Como eran os sinais dos coches soviéticos e que significaban?

En 1976, en Jelgava, preto de Riga, comezou a produción do emblemático Rafik-2203. Os deseñadores soviéticos intentaron facer modernos os sinais de coches. A reixa do radiador da furgoneta producida en serie estaba decorada cunha espectacular placa vermella, na que se indica mediante liñas prateadas a silueta dun microbús coa parte superior en forma de abreviatura RAF.

Os sinais dos coches soviéticos forman parte da historia da URSS. Están impregnados dun profundo simbolismo e executados a un alto nivel artístico. Moitas veces, os veciños do país participaban na discusión dos bosquexos.

AZLK (Fábrica de Automóbiles Lenin Komsomol)

A planta de montaxe de coches de Moscova comezou a funcionar en 1930. Engadindo ao seu nome a frase "o nome da Internacional da Xuventude Comunista", recibiu a abreviatura KIM no emblema sobre o fondo dunha bandeira proletaria vermella, como corresponde aos distintivos dos coches da URSS. No vitorioso 1945, a produción foi rebautizada como Planta de coches pequenos de Moscova. Lanzouse a produción de Moskvich, en cuxo sinal apareceu a Torre do Kremlin e brillou con orgullo unha estrela de rubí.

Co paso do tempo, os elementos cambiaron lixeiramente, pero o símbolo expresivo continuou popularizando a industria automotriz soviética en todo o mundo. Moskvitch chamou a atención do público, competindo cos mellores coches estranxeiros nos rallyes internacionais máis populares: Londres-Sydney, Londres-Cidade de México, Volta a Europa, Golden Sands, Raid Polski. Como resultado, foi exportado a moitos países.

AZLK (Fábrica de Automóbiles Lenin Komsomol)

A finais dos anos 80, Moskvich-2141 entrou en produción. Sobre a súa base, están a desenvolverse máquinas con nomes principescos "Ivan Kalita", "Príncipe Vladimir", "Príncipe Yuri Dolgoruky". Na placa de identificación permanece unha punta de cor metálica indescriptible do muro do Kremlin, estilizada como a letra "M". Compleméntase coa sinatura AZLK, xa que desde 1968 a empresa chámase Planta de Automóbiles Lenin Komsomol.

En 2001, unha das marcas de automóbiles nacionais máis antigas xa non se produciu, os seus distintivos e placas de identificación agora só se poden atopar en rarezas, moitas das cales viven a súa vida en coleccións privadas ou museos politécnicos.

VAZ (Volga Automobile Plant)

En 1966, o goberno da Unión Soviética fixo un contrato cun fabricante de automóbiles italiano para crear unha empresa de ciclo completo. O familiar "céntimo" ("VAZ 2101") é o primeiro coche que un traballador común podería comprar libremente. Este é un FIAT-124 lixeiramente modificado para as condicións locais, que en 1966 converteuse no "Coche do Ano" en Europa.

Nun primeiro momento, os kits de montaxe sen distintivo na parrilla do radiador foron enviados á URSS desde Turín. Os deseñadores domésticos substituíron a abreviatura FIAT por "VAZ". Con este emblema rectangular, o primeiro Zhiguli saíu da cadea de montaxe de Tolyatti en 1970. Nese mesmo ano, os coches comezaron a equiparse con placas de identificación subministradas desde Italia, desenvolvidas a partir dun bosquexo de A. Dekalenkov. Sobre unha superficie lacada en violeta con ondas apenas perceptibles, flotaba un vello barco ruso cromado en relevo. A súa inscrición incluía a letra "B", presumiblemente, do nome do río Volga ou VAZ. Na parte inferior, engadiuse a sinatura "Tolyatti", que despois desapareceu, xa que a súa presenza contradí os requisitos dunha marca rexistrada.

VAZ (Volga Automobile Plant)

No futuro, o emblema da marca non cambiou radicalmente. De acordo coas tendencias da industria automotriz global, o barco, o fondo no que se atopa e o marco evolucionaron. Nos "seis" o campo púxose negro. Entón a icona converteuse en plástico, as ondas desapareceron. Nos anos 90, a silueta estaba inscrita nun óvalo. Hai unha variante de cor azul.

Os novos modelos XRAY e Vesta recibiron o barco máis grande da historia da marca. O logotipo do coche chamou a atención dende a distancia. A vela fíxose máis voluminosa, está inflada polo vento, o barco vai gañando velocidade. Isto simboliza a renovación completa da liña de modelos e o fortalecemento da posición do fabricante de automóbiles no mercado doméstico.

