Como probar unha caixa CDI cun multímetro
Contido
No seu vehículo, CDI é un dos O máis importante Compoñentes. Que é unha caixa CDI e que fai unha caixa CDI?
Nunha motocicleta, o CDI é unha caixa negra debaixo do asento que actúa como corazón seu sistema de ignición. É un compoñente electrónico que substitúe os procesos de ignición mecánico anteriores a 1980 e sen el a túa motocicleta non pode funcionar.
Non obstante, como con calquera outro compoñente da túa bicicleta, hai problemas para diagnosticala. pode ser duro.
Este artigo preséntache Todo o que necesitas saber sobre a caixa CDI. Imos comezar.
Como funciona o CDI
Aquí está o sistema de compoñentes en CDI:
Cando se xira a chave, o imán xiratorio induce ata 400 VAC na bobina excitadora. Cando esta bobina se fai positiva, a carga diríxese ao díodo polarizado directo ata que o capacitor estea completamente cargado (normalmente despois de 3-4 voltas do imán).
Unha vez cargado o capacitor, o rotor de impulso envía un disparador ao SCR, que á súa vez inicia un proceso de condución que descarga inmediatamente o capacitor. Esta descarga repentina provoca un pico súbito de tensión na bobina de ignición.
En ambos os contactos da bujía créase unha forte corrente que proporciona enerxía ao motor.
O interruptor de aceso pon a terra todo o exceso de tensión.
Síntomas de mal CDI
Por suposto, antes de entrar no teu CDI, queres asegurarte de que hai problemas con el. Aquí tes algúns dos síntomas que pode mostrar a túa bicicleta que indican problemas co CDI.
- Fallo errado do motor
- cilindro morto
- Comportamento inusual do tacómetro
- Problemas de ignición
- Postos de motor
- Motor inverso
Estes síntomas son problemas con certos compoñentes da caixa CDI. Por exemplo, os fallos de encendido do motor poden ser causados por bujías desgastadas ou por unha bobina de ignición desgastada. Un cilindro morto tamén pode ser causado por unha mala bobina de ignición ou un díodo defectuoso.
Identificar o problema axudarache a solucionalo ou substituílo facilmente, así como a restaurar o teu sistema de ignición para que funcione.
Como defines estas cuestións? Un multímetro resulta útil durante todo o proceso, e aquí tes como probar a túa caixa CDI con el.
Ferramentas necesarias para a resolución de problemas do CDI
Todo o que necesitas é teu;
- Caixa CDI
- Multímetro, que tamén é útil para probar outros compoñentes electrónicos.
Antes de seguir adiante, tamén debes tomar precaucións de seguridade e manterte a salvo. Estas medidas inclúen o uso de luvas protectoras e impermeables, así como protección ocular.
Como probar unha caixa CDI cun multímetro
Para probar a caixa CDI, desconéctala da bicicleta, usa os cables positivos e negativos dun multímetro para probar a continuidade e escoita un pitido que indica un mal funcionamento.
Hai moito máis sobre este proceso aparentemente sinxelo, e aquí tes máis información sobre el.
Para probar CDI, fai probas en frío e probas en quente. A proba en frío é cando realiza diagnósticos na unidade CDI cando está desconectada do estator, mentres que nas probas en quente aínda está conectada ao estator.
Fai o seguinte.
Paso 1 Retire a caixa CDI da bicicleta.
Isto é para procedementos de proba en frío. A caixa CDI adoita estar situada debaixo do asento da súa bicicleta. Cando comprobes, deberías ver un fío azul/branco que conecta o estator e a unidade CDI negra xuntos a través das cabeceiras de pin e pin.
Unha vez desactivado, evitas traballar con CDI en calquera hardware durante 30 minutos a unha hora. Como o capacitor interno se descarga durante este proceso de espera, está a facer unha inspección visual do seu CDI.
As inspeccións visuais poden permitirche identificar rapidamente as deformidades físicas no CDI.
Paso 2: realiza unha proba en frío no teu CDI
As probas en frío implican comprobar a continuidade dos compoñentes da súa caixa CDI. O que está a facer é configurar o multímetro no modo de continuidade e comprobar a continuidade entre o punto de terra e os outros puntos terminais do CDI.
Se hai algún problema, o multímetro emitirá un pitido. Coñeces o compoñente exacto que está a ter problemas e solucionar ese compoñente pode ser a solución.
Os problemas de continuidade no CDI adoitan ser causados por problemas co SCR, o díodo ou o capacitor interno. Se estes pasos fríos resultan un pouco difíciles de seguir, este vídeo de YouTube pode axudarche.
Paso 3: proba en quente o teu CDI
Se non queres desconectar o CDI da bicicleta, podes facer unha proba en quente. As probas realízanse no lado do estator do cable azul/branco que o conecta ao CDI.
Para iso, configura o multímetro a unha resistencia de 2 kΩ e mide a resistencia entre estes dous puntos; fío azul a fío branco e fío branco a terra.
Para o fío azul ao fío branco, proba a resistencia entre 77 e 85. Co fío branco conectado a terra, usa un multímetro para probar a resistencia entre 360 e 490 ohmios. Se algún destes non coincide, o estator pode estar defectuoso e un mecánico profesional pode ser útil.
Non obstante, se coinciden, é máis probable que o teu CDI teña a culpa.
Preguntas frecuentes sobre CDI Box
Como podo saber se o meu CDI Box está defectuoso?
Sabes que unha caixa de CDI é mala cando a túa motocicleta está fallando, ten cilindros mortos, comportamento inusual do tacómetro, funciona áspero, ten problemas de ignición ou se atasca.
Como evitar o bloque CDI?
Para evitar a caixa CDI, limpa o soporte, elimina a caixa, verifica as especificacións de resistencia, mide a resistencia do aceite primario e secundario e compara as lecturas.
Pode un mal CDI non causar chispa?
Unha mala caixa CDI pode non producir chispa. Non obstante, a súa motocicleta presenta síntomas como problemas de ignición, cilindros defectuosos e bloqueo do motor.
Pódese comezar unha bicicleta sen CDI?
A motocicleta non arrancará sen a caixa CDI xa que este é o compoñente que controla o sistema de ignición.
As caixas CDI son universais?
Non. As caixas CDI non son universais xa que os sistemas de ignición difiren segundo o modelo do vehículo. Son AC ou DC.
Como probas unha caixa CDI de catro rodas?
Para probar unha caixa CDI de ATV, usa un multímetro para probar os fusibles, o interruptor de ignición, a bobina de ignición, o módulo electrónico e comprobar se hai cables soltos.
Conclusión
A caixa CDI é un compoñente importante do sistema de ignición do teu coche e debes coidalo ben. Por moi claros que estean estes pasos, contratar un mecánico profesional parece a mellor opción.
