Como escoller un compresor para inflar os pneumáticos do coche
Contido
Nos coches modernos, a necesidade de bombear as rodas adoita ocorrer raramente: as rodas sen cámara manteñen a presión perfectamente. A pesar diso, é moi importante levar un compresor contigo, porque pode que o necesites mañá. A continuación, analizaremos o dispositivo dos compresores de automóbiles e cal é mellor comprar.
Tipos de compresores
O compresor de coche máis sinxelo consta das seguintes partes:
- corpo
- manómetro que mostra a presión actual e de bombeo
- cilindro
- motor eléctrico de pistón.
Hoxe en día o mercado ofrece dous tipos de bomba: eléctrica e mecánica.
A bomba eléctrica é conveniente porque cando se preme o botón de inicio, bombea aire só. O seu traballo baséase na interacción dun motor eléctrico e unha bomba de pistón. A bomba funciona cun chisqueiro ou unha batería de 12 voltios para o coche. Entre outras cousas, nestes compresores hai manómetros con corte, que non permiten bombear a presión por encima do valor prescrito, unha luz vermella, unha luz lateral, a capacidade de bombear embarcacións neumáticas.
Por características de deseño, os compresores divídense:
- rotativo
- membrana
- pistón.
Debido á baixa fiabilidade, as bombas de diafragma practicamente non se usan; foron substituídas completamente por bombas de pistón modernas e económicas. A alta fiabilidade da bomba de pistón é que a biela do pistón é accionada por un motor eléctrico.
A principal vantaxe da bomba eléctrica é a facilidade de uso. Os pneumáticos están hinchados ao tocar un botón; de media, unha roda oscila de cero nun par de minutos. Entre outras cousas, o compresor permítelle bombear 8 atmosferas en calquera estación.
En canto ás desvantaxes: o pistón e o cilindro desgastan, as pezas non cambian por separado. Cando a bomba eléctrica estea funcionando durante máis de 15 minutos, débese deixar arrefriar. Préstase especial atención aos compresores baratos, cuxa calidade de pezas e accesorios é francamente débil: o seu rendemento é extremadamente baixo, as bombas se sobrequentan máis rápido, é probable que se produzan avarías repentinas.
As principais características a ter en conta á hora de elixir
Dado o feito de que a elección dos compresores de automóbil é enorme, é necesario empregar a lista de criterios anterior para escoller a bomba necesaria.
Velocidade de bombeo. A característica calcúlase polo volume de bombeo por minuto. Neste caso, son litros por hora. A capacidade de 10 litros por minuto só é adecuada para bicicletas e motocicletas. Para pneumáticos de turismo cun radio de ata 16 polgadas, é adecuada unha bomba eléctrica cunha capacidade de 25-35 l / h. Para todoterreo 40-50 l / h. Neste caso, non tardará máis de 5 minutos en inflar unha roda desde cero.
Presión máxima. O compresor económico ten un limiar de 6 a 8 quilogramos, o que é suficiente para o entusiasta medio do coche, xa que a presión máxima dos pneumáticos non supera as 3 atmosferas.
Poder. Todos os compresores son alimentados por un chisqueiro de coche de 12V. É desexable que o conxunto completo inclúa pinzas para a batería, o que é moi cómodo cando non é posible conectarse ao conector principal. Ademais, o chisqueiro adoita clasificarse en 8 amperios, mentres que os compresores teñen entre 10 e 12 amperios. A lonxitude do cable debe ser de polo menos 3 metros. O compresor só funciona cando o coche arranca ou se acende o contacto.
Tipo de fixación ao pezón. A pinza de solta rápida é conveniente, pero consiste en fráxiles elementos plásticos que se desgastan rapidamente. Mellor elixir cun encaixe de latón ou unha pinza totalmente metálica.
Protección contra o sobrecalentamiento. A maioría dos compresores están equipados cunha función de protección contra o sobrecalentamento, o que é importante cando a bomba funciona durante moito tempo.
Tipo de manómetro. Un compresor cun indicador analóxico é máis barato, pero existe o risco de obter información de presión incorrecta. Dixital máis preciso, permite unha presión igual en todas as rodas.
Pros e contras da bomba de pé
Unha bomba de pé é fundamentalmente diferente dun compresor porque o aire é bombeado debido á forza física dunha persoa. Neste caso, pode escoller un de dous: man ou pé.
O deseño da bomba de pé é sinxelo: nun estoxo cilíndrico selado, debido ás "tesoiras", o pistón móvese forzando o aire. É importante. de xeito que dita bomba ten un dial que controla a presión actual.
Pluses:
- construción sinxela
- prezo razoable
- fiabilidade.
Desvantaxes:
- baixa eficiencia
- leva moito tempo inflar as rodas do coche
- dimensións.
Cal é o mellor compresor para escoller
Coñecendo os principais parámetros dos compresores, descubriremos cal escoller entre unha ampla lista de propostas.
FORZA ELEGANTE MÁIS 100 043 - O custo medio é de 20 dólares. O compresor de pistón rotativo ten un potencial de 10 atmosferas, unha capacidade de 35 l / h, unha función de autostop, unha lanterna e un manómetro de frecha e unha lonxitude de cable de 270 cm.O compresor económico fai ben o seu traballo, ocupa pouco. espazo no maleteiro.
VOIN VP-610 – 60 $. Esta "máquina" ten unha capacidade de 70 litros por hora. Pódese usar tanto para turismos como para camións. Fío de 5 metros coa capacidade de conectar o compresor á batería, contribuíndo a un funcionamento cómodo. O corpo está feito de materiais a proba de po e humidade.
ANEL RAC640 - $55. A media dourada: corpo de plástico compacto e duradeiro, manómetro dixital, motor de pistón para inflar pneumáticos, rotativo para barcos e colchóns.
Preguntas e respostas:
Como elixir un compresor para inflar os pneumáticos? O rendemento e a presión de bombeo son factores importantes. Canto maior sexa a capacidade (l / min), mellor, pero un compresor innecesariamente potente é un desperdicio innecesario.
Que inflador de pneumáticos é o mellor? Para rodas de 13-14 polgadas, unha bomba cunha capacidade de 30 l / min é suficiente. Para SUV, 50 l / min son axeitados. Para camións - a partir de 70 l / min.
