persoas - por regra xeral, propietarios de vehículos de vellos anos de fabricación - que usan auga destilada común.

Mantemento do sistema de refrixeración

Os fabricantes de vehículos ofrecen unha serie de medidas para coidar o sistema de refrixeración. A regra máis básica é comprobar regularmente o nivel de anticongelante no tanque de expansión e recargar se é necesario. Outros eventos:

• vixiar o estado das mangueiras condutoras e dos elementos de selado;
• comprobación de pezas móbiles: rodamentos da bomba de auga, ventilador, transmisión por correa;
• lubricación dos rodamentos ou a súa substitución se é necesario;
• comprobar o termostato.

Ademais, un dos procedementos obrigatorios é a substitución do anticongelante. A frecuencia de substitución indícase nas instrucións e adoita ser de 40-90 mil km. Nalgúns coches modernos, é posible que non se cambie en absoluto. Non obstante, xunto coa substitución do anticongelante, é necesario limpar o sistema da sucidade e da escala resultantes.

A necesidade de limpar o sistema de refrixeración

A pesar de que todos os sistemas dun coche moderno son o máis axustados posible, a contaminación do exterior aínda entra neles. Ademais, a medida que se desgastan os elementos metálicos do motor, a evaporación e a combustión de fluídos técnicos, fórmase un depósito característico a partir dunha variedade de partículas de diferente consistencia. Toda esta sucidade obstruír as liñas de aceite e refrixeración. O resultado non tarda en chegar:

• sobrecalentamiento do motor;
• entrada de partículas en determinados agregados e conxuntos;
• diminución da eficiencia do sistema de refrixeración e a súa falla.

Se a icona do líquido de refrixeración está iluminada no panel, isto pode indicar que cómpre engadir anticongelante ou que as mangueiras están obstruídas e o motor está realmente a sobrequecer. Para evitar este problema, limpa o sistema de refrixeración cada vez que cambie o anticongelante. Tamén observamos que os anticongelantes e os propios anticongelantes, baixo a influencia das altas temperaturas, perden as súas propiedades e os seus compoñentes químicos precipitan.

Formas de limpar o sistema de refrixeración

En resumo, o proceso de limpeza divídese en dúas etapas:

• interno - lavar o sistema desde o interior cunha variedade de medios;
• externo: lavar o radiador e limpar o ventilador de pelusas e po.

Se tes unha pía Karcher na túa granxa, sobre o que nós

unha vez dito en Vodi.su, baixo unha lixeira presión de auga, limpa as células do radiador e, adicionalmente, camiña sobre elas cun cepillo suave. O ventilador límpase a man cun pano húmido. Non debería haber problemas con este paso de limpeza. Aínda que é desexable desmontar o radiador desconectando todos os tubos e retirándoo dos soportes.

A limpeza interna realízase do seguinte xeito:

• apagamos o motor, agardamos a que se arrefríe e drenamos o anticongelante - primeiro do radiador, despois do bloque do motor;
• torcemos firmemente todos os orificios de drenaxe e botamos o axente de limpeza no tanque de expansión;
• arrancamos o motor e deixamos ir a ralentí durante algún tempo ou percorremos certa distancia;
• escorrer o enxágüe, encher con auga destilada para desfacerse dos restos do produto;
• verter unha nova porción de anticongelante.

Esta é só unha descrición esquemática do proceso, xa que as diferentes ferramentas funcionan de forma diferente. Polo tanto, hai que seguir as instrucións do fabricante. Por exemplo, se o teu coche é relativamente novo e non hai problemas notables de refrixeración, podes simplemente encher auga e deixar que o motor o "conduzca" un pouco polo sistema e pola camisa de refrixeración do bloque de cilindros. Verterse outros fondos e continuar como se indica nas instrucións.

Elixir un medio para lavar o sistema de refrixeración

Hai unha gran cantidade de líquidos e lavados diferentes para o radiador á venda. Os seguintes considéranse os máis eficaces:

• LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER - lavado concentrado, bastante caro, pero disolve ben os depósitos de cal e graxa, non contén produtos químicos agresivos;
• LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER - limpador externo para radiadores;
• Hi-Gear: descarga de 7 minutos, significativamente inferior en eficiencia aos produtos Liqui-Molly;
• Abro Radiator Flush é unha ferramenta barata, pero fai un bo traballo nas tarefas de lavado interno;
• Bizol R70 tamén é un limpador bastante bo.

En principio, nas páxinas de calquera tenda en liña de recambios e produtos de automóbil, o lavado para o radiador preséntase nunha ampla gama. Ao elixir, preste atención á composición química e ao fabricante. Os produtos de empresas coñecidas como Mannol, Very Lube, Abro, LiquiMolly e outras pasaron as probas de laboratorio necesarias e non danarán os elementos de goma.

Se compras unha falsificación barata de China, prepárate para o feito de que despois do procedemento de lavado, os selos das bombas ou as mangueiras anticonxelantes poden escapar.

Ferramentas útiles para limpar o radiador

Se non queres gastar varios miles de rublos en produtos de limpeza, podes usar os antigos métodos do avó. Axeitado para este fin:

• sosa cáustica;
• ácido cítrico ou acético;
• soro de leite;
• bebidas azucaradas como Coca-Cola, Pepsi, Fanta (algunhas persoas elovan, pero non recomendamos usalos para o lavado).

A sosa cáustica úsase exclusivamente para a limpeza externa e interna dos radiadores de cobre. O contacto co aluminio está prohibido, xa que a composición alcalina leva á destrución da estrutura molecular deste metal brando.

O ácido cítrico e acético son eficaces contra os depósitos de cal, pero é improbable que fagan fronte á contaminación grave. Dependendo do nivel de contaminación, engade 50-100 gramos de ácido cítrico por litro, ou medio litro de vinagre por balde de 10 litros. Verte soro de leite no tanque e percorren 50-100 km con el, despois límpase o sistema con auga destilada e bótase anticongelante.

As bebidas doces como a Coca-Cola, o estragón ou a Fanta son aptas para limpar as moedas da pátina, fan un bo traballo coa ferruxe. Pero non recomendamos botalos no motor. En primeiro lugar, o azucre ten a propiedade de caramelizarse, é dicir, endurece. En segundo lugar, o dióxido de carbono compórtase de forma imprevisible cando entra en contacto cos metais. En calquera caso, despois de limpar o motor con Fanta, é necesario aclaralo varias veces con auga.

Varios produtos domésticos, como Fairy, Gala, Mole, Kalgon, Whiteness, etc., non son axeitados para este fin.Conteñen unha morea de produtos químicos que corroen perfectamente o caucho e o aluminio. En calquera caso, é mellor usar métodos populares probados ou produtos con licenza de fabricantes coñecidos. Ben, se o coche está en garantía, entón o mellor é ir á estación de servizo do concesionario, onde todo se fará segundo as regras e con garantía.

Lavar o sistema de refrixeración con ácido cítrico: proporcións e consellos útiles

Cargando ...