GAZ (Fábrica de Automóbiles de Gorky)

"Volgari" creou, quizais, os sinais de coches máis espectaculares da URSS. Diferentes coches da empresa Gorky levaban varios emblemas no capó. Producidos desde 1932, os coches e camións AA Modelo A, que se baseaban en produtos Ford, herdaron un deseño de placa de identificación bastante sen pretensións dos seus antepasados. Na placa oval había unha ampla inscrición "GAZ. Molotov”, rodeado a ambos os dous lados de imaxes de fouce e martelo con carga ideolóxica. Era completamente negro ou cun tinte gris claro contrastante.

A famosa "emka" ("M 1936"), publicada en 1, recibiu unha etiqueta máis construtivista: a letra "M" (Molotovets) e o número "1" combináronse intrincadamente, o texto aplicouse en vermello sobre branco ou prata. en escarlata.

GAZ (Fábrica de Automóbiles de Gorky)

En 1946, saíu o seguinte modelo, co número de serie "M 20". En conmemoración da derrota dos nazis na Gran Guerra Patriótica, chamouse "Vitoria". A "M" tallada foi vista como unha referencia á amea da muralla do Kremlin; nunha gaivota que paira sobre a auga: o río Volga. A letra está feita en cor vermella cun ribete prateado, que simbólicamente significaba unha bandeira vermella. Separadamente da placa de identificación hai unha placa coa inscrición "GAS", integrada no asa para levantar o capó.

En 1949, creouse un maxestuoso emblema para o executivo "M 12". No fondo da torre do Kremlin cunha estrela de rubí hai un escudo vermello. Conxelouse nel un corzo que se converteu nun símbolo mundialmente famoso dos produtos da empresa de automóbiles Gorky. A figura está feita de metal prateado. O animal nobre apareceu na insignia non por casualidade: foi tomado prestado do escudo de armas da provincia de Nizhny Novgorod do Imperio Ruso. En 1956, unha figuriña tridimensional dun corzo voador instalouse no capó do GAZ-21 (Volga) e converteuse no obxecto de desexo de moitas xeracións de motoristas.

En 1959, escudos de cor carmesí con ameas de fortaleza apareceron no emblema do goberno Chaika. O cervo correndo está situado na reixa e na tapa do maleteiro. En 1997 o fondo vólvese azul, en 2015 vólvese negro. Ao mesmo tempo, as ameas da fortaleza e a abreviatura desaparecen. O sinal está aprobado como o logotipo oficial do produto para todos os novos modelos do grupo GAZ, que inclúe aos fabricantes de autobuses Pavlovsky, Likinsky e Kurgan.

ErAZ (Fábrica de Automóbiles de Ereván)

En Armenia, a empresa produciu cargadoras e furgonetas cunha capacidade de carga de ata unha tonelada no chasis GAZ-21 Volga. Os primeiros modelos foron montados en 1966 segundo a documentación elaborada na Fábrica de Autobuses de Riga (RAF). Máis tarde, ErAZ-762 (RAF-977K) foi fabricado en varias modificacións.

O novo modelo básico "ErAZ-3730" e as variedades puxéronse en produción só en 1995. Fallou a liberación masiva.

ErAZ (Fábrica de Automóbiles de Ereván)

Producíronse unha serie de prototipos orixinais en cantidades únicas. Nos Xogos Olímpicos de Moscova de 80 utilizáronse varios frigoríficos, pero non foron incluídos na serie. A calidade do coche era moi baixa, a vida útil non superou os 5 anos. En novembro de 2002 detívose a produción, aínda que os esqueletos de coches antigos e os seus distintivos aínda están almacenados no territorio da fábrica.

O emblema dos coches era a inscrición "ErAZ". A letra "r" na placa rectangular escura era difícil de distinguir. Ás veces, a inscrición realizábase nunha versión oblicua sen fondo. As furgonetas posteriores tiñan un letreiro redondo cromado en forma de pictograma que representaba o monte Ararat e o lago Sevan, que son emblemáticos para os armenios. Moitas veces, os coches de Ereván vendéronse sen distintivos, a diferenza dos coches soviéticos mencionados anteriormente.

