Como instalar un amplificador nun coche

Amplificador de coche

Para moitos condutores, o son alto e de alta calidade é unha das opcións máis importantes do sistema de confort do vehículo. Moitas veces condutores novatos mercando unha nova gravadora de radio, están decepcionados pola súa potencia, aínda que o embalaxe contén altofalantes estoupados. Algunhas persoas intentan resolver o problema mercando altofalantes máis potentes, pero o volume é aínda menor.

De feito, a razón é que a potencia de saída da unidade principal non é suficiente para que os altofalantes do coche soen máis alto. Para solucionar o problema, un amplificador está conectado ao sistema de audio. Descubramos como funciona, que son e tamén como conectalo correctamente.

Технические характеристики

Ademais da diferenza de prezo, os amplificadores de coche difiren entre si en moitos parámetros. Estes son os principais criterios para escoller os amplificadores de automóbiles.

Pola cantidade de canles:

• 1 canle. Trátase dun monobloc, o tipo de amplificador máis sinxelo. Normalmente úsase para conectar un subwoofer. Hai dous tipos de monoblocos. O primeiro é AB. Trátase dunha modificación de baixa potencia que se combina cun subwoofer de un ohmio. A vantaxe deste modelo é que o son é o suficientemente potente, pero ao mesmo tempo utilízase unha duración mínima da batería. O segundo tipo é de clase D. Xa pode funcionar con amplificadores de un a catro ohmios.
• 2 canles. Esta modificación úsase para conectar un subwoofer de tipo pasivo (non soporta unha carga de máis de dous ohmios) ou dous altofalantes potentes. Este amplificador permite aumentar sen problemas as baixas frecuencias.
• 3 canles. Esta modificación é rara. De feito, trátase do mesmo amplificador de dúas canles, só que este modelo permite conectar un mono e dous estéreo.
• 4 canles. Máis común na práctica. De feito, trátase de dous amplificadores de dúas canles, ensamblados nun só corpo. O propósito principal desta modificación é cambiar o nivel de potencia na parte dianteira e por separado nos altofalantes traseiros. A potencia destes amplificadores é de ata 100W por canle. O propietario do coche pode conectar 4 altofalantes ou, usando o método bridge, dous subwoofers.
• 5 canles. Como a lóxica suxire, esta modificación úsase para conectar catro altofalantes potentes e un subwoofer (a través dunha canle mono).
• 6 canles. É máis caro que os seus homólogos debido á gran variedade de opcións de conexión acústica. Algúns conectan 6 altofalantes. Outros: 4 altofalantes e un subwoofer ponteado. Alguén precisa este amplificador para conectar tres subwoofers (cando está conectado).

Por eficiencia e distorsión do sinal de son:

• Clase A. Ten unha distorsión mínima do sinal de son e tamén produce a mellor calidade de son. Basicamente, os modelos de amplificadores premium corresponden a esta clase. O único inconveniente é que teñen unha baixa eficiencia (máximo 25 por cento) e tamén perden potencia de sinal. Debido a estas desvantaxes e ao alto custo, esta clase raramente se atopa no mercado.
• Clase B. En canto ao nivel de distorsión, é lixeiramente inferior, pero a potencia destes amplificadores é máis eficiente. Poucos amantes da música optan por estes amplificadores debido á escasa pureza do son.
• Clase AV. Encóntrase nos sistemas de audio con moita máis frecuencia, xa que estes amplificadores dan calidade de son media, forza de sinal suficiente, baixa distorsión e a eficiencia está no 50 por cento. Normalmente cómpranse para conectar un subwoofer, cuxa potencia máxima é de 600W. Antes de mercar, é importante ter en conta que tal modificación terá grandes dimensións.
• Clase D. Estes amplificadores funcionan con sinais dixitais. A súa característica é o seu tamaño compacto e gran potencia. Ao mesmo tempo, o nivel de distorsión do sinal é baixo, pero a calidade do son reséntese. A eficiencia máxima para estas modificacións é do 98 por cento.

