Como aforrar combustible? Aquí tes formas comprobadas de usar menos combustible

Os usuarios de coches esperan que os seus coches usen o menos combustible posible. Isto pódese conseguir non só cun paseo suave, senón tamén con solucións e tecnoloxías de deseño modernos.

Reducir o consumo de combustible tamén é unha das principais prioridades dos fabricantes de automóbiles. Despois de todo, a idea é que o coche teña éxito nun mercado onde os compradores demandan coches económicos. As tecnoloxías de aforro de combustible son cada vez máis utilizadas polas marcas de automóbiles para unha ampla gama de clientes. Por exemplo, Skoda leva varios anos utilizando unha nova xeración de motores de gasolina TSI, que están deseñados para espremer a máxima enerxía de cada gota de gasolina. As divisións TSI están en liña coa idea de reducir o tamaño. Este termo utilízase para describir a redución da potencia do motor mentres aumenta a súa potencia (en relación á cilindrada), o que á súa vez resulta nun consumo de combustible reducido. Unha cuestión importante tamén é a redución de peso da unidade motriz. Noutras palabras, os motores de redución deben ser non só respectuosos co medio ambiente, senón tamén eficientes e económicos.

Un exemplo deste tipo de motor é a unidade de gasolina de tres cilindros Skoda 1.0 TSI que, dependendo da configuración, ten unha potencia de 95 a 115 CV. Para manter un bo rendemento cun motor pequeno, utilizouse un turbocompresor eficiente, que forza máis aire aos cilindros. Ademais, era necesario garantir a inxección de combustible precisa. Esta tarefa está encomendada ao sistema de inxección directa, que entrega doses de gasolina definidas con precisión directamente aos cilindros.

O motor 1.0 TSI está instalado nos modelos Fabia, Rapid, Octavia e Karoq. Por exemplo, na nosa proba, o Skoda Octavia, equipado cunha unidade TSI de 1.0 cabalos de potencia e 115 TSI cunha transmisión automática DSG de sete velocidades, consumiu unha media de 7,3 litros de gasolina por cada 100 km na cidade, e na autoestrada, o o consumo medio de combustible foi dous litros menos.

Skoda tamén utiliza outras tecnoloxías modernas para reducir o consumo de combustible. Trátase, por exemplo, da función de desactivación do cilindro ACT (Active Cylinder Technology), que se utilizou na unidade de gasolina 1.5 TSI de 150 cabalos de potencia instalada nos modelos Karoq e Octavia. Dependendo da carga do motor, ACT desactiva dous dos catro cilindros precisamente para aforrar combustible. Os dous cilindros desactívanse cando non é necesaria a plena potencia do motor, como cando se maniobra nun aparcamento, cando se circula lentamente ou cando se circula a velocidade moderada constante.

É posible reducir aínda máis o consumo de combustible grazas ao sistema de arranque/parada, que apaga o motor durante unha breve parada, por exemplo nun cruce de semáforos. Despois de parar o coche, o sistema apaga o motor e encéndeo inmediatamente despois de que o condutor preme o embrague ou solta o pedal do freo nos coches con transmisión automática. Non obstante, cando fai frío ou calor fóra, o inicio/parada determina se a unidade debe estar desactivada. A cuestión non é deixar de quentar a cabina no inverno nin refrescala no verán.

As caixas de cambios DSG, é dicir, as transmisións automáticas de dobre embrague, tamén axudan a reducir o desgaste. É unha combinación de transmisión manual e automática. A caixa de cambios pode funcionar en modo totalmente automático, así como coa función de cambio manual de marchas. A súa característica de deseño máis importante son dous embragues, é dicir. discos de embrague, que poden estar secos (motores máis débiles) ou húmidos, funcionando en baño de aceite (motores máis potentes). Un embrague controla as marchas impares e inversas, o outro controla as marchas pares.

Hai dous eixes de embrague máis e dous eixes principais. Así, a seguinte marcha superior sempre está lista para a súa activación inmediata. Isto permite que as rodas do eixe motriz reciban constantemente par do motor. Ademais dunha moi boa aceleración do coche, o DSG funciona no rango de par óptimo, que se expresa, entre outras cousas, nun menor consumo de combustible.

E así Skoda Octavia cun motor de gasolina de 1.4 cabalos e 150, equipado cunha caixa de cambios manual de seis velocidades, consome unha media de 5,3 litros de gasolina por cada 100 km. Coa transmisión DSG de sete velocidades, o consumo medio de combustible é de 5 litros. Máis importante aínda, o motor con esta transmisión tamén consume menos combustible na cidade. No caso do Octavia 1.4 de 150 cv é de 6,1 litros por 100 km fronte aos 6,7 litros dunha transmisión manual.

O propio condutor tamén pode contribuír á redución do consumo de combustible. – No inverno, despois de poñer en marcha o motor pola mañá, non esperes a que se quente. Mentres conduces, quéntase máis rápido que ao ralentí, aconsella Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła.

No inverno, non esaxere coa inclusión de receptores de electricidade. Un cargador de teléfono, radio, aire acondicionado poden levar a un aumento do consumo de combustible dunhas poucas a decenas por cento. Os consumidores de corrente adicionais tamén son unha carga na batería. Ao iniciar o coche, apague todos os receptores auxiliares, isto facilitará o arranque.

Mentres conduces, non aceleres bruscamente innecesariamente e, cando chegues á intersección, solta o acelerador con antelación. – Ademais, debemos comprobar regularmente a presión dos pneumáticos. Os pneumáticos pouco inflados aumentan a resistencia á rodadura, o que supón un aumento do consumo de combustible. Ademais, os pneumáticos pouco inflados desgastan máis rápido e, en caso de emerxencia, a distancia de freada será máis longa, engade Radosław Jaskulski.