Como se clasifican os coches menos danados? Non só ADAC, DEKRA, TUV

Ao elixir un coche usado con varios anos de antigüidade, paga a pena comprobar o seu desempeño nas clasificacións de fiabilidade. En Europa, os tres máis importantes son todos de Alemaña: ADAC, Dekra e TÜV. En que datos se basean estas afirmacións?

Estas clasificacións, tamén coñecidas como clasificacións de fallo ou erro, son produtos comerciais que simplemente están feitos para ser vendidos. Mediante varios parámetros, mostran cales son os coches que se avarian con máis frecuencia e cales son os máis caros de reparar.

En Europa, as clasificacións máis famosas son elaboradas por tres institutos de Alemaña: o club automovilístico ADAC, a asociación de expertos en automóbiles DEKRA e a asociación de inspección técnica TÜV. Cada unha destas institucións elabora informes anuais baseándose nos seus propios criterios e fontes de datos. DEKRA e TÜV participan nas probas técnicas de vehículos. Ambas organizacións rexistran que modelos de coches recibiron para a súa inspección, que defectos se atoparon neles e cantos había. Sobre esta base recompílanse as clasificacións de fiabilidade. O número de inspeccións realizadas por ambas as organizacións é de decenas de millóns ao ano.

Ver tamén:

RECAMBIOS PARA O TEU COCHE NA TENDA REGIOMOTO.PL ATOPARÁS MILLÓNS DE REPEZAS PARA TODAS AS MARCAS. TAMÉN TEMOS NEUMÁTICOS E RODAS, ACEITES E LÍQUIDOS, PILAS E LÁMPARAS, ACCESORIOS PARA TUNING, INSTALACIÓNS TODOTERRENO E A GAS

DEKRA divide os coches en segmentos de mercado, e dentro deles en grupos dependendo da quilometraxe do coche. A división por quilometraxe é a seguinte: ata 50 mil. km, 50-100 mil km. km e 100-150 mil km. km. Os modelos de automóbiles coa maior porcentaxe de unidades útiles entran nas liñas superiores da clasificación. DEKRA só considera os defectos relacionados co desgaste dos compoñentes do vehículo, como a suspensión solta ou a corrosión do sistema de escape. Os seus especialistas, non obstante, non teñen en conta as avarías provocadas por un uso inadecuado do coche, como os pneumáticos calvos ou os limpaparabrisas danados. 

Vexa tamén: Inspeccionar un coche usado antes de mercar: o que cómpre recordar? (FOTOS) 

Os coches máis fiables segundo DEKRA 2012

COCHES PEQUENOS

quilometraxe ata 50000 km: Ford Fiesta

Quilometraxe 50000 – 100000 km: Toyota Yaris

quilometraxe 100000 -150000 km: Mitsubishi Colt

COCHES COMPACTOS

quilometraxe ata 50000 km: Opel Astra

quilometraxe 50000 - 100000 km: Toyota Prius

quilometraxe 100000 - 150000 km: Volkswagen Jetta

COCHES DE CLASE MEDIA

quilometraxe ata 50000 km: Opel Insignia

quilometraxe 50000 - 100000 km: Audi A5

quilometraxe 100000 - 150000 km: Audi A4

COCHES DE GAMA ALTA

quilometraxe ata 50000 km: Mercedes Clase E

quilometraxe 50000 - 100000 km: Volkswagen Phaeton

quilometraxe 50000 - 150000 km: Audi A6

COCHES DEPORTIVOS

quilometraxe ata 50000 km: Mazda MX-5

Quilometraxe 50000 - 100000 km: Audi TT

quilometraxe 100000 - 150000 km: Porsche 911

Todoterreo

quilometraxe ata 50000 km: Ford Kuga

quilometraxe 50000 - 100000 km: Volkswagen Tiguan

quilometraxe 100000 – 150000 km: BMW X5

vany

quilometraxe ata 50000 km: Volkswagen Golf Plus

quilometraxe 50000 - 100000 km: Suzuki SX4 (así é como DEKRA clasifica este coche)

quilometraxe 100000 – 150000 km: Ford S-Max / Galaxy

Os coches máis fiables segundo DEKRA 2013

Coñécense datos parciais do informe DEKRA 2013. A cifra é a porcentaxe de vehículos sen avarías.

Coches con quilometraxe de ata 50000 km

COCHES PEQUENOS

Audi A1 - 97,1 por cento.

COCHES COMPACTOS

Ford Focus - 97,3 por cento.