E aquí tes algunhas características máis a ter en conta ao elixir un novo amplificador:

1. Potencia. As instrucións de funcionamento do dispositivo poden indicar a potencia máxima ou máxima, así como a potencia nominal. No primeiro caso, estes datos non afectan de ningún xeito a calidade do son. Non obstante, a énfase está neste parámetro para atraer máis compradores. Mellor centrarse na potencia nominal.
2. Relación sinal / ruído (relación S / N). O amplificador xera unha certa cantidade de ruído de fondo durante o funcionamento. Este parámetro mostra canto é máis forte o sinal reproducido que o ruído de fondo do amplificador. Os amplificadores de coche de clase D teñen unha relación de 60 a 80 dB. A clase AB caracterízase por un nivel de 90-100. A proporción ideal é de 110 dB.
3. THD (distorsión harmónica). Este é o nivel de distorsión que crea o amplificador. Este parámetro afecta á saída de audio. Canto maior sexa a relación, menor será a calidade do son. O límite deste parámetro para os amplificadores de clase D é un por cento. Os modelos de clase AB teñen unha relación inferior ao 0.1%
4. Factor de amortecemento. O factor de amortiguamento é un coeficiente que indica a interacción entre o amplificador e os altofalantes. Durante o funcionamento, os altofalantes emiten vibracións, o que afecta negativamente á pureza do son. O amplificador acelera a desintegración destas oscilacións. Canto maior sexa a configuración, máis claro será o son. Para os amplificadores orzamentarios, é característico un coeficiente de 200 a 300, a clase media ten un coeficiente superior a 500 e os modelos premium - superiores a 1000. Algúns amplificadores de automóbiles caros teñen un nivel deste coeficiente de ata 4000.
5. Entrada de alto nivel Este é un parámetro adicional que lle permite conectarse a radios que non están equipadas cunha saída de liña. Usar esta entrada aumenta a distorsión, pero tamén permite conectarse usando cables de altofalante estándar en lugar de interconexións moito máis caras.
6. Filtro paso baixo (LPF). Este filtro debe montarse no amplificador ao que está conectado o subwoofer. O caso é que é capaz de transmitir un sinal cunha frecuencia inferior á do corte. O seu valor debería ser 80-150Hz. Este filtro permítelle dirixir o son baixo ao altofalante (subwoofer) axeitado.
7. Filtro paso alto (HPF). A este amplificador están conectados altofalantes dianteiros e traseiros. Este filtro só pasa o sinal cunha frecuencia superior ao límite. Este parámetro en acústica cun subwoofer debería ser de 80 a 150Hz, e no analóxico só con altofalantes - de 50 a 60Hz. Este filtro protexe os altofalantes de alta frecuencia contra danos mecánicos por un sinal de baixa frecuencia; non vai a eles.
8. Función Bridge Mode. Esta función permítelle aumentar considerablemente a potencia nominal dun amplificador conectando dúas canles nunha soa. Este modo úsase en altofalantes equipados cun subwoofer. Neste caso, é necesario ter en conta o parámetro de resistencia á carga. Comparado coa carga na canle, este parámetro é moito maior cunha conexión de ponte, polo que, antes de conectar os dispositivos, é necesario ter en conta a relación das cargas do amplificador e do subwoofer.

Por que precisa un amplificador

O nome do dispositivo fala por si só. Non obstante, non só fai máis forte o son dos altofalantes. Permite transmitir o sinal con mellor calidade, de xeito que cando se reproduce a través deste dispositivo, pode escoitar a diferenza na configuración fina do ecualizador.

Para os amantes da música de baixo, pódese conectar un subwoofer ao dispositivo. E se tamén conectas un crossover ao sistema de audio, podes gozar do son en todas as frecuencias sen queimar altofalantes de diferente potencia. Un condensador adicional no circuíto do sistema de audio non permitirá que os graves "afundan" durante a carga máxima nunha canle separada.

Todos estes nodos son importantes para a transmisión de son de alta calidade. Pero non funcionarán correctamente a menos que se lles dea un sinal máis forte. Esta función é realizada por un amplificador automático.

Como funciona o amplificador

Todos os amplificadores de vehículos teñen tres compoñentes.

1. Entrada. Recibe un sinal de audio dunha gravadora. Cada amplificador está limitado non só pola potencia de saída, senón tamén pola forza do sinal de entrada. Se é superior á sensibilidade do nodo de entrada, a música distorsionarase nos altofalantes. Polo tanto, ao elixir un dispositivo, é importante comprobar a correspondencia dos sinais na saída da radio e na entrada ao amplificador, se están no mesmo rango.
2. Fonte de alimentación. Esta unidade está equipada cun transformador para aumentar a tensión subministrada pola batería. Dado que o sinal de son é variable, a tensión no sistema de alimentación dos altofalantes tamén debe ser positiva e negativa. Canto maior sexa a diferenza destes indicadores, maior será a potencia do amplificador. Aquí tes un exemplo. Se a fonte de alimentación fornece 50V (+ 25V e -25V), entón cando se usa altofalantes cunha resistencia de 4 Ohm, a potencia máxima do amplificador será de 625 W (o cadrado da tensión de 2500V divídese pola resistencia de 4 Ohm). Isto significa que canto maior sexa a diferenza de tensión da fonte de alimentación, máis poderoso será o amplificador.
3. Saída. Neste nodo, xérase un sinal de audio modificado e alimentado aos altofalantes. Está equipado con potentes transistores que se acenden e apagan dependendo do sinal da radio.

