Como escoller unha alarma para un coche

A alarma do coche é moi importante hoxe en día. A súa tarefa principal é protexer o seu coche contra roubos e roubos. Non todos os sistemas de seguridade dos vehículos son igualmente eficaces e funcionais. Neste artigo atoparás respostas a todas as preguntas relacionadas coa selección dunha alarma para un "cabalo" de ferro. 

Escolla o tipo de alarma do coche

Para comprender que alarma se debe mercar, comprobe os tipos de alarma:

• unidireccional: as alarmas máis baratas e non rendibles. Aquí non hai ningunha función de notificación no caso dun intento de entrar no coche a unha distancia de máis de 200 metros do chaveiro do coche. Tal sinalización úsase máis a miúdo en coches domésticos, como bloqueo remoto;
• bidireccional: a sinalización máis relevante con retroalimentación. A chaveira ten unha pantalla integrada que lle avisa cunha sinal e unha indicación luminosa dun intento de roubo. A pantalla tamén é capaz de transmitir a natureza do intento de roubo (bater ou romper portas), o alcance de 4 quilómetros Dependendo da configuración, pódense proporcionar sensores de inclinación, volume e presenza de persoas na cabina;
• satélite: o máis avanzado e o máis caro. Tal alarma funciona a través de GSM, ten un alcance ilimitado e, en caso de roubo, o coche pódese atopar por satélite. Difícilmente será posible ocultar un coche roubado nos aparcamentos subterráneos; hai repetidores GSM instalados, o que significa que atopar un coche non será un problema.

Escolla por tipo de código de control

Isto aplícase á sinalización bidireccional. Parece que o funcionamento da alarma é sinxelo: transmitir un sinal do control remoto ao bloqueo central, pero... Os atacantes aproveitan o feito de que se usa un código estático nas alarmas de orzamento, o que significa que é fácil de "catch" - entón é unha cuestión de tecnoloxía. Foron simples alarmas as que se converteron na causa de roubos frecuentes. 

Máis tarde, apareceu un sistema de código flotante, é dicir, o cifrado está en constante cambio, o que significa que ningún escáner poderá recoñecelo. Como mínimo, isto atrasará o atacante por máis tempo antes de que chegue a policía. A unidade de alarma, con intentos constantes de romper o código, está bloqueada, despois de que deixa de funcionar incluso no código correcto. Esta función chámase popularmente "anti-escáner", aínda que funciona con poucos escáneres, o que significa que os atacantes precisan calcular o código usando un novo.

Era imposible romper esa alarma sen chaves de código, antes de que caesen en mans deshonestas. Agora os atacantes poden coller un modelo de alarma, captar o seu sinal, interceptalo e afogalo nun chaveiro nativo, neste momento a unidade de alarma "pensa" que está a traballar co seu propio chaveiro.  

Os desenvolvedores atoparon unha alternativa: un código de diálogo. O sistema funciona de forma sinxela: o chaveiro e a unidade central "comunícanse" entre si no seu propio idioma, excluíndo a substitución. 

Se hai unha opción entre código flotante ou interactivo, será preferible o segundo. 

Sensores de impacto

A zona de seguridade é unha área de responsabilidade que inclúe a apertura da porta, a tapa do maleteiro e o capó, que se controlan mediante interruptores de límite. En consecuencia, é máis fácil que os criminais entren nun coche rompendo o cristal: para iso están os sensores de choque. Os sensores divídense en dous tipos

• sinxelo: só funciona cun golpe dunha determinada forza
• zona dual: a sensibilidade é axustable nun amplo rango, hai unha función de aviso de choque.

Desafortunadamente, o sensor de choque non reaccionará se o cristal se corta coidadosamente, se non funciona mellor que un sensor de alcance único. 

Sensores de volume

A alarma do coche debe estar equipada cun sensor de volume. O seu traballo baséase na reflexión de ondas de ultrasóns, para un mellor rendemento, para evitar apantallamentos, é mellor instalalo no parabrisas baixo o teito. É importante configurar o sensor para que non haxa falsas alarmas, como adoita ser o caso.

