Como escoller bujías para o seu coche?

A importancia das bujías

A bujía é un consumible. A elección incorrecta ou incorrecta desta peza sinxela pode levar a reparacións serias do motor. Non obstante, se o condutor se esquece diso, a vela recordarase a si mesma. Dificultade de arranque, funcionamento inestable do motor, potencia reducida, aumento do consumo de combustible. Por suposto, a causa de todos estes problemas poden non ser as velas, pero antes de nada é necesario verificalas. Cando o motor está en marcha, a bujía quéntase. Con cargas baixas, para evitar a formación de hollín, a vela debe ser quentada a unha temperatura de polo menos 400-500 ° C. Isto garante a súa autolimpeza. A altas cargas, o quecemento non debe exceder os 1000 ° C. Se non, o cilindro pode incendiarse. A ignición é a ignición da mestura combustible no cilindro non por unha faísca, senón polos electrodos luminosos dunha bujía.

Selección de velas

Se a bujía funciona dentro do intervalo de temperatura especificado, isto é "normal" para o motor. Se a bujía non alcanza a temperatura de autolimpeza, está "fría" para ese motor. Cando unha bujía se quenta a máis de 1000 °C durante o funcionamento, considérase "quente" para ese motor. Sempre é necesario poñerlle bujías "normales" a un motor? Non, esta regra pode anularse en determinadas circunstancias. Por exemplo: No inverno frío usas o teu coche para viaxes curtas e curtas. Neste caso, podes usar enchufes "máis quentes", que pasarán rapidamente ao modo de autolimpeza. Por certo, para evitar a formación de depósitos de carbono nas bujías, non se recomenda quentar o motor ao ralentí durante moito tempo no inverno. Despois dun curto quecemento, é moito mellor comezar e continuar o quecemento cunha carga lixeira.

Selección de velas para tarefas

Se o coche adoita usarse con cargas pesadas (deportes de motor), ten sentido substituír as bujías "normais" por outras máis frías. A chispa fiable é o principal requisito para as velas. Por que depende? Principalmente polo tamaño dos electrodos e polo tamaño da brecha entre eles. A teoría di que: en primeiro lugar, canto máis fino é o electrodo, maior é a intensidade do campo eléctrico; en segundo lugar, canto maior sexa o espazo, maior será a forza da faísca. Por que, entón, na gran maioría das velas, o electrodo central é bastante "groso": 2,5 mm de diámetro? O feito é que os electrodos finos feitos de aliaxe de cromo-níquel "queiman" máis rápido e tal vela non durará moito. Polo tanto, o núcleo do electrodo central está feito de cobre e recuberto de níquel. Dado que o cobre ten unha condutividade térmica máis alta, o electrodo quéntase menos - a erosión térmica e o risco de ignición redúcense. As velas con varios electrodos laterais axudan a aumentar lixeiramente o recurso.

Elección de velas con electrodos laterais

Cando un deles está iluminado, o seguinte entra en vigor. É certo que tal "reserva" dificulta o acceso á mestura combustible. As velas de electrodo cubertas cunha capa de metal refractario (platino, iridio) axudan a mellorar radicalmente a situación. Esta tecnoloxía permítelle reducir o diámetro do electrodo a 0,4-0,6 mm. Ademais, non se superpón ao illante, senón que se pon vermello con el. Deste xeito, a zona de contacto cos gases quentes redúcese significativamente, o electrodo central quéntase menos, o que impide que a ignición brille. Tal vela é máis cara pero dura máis. Ao mesmo tempo, o recurso e o prezo das velas aumentan bruscamente (varias veces). As autorizacións de bujías, como todo o mundo sabe, deben configurarse de acordo coas recomendacións do fabricante do motor. E se o abismo cambia?

Selección de velas e lagoa

Probouse experimentalmente que as bujías "ordinarias" son dolorosamente sensibles tanto á diminución como ao aumento da brecha: a intensidade da faísca diminúe e aumenta a probabilidade de ignición incorrecta. A imaxe oposta é con bujías cun electrodo fino: practicamente non reaccionan a un cambio na fenda, a chispa segue sendo poderosa e estable. Neste caso, os electrodos da vela queiman gradualmente, aumentando a brecha. Isto significa que co paso do tempo, a formación de faíscas deteriorarase nun enchufe "normal" e é improbable que cambie nun "electrodo fino"! Se compras unha bujía recomendada polo fabricante da motocicleta, non hai preguntas. E se precisas escoller un analóxico? Hai moitas ofertas no mercado. Por que non cometer un erro? En primeiro lugar, interésase polo número térmico.