Polo tanto, este dispositivo funciona segundo o seguinte principio. Un sinal cunha pequena amplitude provén da unidade principal do sistema de audio. A fonte de alimentación aumenta ata o parámetro requirido e créase unha copia amplificada deste sinal na etapa de saída.

No seguinte vídeo descríbense máis detalles sobre o principio de funcionamento do amplificador automático:

Visión xeral dos amplificadores de automóbiles

Tipos de amplificadores

Todas as modificacións dos dispositivos de amplificación divídense en dous tipos:

1. analóxico: recibe un sinal en forma de corrente alterna e tensión, que varía dependendo da frecuencia de audio e despois amplíao antes de ir aos altofalantes;
2. dixitais: funcionan exclusivamente con sinais en formato dixital (uns e ceros, ou pulsos no formato "on / off"), aumentan a súa amplitude e logo convértenos en forma analóxica.

Os dispositivos do primeiro tipo transmiten o son sen cambios. En termos de pureza do son, só a interpretación en directo pode ser a mellor en comparación coa analóxica. Non obstante, a gravación en si debe ser perfecta.

O segundo tipo de dispositivo distorsiona lixeiramente a gravación orixinal, eliminándoa dun ruído menor.

Podes sentir a diferenza entre os dous tipos de amplificadores conectándoos a un tocadiscos. O amante da música optará polo primeiro tipo de amplificadores, porque o son dos altofalantes neste caso será máis natural (cun ​​crujido de agulla característico, apenas perceptible). Non obstante, cando se reproduce música desde soportes dixitais (disco, unidade flash, tarxeta de memoria), ambos tipos de amplificadores funcionan en igualdade de condicións.

A diferenza neste son pódese escoitar no seguinte experimento de vídeo (escoitar con auriculares):

Dixital contra analóxico: un experimento de Eeee Fuzzy.

Os amplificadores de automóbiles tamén se distinguen polo número de canles:

• canle único: úsase para conectar un subwoofer cunha impedancia máxima de ata 2 ohmios, a miúdo ten control de baixa frecuencia;
• de dúas canles: pódese usar para conectar dous altofalantes ou un subwoofer cunha impedancia superior a 2 ohmios;
• catro canles: substituíron os tres por mor da súa impracticabilidade, este tipo de amplificador é o máis común porque podes conectar catro altofalantes ou dous altofalantes e un subwoofer;
• de cinco canles: están conectados catro altofalantes e un subwoofer;
• de seis canles: úsase só se o subwoofer ten unha impedancia superior ao valor máximo permitido da modificación anterior.

Como instalar

Antes de instalar o dispositivo, é importante familiarizarse con algúns dos matices dos que dependen a seguridade do coche e a eficiencia do sistema de audio.

Escolla un lugar

Varios factores dependen da elección do lugar de instalación do dispositivo.

• O amplificador está moi quente durante o funcionamento, polo que é importante escoller un lugar onde se produza a mellor circulación de aire. Non debe montarse de lado, boca abaixo nin baixo a pel. Isto sobrecalentará o dispositivo e, no mellor dos casos, deixará de funcionar. O peor dos casos é o lume.
• Canto máis lonxe da radio estea instalada, maior será a resistencia. Isto fará que os altofalantes soen un pouco máis silenciosos.
• O cableado debe encamiñarse baixo o tapaxuntas interiores, polo que é importante facer as medidas correctas, tendo en conta os xiros.
• Non o monte no armario do subwoofer, xa que non tolera grandes vibracións.

Onde está o mellor lugar para instalar este elemento do sistema de audio? Aquí tes catro localizacións máis comúns.

1. Na parte dianteira da cabina. Depende do modelo do coche. Se hai espazo libre baixo o torpedo e non interferirá co pasaxeiro. Considérase que esta situación é óptima, xa que se consegue a máxima claridade de son (lonxitude do cable de sinal curta).
2. Debaixo do asento do pasaxeiro dianteiro. Hai unha boa circulación de aire (o aire fresco esténdese sempre pola parte inferior) e o acceso gratuíto ao dispositivo. Se hai moito espazo debaixo do asento, é probable que os pasaxeiros do asento traseiro empuxen o dispositivo cos pés.
3. Estante traseiro. Non é unha mala opción para os sedán e os coupé, porque a diferenza dos hatchbacks, está parado.
4. No maleteiro. Isto será especialmente práctico ao conectar dous amplificadores (un na cabina e outro no maleteiro).

