Como comprobar a profundidade da banda de rodadura do pneumático?

A banda de rodadura dos pneumáticos pode afectar a seguridade e o rendemento do seu vehículo mentres conduce. Aínda que non penses na banda de rodadura do teu pneumático cada vez que conduces, é importante comprobar de cando en vez para asegurarte de que os teus pneumáticos estean en bo estado de funcionamento. Listo para falar sobre a profundidade da banda de rodadura dos pneumáticos? Mergullémonos.

Cal é a profundidade da banda de rodadura do pneumático?

A profundidade da banda de rodadura do pneumático é a medida vertical entre a parte superior da banda de rodadura e a ranura máis baixa. Nos EUA, a profundidade da banda de rodadura dos pneumáticos mídese en 32 polgadas. Cando os pneumáticos son novos, teñen unha profundidade da banda de rodadura de 10/32 a 11/32.

Que é un indicador de desgaste da banda de rodadura?

Nos Estados Unidos, os pneumáticos están obrigados por lei a ter indicadores de desgaste da banda de rodadura facilmente recoñecibles. A medida que a banda de rodadura do pneumático se desgasta, eventualmente alinearase co indicador de desgaste da banda de rodadura. Neste punto, o pneumático debe ser substituído. Queda moi pouca banda de rodadura para proporcionar tracción. Se a seguridade non foi o suficientemente convincente, teña en conta que conducir un coche con pneumáticos calvos tamén é ilegal.

Cando é demasiado baixa a profundidade da banda de rodadura?

O límite mínimo permitido é de 2/32 polgadas. Isto non significa que os pneumáticos sexan completamente seguros se lles quedan 3/32 da banda de rodadura. Este é simplemente o límite no que non pasará a inspección estatal de seguridade. A medida que a banda de rodadura se desgasta, os pneumáticos son cada vez menos seguros.

Que afecta a profundidade da banda de rodadura?

Cando se trata de seguridade, os teus pneumáticos están literalmente onde a goma se atopa coa estrada. É esencial unha profundidade suficiente da banda de rodadura para tomar curvas e frear con seguridade.

A baixa profundidade da banda de rodadura dos pneumáticos pode significar un desastre para a túa condución, incluíndo:

• Distancia de parada reducida
• Menor adherencia en condicións de neve ou xeo
• Aumento do risco de hidroplaneo en condicións húmidas.
• Aumento do risco de rotura dos pneumáticos
• Forza de aceleración reducida
• Redución da eficiencia de combustible

Se vives nunha zona onde chove ou neva moito, considera cambiar os pneumáticos cando cheguen a 4/32 polgadas. Con pneumáticos gastados, existe o risco de hidroplaneo en estradas molladas. Isto é cando o pneumático non pode dirixir a auga a través das ranuras. O coche anda pola superficie da auga, e non toca o asfalto. Así, os pneumáticos non poden responder ao sistema de dirección. Se viviches isto, sabes o asustado que pode ser. En condicións de xeo ou neve, a pouca profundidade da banda de rodadura dificulta a parada. Tamén podes pescar co rabo ao acelerar, ou deslizarte cara ao lado ao virar.

Tamén hai requisitos especiais para conducir en tempo quente. Se te achegas ao verán e os teus pneumáticos están chegando ao final da súa vida útil, ten en conta que as estradas quentes desgastan máis rápido.

Como comprobar a banda de rodadura dos pneumáticos?

Moi sinxelo. Todo o que precisa para comprobar a profundidade da banda de rodadura do pneumático é un centavo. Insira un centavo coa cabeza de Abraham Lincoln boca abaixo. Se a parte superior de Abe é visible, é hora de pneumáticos novos. Tamara móstrache como facelo neste vídeo.

Teña coidado ao medir a profundidade da banda de rodadura. Insira unha moeda en varios lugares ao redor do pneumático. O desgaste desigual da banda de rodadura non é raro. A medición en varios lugares compensa isto.

Por que importa a presión dos neumáticos?

A presión adecuada dos pneumáticos tamén é fundamental. A presión dos pneumáticos exprésase como un número seguido de PSI. Isto significa libras por polgada cadrada. 28 PSI significa 28 psi. Esta é unha medida da forza dentro do pneumático aplicada a unha polgada cadrada. Podes comprobar a presión dos pneumáticos recomendada para o teu vehículo no manual do propietario ou nun adhesivo dentro da porta do lado do condutor. Para a maioría dos vehículos, isto é de aproximadamente 32 psi.

Problemas con pneumáticos pouco inflados

Se a presión é demasiado baixa, os pneumáticos desgastan máis rápido. Tamén obterás unha quilometraxe de gas máis reducida. Isto débese a que é máis difícil que o seu motor impulse o coche con pneumáticos brandos. A baixa presión do aire tamén provoca un paseo duro.

Problemas con pneumáticos excesivamente inflados

Se consideras que os teus pneumáticos están demasiado baixos, encheos ata a presión correcta. Non penses "canto máis mellor". Tamén hai problemas coa inflación excesiva. Cando hai demasiado aire nun pneumático, ten menos área de contacto coa superficie da estrada. Isto complica o procesamento. Tamén aumenta o risco de explosión. A altas velocidades, a explosión pode ser mortal.

Sistemas de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)

Desde principios da década de 1970, a Administración Nacional de Seguridade do Tráfico en Estradas (NHTSA) e colegas internacionais estiveron preocupados polos perigos da baixa presión atmosférica. Buscaban tecnoloxía que puidese alertar aos condutores. Xurdían probas de que os pneumáticos pouco inflados eran responsables de miles de accidentes de tráfico cada ano. A finais da década, a NHTSA tamén estivo motivada pola crise enerxética. A presión dos pneumáticos afecta a economía de combustible.

A tecnoloxía de medición da presión dos pneumáticos estivo dispoñible na década de 1980 e foi utilizada por primeira vez por Porsche nun Porsche 1987 de 959.

Hai dous tipos de TPMS: indirecto e directo. Os sensores de presión directa están situados nos talos dos pneumáticos. Se o sensor detecta unha caída importante de presión, envía un aviso ao ordenador do motor. O tipo indirecto utiliza un sistema de freos antibloqueo para detectar a baixa presión medindo a velocidade das rodas. Os pneumáticos xiran a diferentes velocidades dependendo da presión do aire. O método indirecto é menos fiable e en gran parte foi descontinuado polos fabricantes.

Deixa que Chapel Hill Tires satisfaga as túas necesidades de pneumáticos

En Chapel Hill Tire, ofrecemos servizos profesionais de automoción aos condutores de Carolina do Norte desde 1953. Axudamos aos nosos estimados clientes a escoller o pneumático adecuado e protexemos o seu investimento en pneumáticos con servizos de aliñamento e equilibrado de rodas.

Necesitas pneumáticos novos en Chapel Hill, Raleigh ou Durham? Os nosos expertos axudarache a atopar os pneumáticos axeitados para o teu coche ao prezo máis baixo posible. Coa nosa garantía de mellor prezo, podes estar seguro de que obtén o mellor prezo en pneumáticos novos no Triángulo. Pide unha cita nalgún dos nosos oito centros de servizo da zona do Triángulo. Agardamos darte a benvida a Chapel Hill Tire!

Volver aos recursos