Adaptadores de bus CAN e LIN

O sistema de sinalización moderno máis demandado é o bus LIN e CAN. Estes adaptadores pódense conectar a sistemas de vehículos do mesmo nome para a sincronización. Despois de conectarse, os adaptadores reciben case toda a información sobre o coche: presenza de portas abertas, velocidade, quilometraxe, temperatura na cabina. Entre outras cousas, podes controlar espellos e peches eléctricos.

Sistemas de bloqueo

O sistema de bloqueo impide que o motor arranque bloqueando a enerxía do arrancador. Normalmente, as alarmas proporcionan un relé de bloqueo, pode ser remoto ou integrado na pechadura central. Se o atacante superou este sistema, entón entra en xogo a función dun inmobilizador pasivo, que abre o circuíto ao arranque ou á bomba de gasolina. 

Función anti secuestro

Unha característica útil que paga a pena mercar. O sistema funciona así: se tes un compañeiro non fiable a bordo, activas este modo cunha combinación de botóns. Se o interruptor da porta se activa cando o contacto está activado, Anti-Hijack pensará que non está no coche. activa a sinalización lumínica e sonora e tamén bloquea a subministración de combustible ou o acendido. 

Se o coche foi roubado de súpeto, a alarma do coche con esta función a distancia activa o modo antirroubo do mesmo xeito. 

Os coches modernos da fábrica están equipados cun sistema GPS / GLONASS, que transmiten ao propietario datos sobre a situación do vehículo.

Funcións de bloqueo central

Ningún sistema de alarma pode funcionar completamente sen un sistema de bloqueo central. Dependendo do modelo, a pechadura central pode equiparse con peches de fiestras. O bloqueo central é un actuador que funciona para unha alarma. Grazas á sincronización dos actuadores de bloqueo central coa chave de sinalización, é posible configurar as funcións dunha apertura en dúas etapas do coche: primeiro ábrese a porta do condutor, a partir da segunda prema todas as portas abertas. Tamén é posible abrir o maleteiro remotamente, por suposto coa axuda dun actuador. 

Función de execución automática

Moitos sistemas de seguridade están equipados cunha función de inicio automático. A función permite seleccionar o modo manual de arranque do motor (a partir do botón do teclado) e automático (segundo o temporizador ou as lecturas do sensor de temperatura). Se tes un inmobilizador estándar, terás que evitalo. O "rastrexo" é unha pequena caixa onde se atopa a clave, conectada á saída de sinalización requirida. 

A antena exterior do linel está situada preto da columna de dirección, polo que axuda a recibir o sinal. Ao iniciar automaticamente, o rastrexador "le" o código clave, transmitíndoo ao inmobilizador estándar sen contacto. Se está confuso de que a chave do coche está nun lugar accesible, entón pódese mover o bloque debaixo do torpedo. O inicio automático funciona con transmisión manual e automática; no primeiro caso, cómpre parar, deixar a panca do cambio en posición neutral, tirar do freo de man, saír do coche e pechalo: a alarma apagará o propio motor.

Resumindo

A información anterior axudaráche definitivamente a escoller o sistema de alarma necesario para as túas necesidades, así como en función do ano de fabricación do vehículo, da configuración e da clase. O sistema de seguridade é unha función importante que impedirá o roubo do coche e fará soar o sono.

Preguntas e respostas:

Como elixir a alarma de coche correcta? É importante ter en conta o orzamento, as funcións de seguridade, a compatibilidade co inmobilizador, o alcance do chaveiro, o sistema de aviso de intentos de roubo.

Cal é o mellor para poñer unha alarma con arranque automático? As principais opcións son: Pandora DXL 3970; Starline X96; Starline A93. Estas alarmas de coche están equipadas cun arranque remoto do motor.