Fíos de conexión

Algúns condutores cren erroneamente que os fíos finos habituais que veñen cos altofalantes son suficientes para o sistema de audio. Non obstante, é necesario un cable especial para alimentar o amplificador.

Por exemplo, un controlador comprou un dispositivo de 200W. A este indicador, engade o 30 por cento (perdas a baixa eficiencia). Como resultado, o consumo de enerxía do amplificador será de 260 W. A sección transversal do fío de potencia calcúlase utilizando a seguinte fórmula: potencia dividida pola tensión (260/12). Neste caso, o cable debe soportar unha corrente de 21,6A.

Os electricistas do automóbil aconsellan mercar fíos cunha pequena marxe de sección transversal para que o seu illamento non se derrita debido á calefacción. Despois destes cálculos, moitos están sorprendidos do groso que será o cableado do amplificador.

Fusible

Debería estar presente un fusible en calquera circuíto eléctrico, especialmente se a través del se subministra unha corrente cunha ampla grande. É un elemento fusible que rompe o circuíto cando se quenta. Protexerá o interior do coche do lume debido ao curtocircuíto resultante.

O fusible destes sistemas adoita parecer un barril de vidro cun núcleo de metal fusible no seu interior. Estas modificacións teñen un importante inconveniente. Os contactos neles están oxidados, polo que se perde a potencia do dispositivo.

As opcións de fusibles máis caras están equipadas con clips para fixar a placa fusible. O contacto nunha conexión deste tipo non desaparece das vibracións constantes durante o funcionamento do motor.

Este elemento de protección debe instalarse o máis preto posible da batería, dentro de 30 centímetros. Non se poden empregar modificacións que superen moito a capacidade do fío. Por exemplo, se o cable é capaz de soportar unha tensión de 30A, neste caso o fusible non debería exceder o valor de 50A.

Cable de interconexión

Isto non é o mesmo que un cable de alimentación. Un fío de interconexión conecta as saídas de audio da radio e do amplificador. A tarefa principal deste elemento é transmitir o sinal de audio desde a gravadora ata o nodo de entrada do amplificador sen perda de calidade.

Este cable debe ter sempre un forte illamento con blindaxe completa e un condutor central groso. Debe mercarse por separado, xa que moitas veces vén cunha opción de orzamento.

Diagramas de conexión do amplificador

Antes de mercar un amplificador, debes decidir sobre que esquema conectarán os altofalantes a través do amplificador. Hai tres opcións de conexión:

• Coherente. Este método é adecuado para altofalantes equipados con altofalantes de gama completa e baixa frecuencia conectados a un amplificador. Grazas a isto, o sistema de catro canles distribuirá a potencia do sinal cara aos lados;
• Paralelo. Este método permítelle conectar altofalantes de alta impedancia a un dispositivo que non está deseñado para unha alta impedancia de carga. Este método tamén permite conectar altofalantes de alta frecuencia e modificacións de banda ancha se a conexión serie non deu volume uniforme en todos os altofalantes (un deles soa demasiado silencioso ou forte);
• Serial-paralelo. Este deseño úsase para crear sistemas de altofalantes máis complexos. Normalmente úsase nos casos en que a conexión de varios altofalantes a un amplificador de dúas canles non deu o efecto desexado.

A continuación, debes determinar como se conectará o amplificador á radio. Isto pódese facer usando cables de altofalante ou saídas de liña.

Considere as características de cada un dos esquemas anteriores para conectar altofalantes a un amplificador.

Coherente

Neste caso, o subwoofer está conectado en serie co altofalante esquerdo ou dereito a un amplificador de dúas canles. Se se instala un amplificador de 4 canles no coche, entón o subwoofer está conectado polo método bridge ou ao oco da canle á esquerda ou á dereita.

Por comodidade, o terminal positivo faise máis ancho que o negativo. A conexión realízase do seguinte xeito. O terminal negativo do altofalante traseiro de banda ancha está conectado ao terminal positivo do subwoofer. Os fíos acústicos do amplificador están conectados aos terminais libres do altofalante e do subwoofer.

Verifique que os polos sexan correctos antes de empregar o sistema de altofalantes. Para iso, unha batería de 1.5 voltios está conectada aos cables. Se as membranas dos altofalantes se moven nunha dirección, entón a polaridade é correcta. En caso contrario, os contactos intercambiaranse.