COCHES DE CLASE MEDIA

BMW Serie 3 - 97,1 por cento

COCHES DE GAMA ALTA

Mercedes Clase E - 97,4 por cento

COCHES DEPORTIVOS

BMW Z4 - 97,7 por cento.

SUVs / SUVs

BMW X1 - 96,2 por cento.

TIPO VAN

Ford C-Max - 97,7 por cento.

Os mellores coches independentemente da quilometraxe

1. Audi A4 - 87,4 por cento.

2. Mercedes clase C - 86,7 por cento

3. Volvo S80 / V70 - 86,3 por cento. 

Por outra banda, TÜV agrupa os coches por idade e determina a porcentaxe de coches defectuosos sobre o total de coches dun determinado modelo e ano de fabricación. Canto máis baixo sexa, máis fiable é o modelo. A institución ten en conta os defectos descubertos durante as inspeccións que supoñen unha grave ameaza para a seguridade do tráfico. Os coches divídense nos seguintes grupos: dous e tres anos, catro e cinco anos, seis e sete anos, oito e nove anos, dez e once anos.

Vehículos con menos accidentes por TÜV (2013)

Entre parénteses atópase a porcentaxe de coches con defectos atopados durante as inspeccións.

COCHES DE DOUS E TRES ANOS

1. Volkswagen Polo (2,2 por cento), quilometraxe media 32000 km.

2. Mazda3 (2,7%), quilometraxe media 38000 km

3. Audi Q5 (2,8 por cento), quilometraxe media 61000 km.

COCHES DE CATRO E CINCO ANOS

1. Toyota Prius (4 por cento), quilometraxe media 63000 km.

2. Mazda 2 (4,8%), quilometraxe media 48000 km.

3. Toyota Auris (5 por cento), quilometraxe media 57000 km.

COCHES SEIS E SETE ANOS

1. Porsche 911 (6,2 por cento), quilometraxe media 59000 km.

2. Toyota Corolla Verso (6,6%), quilometraxe media 91000 km.

3. Toyota Prius (7 por cento), quilometraxe media 83000 km.

COCHES DE OITO E NOVE ANOS

1. Porsche 911 (8,8 por cento), quilometraxe media 78000 km.

2. Toyota Avensis (9,9%), quilometraxe media 108000 km.

3. Honda Jazz (10,7%), quilometraxe media 93000 km.

COCHES DE XNUMX ANOS E XNUMX ANOS

1. Porsche 911 (11 por cento), quilometraxe media 87000 km.

2. Toyota RAV4 (14,2%), quilometraxe media 110000 km.

3. Mercedes SLK (16,9%), quilometraxe media 94000 km.

Vexa tamén: Ao mercar estes coches, perderá o mínimo - alto valor residual 

Os autores do informe de ADAC fan o contrario. Á hora de crealo, confían en datos recollidos pola maior rede de asistencia viaria de Alemaña, xestionada por ADAC. Trátase de informes de mecánicos que arranxaban coches que se avariaban mentres conducían. A partir dos materiais de ADAC, non saberemos cales son os coches máis susceptibles á corrosión e se teñen problemas de suspensión. Os informes DEKRA e TÜV serán a mellor fonte aquí. Pero grazas aos datos de ADAC, pode comprobar cales son os compoñentes dun determinado vehículo que fallan con máis frecuencia, como o arranque, o sistema de ignición ou a inxección de combustible.

Informe ADAC 2012 - Vehículos máis fiables

MINI CLASE

1. Ford Ka

2. Reno Twingo

3 Toyota Aygo

COCHES PEQUENOS

1. MINI

2. Mitsubishi Colt

3. Opel Meriva

CLASE MEDIA BAIXA

1. Mercedes Clase A

2. Mercedes clase B

3. BMW Serie 1

CLASE MEDIA

1. Audi A5

2. Audi K5

3. BMW H3

CLASE SUPERIOR

1. Audi A6

2. BMW Serie 5

3. Mercedes Clase E

vany

1. Volkswagen Transporter

2. Mercedes-Benz Vito / Viano

3. Fiat Ducato 

Os índices de rebote, por suposto, non só se compilan en Alemaña. No Reino Unido, por exemplo, un informe da revista de automoción What Car é moi apreciado. Os seus creadores teñen en conta, entre outras cousas, cantas veces se avariaba un coche determinado nun tempo determinado e que tipo de avaría foi a máis frecuente. Tamén comproban o custo medio e o tempo de reparación. Grazas a isto, tamén pode comparar os custos operativos e a calidade do servizo da rede. Os compiladores da cualificación anual de What Car baséanse no índice de fiabilidade elaborado pola compañía de seguros de vehículos Warranty Direct. Esta é unha clasificación actualizada constantemente dos coches con menos accidentes. Grazas a el, pode comprobar a porcentaxe de avaría dos compoñentes máis importantes dun determinado modelo de coche (motor, sistema de freos, suspensión, etc.).

