Como están dispostos os inxectores da bomba nos motores diésel?

Como o nome indica, os inxectores de bomba son unha combinación dunha bomba e un inxector. Por suposto, esta é unha gran simplificación e non conta todo sobre esta decisión, pero está moi preto da verdade. Cada inxector ten o seu propio conxunto de combustible de alta presión. Esta solución ten as súas vantaxes, pero tamén hai serios inconvenientes. Como funcionan os inxectores de bomba e como rexeneralos? Busca respostas no noso texto!

Boquillas de bomba: solucións de deseño e deseño

Este dispositivo é un elemento de potencia clave nos motores diésel. Consta dunha boquilla combinada cun cilindro. Este último é o encargado de aumentar a presión do combustible presente nel. Os inxectores de bomba son simplemente inxectores cunha sección de bomba adicional que funciona co mesmo principio que nunha bomba de alta presión. Cada boquilla ten a súa propia sección. Ademais, o equipo está equipado con:

• liñas de alta e baixa presión;
• válvula de peche de dosificación;
• chapitel;
• mananciais;
• estrangulamento;
• válvula de alivio.

Boquillas da bomba - principio de funcionamento

Nos motores tradicionais con bombas de combustible de alta presión, o movemento de rotación da roda dentada transmítese ao núcleo do aparello de inxección. Isto exprésase no traballo de elementos individuais. Así, créase presión de combustible, que en forma comprimida entra nas boquillas. Os inxectores unitarios funcionan de forma diferente porque o movemento que proporciona a enerxía para operalos provén dos lóbulos do árbol de levas. Aquí está o principio de funcionamento: 

• un salto rápido das levas fai que o pistón se mova na sección de combustible e cree a presión desexada;
• exceda a forza da tensión do resorte e elévase a agulla da boquilla;
• comeza a inxección de combustible.

Bombas de inxección - principio de funcionamento e vantaxes

A indubidable vantaxe de utilizar inxectores unitarios é a altísima presión do gasóleo atomizado. Nalgúns casos, chega aos 2400 bar, que poden competir co sistema Common Rail actual. Os inxectores da bomba tamén reducen a presenza doutras partes móbiles do motor, o que reduce o custo do seu mantemento (polo menos en teoría).

Como funciona un motor de bomba de inxección? Desvantaxes da solución

Aquí imos ver as desvantaxes desta solución, porque o diésel funciona moi forte e forte. A presión na sección da bomba aumenta breve e rapidamente, o que provoca ruído. Ademais, os inxectores unitarios non poden realizar máis de dúas fases de inxección. Isto dificulta silenciar o funcionamento do dispositivo de unidade. Tales unidades non cumpren estritos estándares de emisións, polo que os novos motores diésel están equipados con sistemas common rail.

Os inxectores da bomba son duradeiros nun coche?

Hai que admitir que o deseño é considerado polos profesionais como moi eficaz e bastante duradeiro. Se o condutor se ocupa de repostar con combustible de alta calidade e substituír regularmente o filtro de combustible, unha quilometraxe de 250-300 mil quilómetros sen rexeneración é bastante real. Hai outra cuestión fundamental, é dicir. cambiar o aceite polo recomendado polo fabricante. Os inxectores da bomba son accionados por un árbol de levas que ten máis levas que outros modelos. O recheo cun tipo de aceite diferente pode provocar fallos dos elementos responsables da transferencia de enerxía ao pistón da sección de combustible.

Deseño de inxectores da bomba e cabezal do motor

Aquí xorde outra dificultade. Na unidade de potencia, elimináronse as longas liñas eléctricas e toda a bomba de combustible de alta presión coa súa tracción. O complexo deseño da cabeza do motor non axuda, o que obriga ao condutor a controlar correctamente o vehículo. É especialmente importante coidar os intervalos regulares de cambio de aceite. Unha das llagas está a derrubar os niños nos que está soldada a bomba de inxección. Entón terás que iniciar os casquiños de toma ou substituír toda a cabeza.

Bomba de inxección - rexeneración de elementos de subministración de combustible danados

Como vai o traballo? Ao principio, o especialista inspecciona o dispositivo e desmontao. Os equipos precisos de limpeza e diagnóstico permítenlle determinar o grao de desgaste dos compoñentes. En base a isto e despois de aclarar os custos co cliente (normalmente debería ser), é necesario determinar o alcance da reparación. En situacións críticas, cando a rexeneración non é posible, é necesario substituír os inxectores unitarios por outros novos ou rexenerados.

Bomba de inxección ou bomba de inxección - que motor escoller

Un motor que funcione correctamente equipado con inxectores unitarios non é un mal funcionamento. Non obstante, o mercado está dominado polas solucións Common Rail e a tecnoloxía que describimos desaparecerá gradualmente. Se estás cómodo cun motor máis pesado, podes escoller a opción con inxectores unitarios. Sen dúbida teñen menos compoñentes que poden danar. En unidades con bombas de combustible de alta presión, definitivamente hai máis, pero perdoa un pouco máis de neglixencia, por exemplo, en materia de verter aceite.

Axuste de chip do motor e do inxector da bomba - paga a pena?

Como con calquera diésel moderno, pódese conseguir un aumento significativo da potencia simplemente cambiando o mapa do motor. O axuste de chip realizado profesionalmente non afecta o funcionamento dos inxectores unitarios. Non haberá contraindicacións construtivas para a súa implementación. A segunda cuestión é, por suposto, a calidade dos propios compoñentes no momento dos cambios. Normalmente, a medida que aumenta a potencia, o nivel de funcionamento do motor tamén aumenta, o que pode afectar negativamente a súa vida útil.

A inxección da bomba é unha solución tecnolóxica que, con todo, non cumpre os estándares de emisións e pasará a un segundo plano. Paga a pena comprar un coche que estea equipado con el? Isto está fortemente influenciado polo estado do motor e dos propios inxectores unitarios. Sopesa todos os pros e contras que esbozamos e toma unha decisión sabia.