A impedancia en todos os altofalantes debería ser a mesma. Se non, o altofalante individual soará máis alto ou máis silencioso.

Paralelo

Neste caso, os tweeters ou un subwoofer están conectados aos altofalantes principais en paralelo. Dado que a membrana do tweeter non é visible, a polaridade debe comprobarse por oído. Para calquera son antinatural, os fíos están invertidos.

É máis práctico conectar os fíos non de dous en dous nunha soa, senón usar un cable de altofalante ramificado. Os fíos dos altofalantes están atornillados a un dos seus extremos e, para que a unión non se oxide, debe estar illado con cinta eléctrica ou cámaras termocontraíbles.

Serial-paralelo

Este método de conexión permítelle proporcionar un son de alta calidade. Este efecto conséguese combinando os altofalantes, así como combinando a súa impedancia co mesmo indicador na saída do amplificador.

Neste caso, hai moitas variacións das conexións dos altofalantes. Por exemplo, un subwoofer e un altofalante de gama completa están conectados en serie. Paralelamente ao altofalante de banda ancha, aínda está conectado un twitter.

Como conectar coas túas propias mans

Non precisa ter un coñecemento eléctrico profundo para conectar un amplificador. Basta con seguir as instrucións que se acompañan co dispositivo. Independentemente da modificación do dispositivo, a conexión realízase segundo o seguinte esquema.

1. En primeiro lugar, a caixa do amplificador está fixada no lugar escollido do coche (onde non se quentará demasiado).

2. Para evitar a rotura accidental da liña, o cableado debe colocarse baixo o recorte interior. Como facelo está determinado polo propio propietario do coche. Non obstante, ao colocar o cable de interconexión, é importante lembrar que a situación moi próxima ao cableado da máquina distorsionará o sinal de son debido á radiación electromagnética.

a primeira opción para colocar o cable de alimentación

3. O cable de alimentación pódese encamiñar ao longo do arnés de cableado do coche. Ao mesmo tempo, é importante solucionalo para que non caia baixo os elementos móbiles da máquina: o volante, os pedais ou os corredores (isto ocorre a miúdo se o traballo non o realiza un especialista). Nos lugares onde o cable atravesa a parede do corpo, débense empregar pasadores de plástico. Isto evitará rozamentos do fío. Para unha maior seguridade, a liña debe colocarse empregando tubos (un tubo ondulado feito de material non inflamable).

4. O fío negativo (negro) debe fixarse ​​na carrocería do coche. Neste caso, non se poden usar parafusos autorroscantes e xiros: só parafusos con porcas e o punto de contacto debe ser limpo. O terminal do amplificador marcado como GND está chan ou menos. O terminal remoto é o lugar para conectar o fío de control da radio (pódese alimentar desde o conector da antena). Envía un sinal para activalo cando a gravadora está conectada. A maioría das veces hai un fío azul ou unha franxa branca no kit para este propósito.

a segunda opción para colocar o cable de alimentación

5. O cable de sinal está conectado aos conectores Line-out (radio) e Line-in (amplificador). Moitos modelos teñen varios destes tomos: dianteiro (dianteiro), traseiro (traseiro), subwoofer (sub).

6. Os altofalantes conectaranse segundo o seu manual de instrucións.

7. E se a radio é de dous canles e o amplificador é de catro canles? Neste caso, use un cable de interconexión cun divisor. Ten dúas tulipas por un lado e catro polo outro.

Conectando o amplificador a unha radio sen tulipas

Os modelos de radio de coche de baixo custo teñen conectores convencionais con clips. Neste caso, terá que mercar un adaptador especial para conectar o cable de liña. Por un lado, ten fíos comúns e, por outro, "nais tulipas".

Para que os cables entre o adaptador e a radio non se rompan debido ao balanceo constante do dispositivo, pódese envolver con goma espuma (non se apresurará mentres se conduce) e fixalo na unidade principal.

Como conectar dous ou máis amplificadores

Ao conectar un segundo dispositivo amplificador, hai que ter en conta factores adicionais.

• Requírese un condensador potente (polo menos 1F). Instalado por conexión paralela coa batería.
• A conexión do cable de sinal depende das modificacións dos propios amplificadores. As instrucións indicarano. A miúdo úsase un crossover (microcontrolador de distribución de frecuencia) para iso.

Na seguinte revisión descríbese por que precisa un crossover e como configuralo.

Audio do coche. Segredos da configuración # 1. Crossover.