Cal foi a lista dos coches menos danados e máis baratos de reparar segundo What Car en 2012? E tamén os peores coches?

MINI CLASE

Mellor Suzuki Alto 1997-2006, peor sucesor de Matiz en Daewoo Kalos

COCHES DA CIDADE

Mellor Vauxhall/Opel Agila ('00-'08), peor Mini Cooper ('01-'09)

COCHES COMPACTOS

Mellor Volvo V40 ('96-'04), peor Mercedes Clase A ('98-'05)

COCHES DE CLASE MEDIA

Mellor Subaru Legacy ('03-'09), peor Skoda Superb ('02-'08)

COCHES DE GAMA ALTA

Mellor Mercedes Clase E ('06–'09), peor Vauxhall/Opel Signum ('03–'08)

MINIVAS

Mellor Chevrolet Tacuma ('05-'09), peor Mercedes Clase R

SUV

Mellor Honda HR-V ('98-'06), peor Range Rover (02-)

CUP

Mellor Hyundai Coupe ('02 -'07), peor Mercedes CL ('00 -'07).

Segundo o actual índice de fiabilidade, o Ford Fiesta de 4,5 anos é o menos caro e económico de manter, por diante do Mitsubishi Lancer de 6 anos e do Vauxhall/Opel Agila de case XNUMX anos. Completan a lista Daewoo Matiz, Smart Fourfour e Fiat Bravo. Cabe lembrar que o Índice de Fiabilidade só ten en conta aqueles vehículos para os que se ofrece a póliza de Garantía Directa. 

Lea tamén: Os mellores coches usados ​​con menos de 20 PLN: comparación e foto 

Os estadounidenses tamén teñen as súas valoracións. As marcas xaponesas lideran os últimos rankings da organización de consumidores JD Power and Associates. Tivéronse en conta os coches de tres anos, os problemas foron denunciados polos seus propietarios. O informe contén 202 tipos diferentes de problemas que atoparon os controladores. Característica é a división dos coches en varios segmentos, que non sempre corresponde á agrupación europea. 

Nun informe de JD Power and Associates de 2013, as menos emerxencias son as seguintes:

Toyota Prius (coches compactos), Toyota RAV4 (SUVs), Acura RDX (SUVs de gama alta), Lexus RX (SUVs de gama alta máis pequenos), Chevrolet Tahoe (SUVs grandes), Honda Crosstour (crossovers), Scion xB (minivans compactos). ) ), Toyota Sienna (furgonetas grandes), Mazda MX-5 (coches deportivos pequenos), Nissan Z (coches deportivos), Chevrolet Camaro (automóbiles deportivos grandes), Hyundai Sonata (gama media), Lexus ES 350 (coches intermedios). Audi A6 (clase alta), Buick Lucerne (limusinas), Ford Ranger (pickups pequenas), GMC Sierra HD (pickups grandes).

Segundo o experto

Petr Korobchuk, tasador de vehículos, coordinador do Grupo Nacional de Expertos e Expertos Forenses:

– A clasificación de erros debe abordarse con precaución. Por suposto, son unha especie de descrición do estado dos coches usados, pero lembra que estas afirmacións fanse principalmente en Europa occidental, onde o estado das estradas é moi diferente e o enfoque dos problemas de mantemento é diferente. Nas nosas condicións, a cuestión da fiabilidade do coche tamén é importante, pero aínda máis importante é o prezo. Na miña práctica, aínda non coñecín a unha persoa que intente mercar un coche usado para ter en conta a clasificación ADAC ou TÜV. No mercado secundario en Polonia, a opinión xeral dun determinado modelo recibida de amigos, familiares ou amigo dun mecánico é moito máis importante. En Polonia, hai moitos anos que existe a crenza de que os coches alemáns son os máis fiables. Esta boa valoración vén confirmada polo feito de que os coches alemáns constitúen a maioría dos coches usados ​​importados do estranxeiro. Se rompesen, seguramente non se romperían. 

Wojciech Frölichowski

Fontes de datos: Samar, ADAC, TÜV, Dekra, Que coche, índice de fiabilidade, JD Power e socios