KAvZ (planta de autobuses de Kurgan)

En 1958, o primoxénito, deseñado por deseñadores de Pavlovsk, abandonou o taller - "KAvZ-651 (PAZ-651A)" na base agregada do camión GAZ-51. Desde 1971, comezou a produción do modelo 685. Instalando o seu corpo en tractores Ural, os Kurgan reúnen poderosos traballadores por quendas. En 1992 comezou a produción de autobuses propios segundo o esquema de transporte, máis seguro e cómodo. En 2001, desenvolvemos un transporte escolar orixinal que cumpre co GOST para o transporte de nenos. Tales máquinas foron subministradas non só en toda Rusia, senón tamén en Bielorrusia, Casaquistán e Ucraína.

KAvZ (planta de autobuses de Kurgan)

As placas grises lisas foron unidas ás antigas capuchas dos Urais. No centro, un par de túmulos representados cun río ao pé e unha nube sobre os picos están tomados nun círculo coa inscrición "Kurgan". Na á esquerda do sinal está escrito "KavZ", á dereita - o índice numerado do modelo.

As modificacións están decoradas cun pictograma prateado: unha figura xeométrica está inscrita nun círculo, semellante á representación esquemática dun túmulo. Nel podes atopar as letras "K", "A", "B", "Z".

Os modelos desenvolvidos despois da entrada do fabricante de automóbiles Kurgan no grupo GAZ levan un logotipo corporativo en forma de escudo negro cun corzo prateado na reixa do radiador.

RAF (Fábrica de autobuses de Riga)

En 1953, producíronse os primeiros capó RAF-651 de tamaño completo, copias do GZA-651 de Gorky. En 1955 lanzouse o autobús vagón RAF-251. Estes produtos aínda non tiñan o seu propio emblema.

En 1957 comezou a historia dos populares microbuses, cuxo prototipo era a emblemática furgoneta Volkswagen. Xa en 1958 comeza o lanzamento de "RAF-977". Na parede frontal do seu casco colocábase unha inscrición diagonal RAF nun escudo vermello.

RAF (Fábrica de autobuses de Riga)

En 1976, en Jelgava, preto de Riga, comezou a produción do emblemático Rafik-2203. Os deseñadores soviéticos intentaron facer modernos os sinais de coches. A reixa do radiador da furgoneta producida en serie estaba decorada cunha espectacular placa vermella, na que se indica mediante liñas prateadas a silueta dun microbús coa parte superior en forma de abreviatura RAF.

ZAZ (Fábrica de Automóbiles de Zaporozhye)

O coche baseado no novo FIAT-600 co nome de "Moskvich-560" foi transferido para o seu desenvolvemento en Zaporozhye. En 1960, producíronse os primeiros coches ZAZ-965 de pequeno tamaño, chamados "humped" pola forma orixinal da carrocería. A localización dos seus distintivos de automóbiles era inusual para os coches da URSS. Unha moldura baixaba do parabrisas no centro da tapa do maleteiro. Rematou cun asterisco vermello aplanado, no que se inscribiu con habilidade a abreviatura "ZAZ".

Seis anos despois, o Zaporozhets-966 viu a luz, semellando o NSU Prinz 4 de Alemaña Occidental. Debido ás grandes tomas de aire situadas nos lados do compartimento do motor, a xente alcumou o coche "orellado". Na tapa do maleteiro está instalado un emblema case rectangular de cinco puntos cun borde cromado. No campo vermello, tradicional para as insignias dos coches da URSS, estaba representado o símbolo de Zaporozhye - o encoro do DneproGES que leva o nome de V. I. Lenin, arriba - a inscrición "ZAZ". Ás veces os coches completábanse cunha placa triangular vermella ou branca-vermella co nome da planta na parte inferior.

ZAZ (Fábrica de Automóbiles de Zaporozhye)

Desde 1980, a empresa comezou a producir "Zaporozhets-968M", chamada "caixa de xabón" polo seu deseño primitivo obsoleto. O 968 completouse cos mesmos signos que o seu predecesor.

Vexa tamén: Como eliminar cogomelos do corpo dun coche VAZ 2108-2115 coas túas propias mans

En 1988, a produción en masa de Tavria comezou cun motor dianteiro clásico. Máis tarde, sobre a súa base, desenvolvéronse o hatchback de cinco portas "Dana" e o sedán "Slavuta". Estes coches estaban marcados con distintivos de plástico en forma de letra "Z" gris sobre un fondo negro.

En 2017, a produción de coches en ZAZ interrompeuse.

Que significaban os emblemas dos coches soviéticos.