Conectando un amplificador de dúas e catro canles

Para conectar o amplificador, ademais do propio dispositivo, tamén necesitará un cableado especial. Como xa se mencionou, os cables de sinal deben ter unha pantalla de alta calidade para que non se forme ruído no son. Os cables de alimentación deben soportar altas tensións.

Os análogos de dúas e catro canles teñen métodos de conexión similares, dependendo do efecto que queiras conseguir.

Amplificador de dúas canles

Os modelos de dúas canles son populares entre a maioría dos entusiastas do audio do coche. Na acústica orzamentaria, estas modificacións úsanse como amplificador para altofalantes frontais ou para conectar un subwoofer. Vexa como se conectará tal amplificador nos dous casos:

• Acústica frontal. Neste caso, o amplificador usarase en estéreo. Neste caso, o cable de sinal pódese conectar a un nivel alto (se a gravadora de radio non ten saídas de liña, entón o amplificador ten un porto de entrada de alto nivel para iso) ou a un nivel baixo (cando a gravadora de radio está equipada con saídas lineais - tomas ordinarias do tipo "tulipán"). Cando se conecta, é importante non confundir polaridade e canles. Tamén debería empregar un filtro HPF ou paso baixo. Neste caso, a carga en cada canle pode ser de 2 ohmios.
• Subwoofer. Neste caso, o amplificador está conectado no modo "ponte". Este esquema está dispoñible para a maioría dos modelos de 4 canles. O esquema é o seguinte. O plus dunha canle amplificador e o menos da outra tómanse e conéctanse ao subwoofer. Cómpre ter en conta que a maioría dos modelos funcionan cunha carga mínima en modo ponte desde 50 Ohm. Neste esquema de conexión, necesitará un filtro LPF. Corte os sinais cunha frecuencia de 100-XNUMXHz procedentes do subwoofer.  

Amplificador de catro canles

A conexión dun amplificador deste tipo ten un circuíto case idéntico. A única diferenza é a capacidade de conectar catro altofalantes ou dous altofalantes e un subwoofer. Debe alimentar o dispositivo mediante un cable groso.

Na maioría dos casos, xunto co amplificador, o kit tamén inclúe instrucións para conectarse de diferentes xeitos. Isto aplícase tanto ao modo estéreo (os altofalantes están conectados segundo a polaridade indicada no diagrama nas instrucións) como ao mono (2 altofalantes e un sub).

Para conectar un subwoofer, debes seguir atentamente as instrucións do fabricante do altofalante. O diagrama de conexión é idéntico ao de conectar un subwoofer a un amplificador de dúas canles: dúas canles combínanse nunha ponte. Só no de catro canles tamén se conectan dous altofalantes.

Como conectar un amplificador de cinco canles

Nesta versión, o dispositivo está conectado á batería do mesmo xeito que calquera outro amplificador. A conexión coa gravadora de radio tampouco é diferente. A única diferenza está nas conexións dos altofalantes.

Como dixemos, nas versións de cinco canles, catro canles están deseñados para alimentar o sinal aos altofalantes. O subwoofer está na quinta canle. Dado que o tweeter require máis potencia, a maior parte da potencia do amplificador usarase para impulsar a membrana do sub.

A desvantaxe destes amplificadores é que o baixo forte toma case toda a potencia dos tuiters. Por este motivo, os propietarios de vehículos compran esta modificación que valora a beleza da melodía e a profundidade de todas as frecuencias e non o volume da música. Os tuits pódense colocar nos mesmos pins que os altofalantes frontais (conexión paralela).

Como configurar un amplificador

A afinación do amplificador é outro factor que afecta á calidade do son da música no coche. Se non hai experiencia na realización deste escenario, é mellor buscar a axuda dun especialista por primeira vez. Se a configuración é incorrecta, pode queimar a canle ou danar as membranas dos altofalantes (o twitter intentou reproducir o baixo e rompeu).

Aquí tes os parámetros que debes configurar no amplificador para tipos específicos de altofalantes:

• HPF ou filtro paso alto. O amplificador do subwoofer debería estar configurado ao redor de 20Hz. Nos controladores de gama media, o HPF está configurado en torno aos 80Hz. Isto cortará as baixas frecuencias que o altofalante non pode transmitir. Se os tuiteres están conectados por separado ao amplificador, este parámetro para eles establécese nun máximo de 5000Hz (depende do seu modelo).
• LPF ou filtro paso baixo. No amplificador de subwoofer, este filtro está configurado entre 50 e 80Hz. Para as opcións de gama media, o corte debería estar nun máximo de 1600Hz. Para os twitters, podes facer unha limitación de 20 Hz, pero isto non é crítico.
• Ganancia ou sensibilidade da entrada da radio. Este é un parámetro que lle permite combinar co amplificador e a gravadora de radio. A sensibilidade mídese en voltios. Aumentar este parámetro aumenta o volume dos altofalantes. Ao axustar este parámetro nos altofalantes do subwoofer, debe desactivar o ecualizador e outras opcións que regulan os graves. Prestaremos máis atención á afinación de Gein un pouco máis tarde.
• Subsonic é un filtro de paso baixo separado que corta os infrasóns. Pódese atopar nos amplificadores de subwoofer (monoblocos). De xeito predeterminado, este parámetro debería establecerse ata 25Hz.
• Bassboost. Trátase dun control automático que a unha frecuencia específica (normalmente no rango de 40-45Hz) aumenta o volume do altofalante. Se un principiante está a sintonizar o amplificador, é mellor non xirar este regulador, xa que hai unha alta probabilidade de queimar o sub.
• X-over. Este é un interruptor para diferentes filtros. Está dispoñible en modelos que non teñen axustes separados para cada filtro. HPF - cortan os sinais de alta frecuencia, LPF - cortan os sinais de baixa frecuencia, non se utilizan filtros completos.
• Fase: esta configuración permítelle cambiar as fases do altofalante. Se non tes experiencia na configuración, é mellor non tocar este interruptor.
• Mestre / Escravo. Este conmutador permítelle conectar altofalantes. A primeira posición refírese á conexión das "tulipas" (RCA) procedentes da radio e a segunda configúrase se está conectado un monobloc.

Falemos un pouco sobre como axustar correctamente o parámetro Gain. Hai dous métodos. O primeiro requirirá a axuda dun compañeiro. En primeiro lugar, na radio, o volume de música establécese no valor mínimo. Despois inclúese unha composición, que soa a miúdo no coche, e xa se sabe como debería soar.

O volume do dispositivo axústase gradualmente a aproximadamente as tres cuartas partes do valor máximo. Se o son comeza a distorsionarse antes, debería deixar de aumentar o volume e baixar o axuste nun par de divisións.

A continuación, configúrase o amplificador. O asistente aumenta gradualmente o control de ganancia na parte traseira do amplificador ata que apareza unha nova distorsión. En canto a música comeza a soar antinatural, debería parar e baixar o axuste aproximadamente un 10 por cento.

O segundo método requirirá descargar sons especiais deseñados para axustar os distintos parámetros do amplificador. Estes sons chámanse senos paranasais. Para sintonizar o subwoofer, a frecuencia establécese en 40 ou 50 (se o altofalante está nunha caixa pechada). Se o midbass está configurado, a base debería ser un parámetro duns 315Hz.

A continuación, realízase o mesmo procedemento que no método anterior. A gravadora de radio está fixada ao mínimo, o seno está activado (o son de ton que se escoita a unha frecuencia específica, se cambia, farase inmediatamente audible) e gradualmente engádese o volume ata que aparezan distorsións. Este será o son máximo na radio.

A continuación, o amplificador sintonízase do mesmo xeito que no primeiro método. A ganancia engádese ata que se produce a distorsión, tras o cal o control móvese un 10 por cento cara abaixo.

Criterios de selección do amplificador

Calquera equipo, especialmente un que permita extraer son puro de soportes dixitais, ten as súas propias características. Dado que a gravadora de radio, os altofalantes, o amplificador e outros equipos electrónicos funcionan nun paquete, o novo amplificador debe coincidir con outros elementos do sistema de audio. Aquí tes os indicadores nos que debes centrarche ao elixir un novo amplificador:

1. Potencia por canle;
2. Potencia nominal do altofalante traseiro e do subwoofer. Este parámetro debería ser lixeiramente superior á potencia dunha canle no amplificador. Grazas a isto, será posible conseguir un son máis limpo e os altofalantes non se "atragantarán" ante a sobrecarga;
3. Resistencia á carga. O amplificador está cargado con equipos acústicos. Un requisito previo debe ser a resistencia dos altofalantes e do amplificador. Por exemplo, se os altofalantes teñen unha impedancia de 4 ohmios, o amplificador debe ter o mesmo valor. É normal que o altofalante supere a impedancia do amplificador. Se esta diferenza é diferente (o amplificador ten máis que os altofalantes), hai unha alta probabilidade de que tanto o amplificador como a acústica rompan;
4. As frecuencias do amplificador do coche deben variar de 20 Hz a 20 kilohertz. Se esta diferenza é maior, é aínda mellor, só isto afectará o custo do equipo;
5. A presenza dun cruzamento. Ao mercar un amplificador moderno, tamén se debe ter en conta este factor. En moitos modelos, é estándar. Este elemento permítelle cambiar de modo e operar o amplificador en diferentes rangos de frecuencia;
6. A presenza dunha saída de transistor lineal, se é necesario conectar un segundo amplificador.