Escolla a configuración correcta da vela

O problema é que as diferentes empresas teñen etiquetas diferentes. Polo tanto, os modelos de automóbiles específicos aos que se destinan as bujías adoitan indicarse na embalaxe. A continuación, preste atención á lonxitude da protuberancia do cono térmico, á lonxitude da parte roscada, ao método de selado (cono ou anel), ao tamaño do hexágono para a bujía - todos estes parámetros deben corresponder aos datos do vela “nativa”. E cal é o recurso das velas? De media, as velas comúns son suficientes para 30 mil km. As bujías cun electrodo central de cobre niquelado poden durar ata 50 km. Nalgunhas velas, o electrodo lateral tamén está feito de cobre. Ben, a vida útil das bujías con electrodos revestidos de platino pode chegar aos 100 mil km! Non obstante, hai que entender que estas cifras son para condicións de traballo ideais.

Selección de candeas e vida útil

E dado que a bujía é un produto fráxil, como os danos mecánicos debido a unha caída, o uso de aceite de motor "sen fisuras" de baixa calidade na gasolina acurtará moito a súa "vida". En xeral, non aforre en bujías, cámbiaas de forma oportuna. Será útil ter sempre un xogo de reposto no coche. Como protexerse das velas falsas. Hai moitas ofertas no mercado de bujías de automóbiles. Embalaxe brillante, caixas metálicas brillantes, illantes brancos como a neve, inscricións en inglés, decenas de marcas: por que non te confundes un motorista común! Cales son os sinais para peneirar a lata e escoller un produto de calidade? En primeiro lugar, non te concentres só nos custos. Se unha empresa fabrica unha falsificación, non supoña que a xente alí é tan consciente que seguramente cobrará o seu produto por debaixo do prezo orixinal.

Selección e aparición das velas

A mala calidade do envase, que se desmorona despois de abrir, inscricións borrosas e lamacentos - 100% un sinal de falsificación. Tamén dirán o mesmo as inscricións tortas e borrosas no illante e no corpo da vela. Non dubidamos en deixar de lado un produto deste tipo. Se se supera a primeira proba visual, pasamos á segunda: o estudo da xeometría dos electrodos da vela. Para prolongar a vida útil e reducir a temperatura de calefacción, faga un electrodo lateral cunha sección transversal de polo menos 3 mm². Mire a lonxitude do electrodo lateral: debe cubrir completamente o electrodo central. Comprobe o aliñamento dos electrodos: deben estar exactamente uns encima dos outros. Avalía a calidade da soldadura do electrodo lateral: todas as bujías do kit deben ser iguais. Non compramos algo asimétrico, torto e oblicuo. A continuación, avaliamos a calidade do illante cerámico. Debe estar enteiro.

Selección de velas. Falsas

Se, tras un exame máis detallado, resulta que está pegado a partir de dúas metades, esta é unha falsificación. Mira o illante na luz reflectida. Para protexelo da contaminación, cóbrese cunha capa de esmalte especial, que é homoxénea en relación ao produto de marca. Se ves que hai puntos mate, entón a vela é falsa. Recoñecidas empresas de protección contra a corrosión recubren os corpos das bujías cunha capa de níquel. O revestimento de zinc úsase para producir falsificacións baratas. Níquel - brillante, zinc - mate. As arandelas de selado que caen ao axitar a vela, as puntas torcidas tamén son un sinal seguro de falsificación. Unha vez rematada a avaliación da calidade visual pasamos á instrumental. Todo o que necesitamos é un conxunto de medidores e un ohmímetro. Coa axuda dunha sonda, por suposto, medimos os espazos entre os electrodos; despois de todo, todas as bujías do kit deben ser iguais.

Selección de velas. Ohmímetro

Se atopas unha extensión de máis de 0,1 mm, é mellor non meterse con tales produtos. Usando un ohmímetro, verifique a resistencia de todas as bujías do kit. Cun resistor de supresión de ruído, o rango permitido é do 10 ao 15 %. Ben, a última comprobación está ben no coche, xa que a bujía está desenroscada. Arranque o motor. Se a vela é boa, a faísca debe ser branca ou azulada, non debe haber pasaxes. Se a faísca é avermellada ou hai ocos na faísca, estamos ante un matrimonio aberto. Estes sinxelos consellos poden non dar unha garantía do 100% ao mercar un produto de baixa calidade, pero protexeránche dunha falsificación obvia.

Preguntas e respostas:

Como elixir a bujía adecuada para o teu coche? Primeiro de todo, cómpre centrarse na brecha dos electrodos: debería estar dentro dos límites recomendados polo fabricante do automóbil. É máis fácil que se forme unha chispa entre electrodos finos.

Cales son as mellores bujías? As velas de tales fabricantes son populares: NGK, BERU, Denzo, Brisk, Bosch. Os seus produtos inclúen opcións de alto rendemento e de baixo custo para vehículos convencionais.

Como sabes que velas poñer? É necesario confiar nos seguintes criterios: dimensións e dimensións da rosca, tipo de corpo, clasificación de calor, fenda de chispa, rendemento térmico, número de electrodos, material do electrodo.

Que tipo de velas se colocan no motor? Primeiro de todo, debes confiar nas recomendacións do fabricante. A opción máis cara non sempre é a mellor. O tipo de enchufe depende do combustible empregado e das condicións de funcionamento.