Como os pneumáticos axudan a parar o teu coche

Os freos paran as rodas, pero os pneumáticos son o que realmente para o teu coche.

Cando as estradas están limpas e secas, é fácil esquecerse dos pneumáticos. Do mesmo xeito que os zapatos que usas todos os días, os teus pneumáticos non son da máxima importancia a menos que algo saia mal. 

Se algunha vez usaches zapatos de vestir sobre pavimentos esvaradíos e húmidos, sabes a que nos referimos. A súbita sensación de esvaradío baixo os pés fai que os teus zapatos sexan moito menos cómodos. Pero se cambias eses zapatos clásicos por un par de botas de sendeirismo cunha bonita banda de rodadura profunda e solas antideslizantes, esa sensación de esvaradía desacougante desaparece.

Do mesmo xeito que cómpre escoller os zapatos axeitados para o traballo: zapatillas deportivas de ximnasia, zapatos de vestir para a oficina ou botas de sendeirismo para protexer a intemperie, tamén necesitas os pneumáticos axeitados para as túas condicións de condución. Pero debido a que os pneumáticos son moito máis difíciles de cambiar que os zapatos, a tracción e a potencia de frenado priman sobre o aspecto.

Aínda que o mantemento do seu sistema de freos é esencial para parar o seu coche, os pneumáticos afectarán a súa parada. E a potencia de parada dos teus pneumáticos redúcese a dúas cousas. En primeiro lugar, é o parche de contacto, a parte que realmente está en contacto co chan. Igualmente importante é o estado do parche de contacto ou a cantidade de banda de rodadura que queda nos teus pneumáticos.

Parche de contacto: a pegada do teu coche 

Como ti, o teu coche ten unha pegada. Dado que o teu coche é moito máis grande que ti, tamén esperarías que tivese máis espazo. Pero non o é. A pegada do teu coche, tamén coñecida como pegada, non é maior que o tamaño das túas solas. Por que tan pequeno? Deste xeito, os teus pneumáticos non se deformarán con cada freada, senón que permanecerán redondos e rodarán suavemente.

Se non es Fred Flintstone, probablemente te esteas a preguntar: como diaños pode unha pequena mota de goma evitar que o teu coche se saia da estrada?

O segredo reside no deseño coidadoso dos pneumáticos do teu coche. Os fabricantes de pneumáticos levan décadas probando e mellorando a profundidade da banda de rodadura, os parches de contacto e os materiais dos pneumáticos para garantir a máxima potencia de freada nunha gran variedade de condicións. 

Un dos modelos máis innovadores é o Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. O seu parche de contacto está finamente afinado e está feito cun composto especial a base de aceite que garante o máximo rendemento durante todo o ano, sen importar o tempo.

Non obstante, incluso o parche de contacto máis enxeñoso non transferirá a forza de freada das rodas á estrada se non hai suficiente banda de rodadura. Do mesmo xeito que os zapatos esvaradíos nun pavimento mollado, andar con pneumáticos pinchados quita a túa tracción. Polo tanto, independentemente dos pneumáticos que elixas, debes estar atento á cantidade de banda de rodadura que lles queda. Revisamos a túa banda de rodadura cada vez que o teu coche entra no noso taller para calquera servizo, pero tamén podes facer unha comprobación rápida en calquera momento e en calquera lugar.

Proba de moedas: os cuartos, non os centavos, indican cando cambiar os pneumáticos

Abe Lincoln puido ser tan honesto como os políticos, pero a súa imaxe utilizouse para difundir malos consellos sobre cando cambiar os pneumáticos. Se algunha vez te preguntas se necesitas pneumáticos novos, só para que un amigo saque un centavo novo do teu peto a cambio, pode ser vítima da infame "proba do centavo".

A idea é sólida: usa unha moeda para ver se o teu pneumático ten a banda de rodadura suficiente para manterte a salvo. Insira unha moeda na banda de rodadura coa cabeza de Honest Abe cara ao pneumático. Se podes ver a parte superior da súa cabeza, é hora de pneumáticos novos. Pero hai un gran problema con esta proba: segundo os expertos en pneumáticos, o 1/16 de polgada que hai entre o bordo do centavo e a cabeza de Abe non é suficiente.

E os mesmos expertos en pneumáticos non poden mentir: pensan que George Washington é un xuíz moito mellor do estado dos pneumáticos que Lincoln. Fai a mesma proba cun cuarto e obterás 1/8 de polgada completa entre a llanta e a cabeza de Washington, e terás unha idea moito mellor se necesitas pneumáticos novos.

Despois de todo, os teus pneumáticos son fundamentais para que o teu coche se deteña cando aplicas os freos. Manter o parche de contacto do teu vehículo en boa forma é un paso importante para maximizar a potencia de freada.

Volver aos recursos