Como escoller un amplificador se está instalado un subwoofer

Pode haber moitas configuracións do sistema de altofalantes do coche. A selección do amplificador lévase a cabo de acordo cos parámetros descritos anteriormente. Pero se un subwoofer xa está instalado no coche, ademais destes parámetros, debes escoller un modelo de dúas canles. Por certo, ao escoller un dispositivo, cómpre asegurarse de que admite a conexión. A inmensa maioría destes modelos están no mercado de accesorios para automóbiles.

Como xa comentamos anteriormente, a ponte refírese a un método de conexión que depende de dúas canles de amplificación por altofalante de subwoofer. Os modelos de amplificadores que non admiten a conexión están conectados dun xeito especial para que o sinal das canles do amplificador se sume ao altofalante do subwoofer. Algunhas conexións de altofalantes fano conectando sinais de varias saídas de amplificador (se se usa unha bobina de voz dobre no subwoofer).

Con esta conexión, os fíos de sinal do amplificador están conectados aos devanados do altofalante do subwoofer (hai que observar a polaridade). Se só hai unha bobina de subwoofer, entón tes que mercar un sumador especial. Con esta conexión, o amplificador transmite un sinal mono ao dobre da potencia da canle individual, pero neste caso non hai perda ao realizar a suma do sinal.

Pódese usar un método máis sofisticado para conectar un subwoofer existente a un novo amplificador. Neste caso, todas as canles do amplificador funcionan para un sistema de altofalantes separado, pero resúmense para o subwoofer un pouco máis tarde. Para evitar a sobrecarga do dispositivo, é moi importante que os rangos de frecuencia das canles non se superpoñan. Neste caso, un dispositivo de filtrado pasivo está conectado á canle de saída. Pero é mellor confiar esta conexión a un profesional.

Vídeo: como conectar un amplificador coas túas propias mans

Ao elixir un amplificador automático, é necesario ter en conta que os equipos adicionais requiren un consumo de enerxía, polo que é importante coidar a fiabilidade da batería, de xeito que no momento máis inoportuno simplemente non se descargue. Podes aprender a comprobar a duración da batería artigo separado.

Para máis detalles sobre como conectar un amplificador, vexa o vídeo:

Como conectar un amplificador de coche

Preguntas e respostas:

Como conectar un amplificador de 4 canles a unha gravadora de radio con 1 RCA. Hai dúas opcións para este deseño. O primeiro é mercar divisores en Y. Esta é a opción máis barata, pero ten varias desvantaxes. En primeiro lugar, afecta negativamente á calidade do son. En segundo lugar, é imposible cambiar o equilibrio entre os altofalantes usando o control axeitado na radio. Isto haberá que axustalo no propio amplificador. O segundo método é usar un amplificador de dúas canles, conectado ás súas saídas de liña. Un amplificador de dous canais está conectado á gravadora de radio e un amplificador de 4 canles está conectado a el. A desvantaxe deste paquete é a mesma: é imposible axustar o equilibrio dos altofalantes dianteiros / traseiros desde a radio. En terceiro lugar: instálase un procesador / ecualizador entre a unidade principal e o amplificador. Unha desvantaxe significativa é o alto custo, así como a complexidade da conexión.

Como conectar dous amplificadores a unha gravadora de radio con 1 RCA. O xeito máis sinxelo de facelo é mediante divisores en Y. Pero neste caso, haberá interferencias. A seguinte forma é que o amplificador de 4 canles está no midbass e nos tweeters. O amplificador de 1 canle dirixe os altofalantes traseiros. Na maioría das veces, este é o paquete que se usa.

Como conectar o amplificador á unidade principal? En primeiro lugar, o amplificador está conectado ao sistema de alimentación do coche (terminais positivos e negativos da batería). Despois, usando un cable, conéctanse os conectores Line-in (no amplificador) e Line-out (na radio). Conectado ao amplificador do altofalante.

Como conectar un amplificador a través dunha bombilla? Necesítase unha luz no circuíto entre o amplificador e a batería para evitar un curtocircuíto no circuíto. Con esta conexión, a lámpada debería iluminarse intensamente e apagarse ou brillar tenue. Este método de conexión é usado por afeccionados para facelo vostede mesmo. O xeito máis sinxelo é conectar un amplificador cun interruptor aberto.