Como cambiar o aceite nunha transmisión manual nun Mercedes

Mercedes-Benz é unha das marcas de automóbiles máis famosas e populares. A empresa que produce estes coches foi fundada hai máis dun século, a principios do século XX. Durante a existencia da empresa baixo a marca Mercedes, producíronse un gran número de coches. E hai moitos modelos con transmisión manual.

Pero cabe destacar que entre os coches Mercedes equipados con transmisión manual, hai todo tipo de coches, camións, autobuses e outro tipo de vehículos. Si, e os principios para substituír o aceite do motor na caixa de cambios son algo diferentes. Polo tanto, o artigo terá carácter de revisión.

A frecuencia de cambio de aceite na transmisión manual dun coche Mercedes

O intervalo de cambio de aceite depende do modelo de coche específico. Pero hai unha serie de factores que afectan o momento dun cambio de aceite. Cabe lembrar que as datas están indicadas para unha máquina que está en uso constante, sen danos na caixa de cambios e co tipo de lubricante correcto. Polo tanto, os seguintes factores inflúen no momento do cambio de aceite:

• Tipo de unidade. Nos vehículos de tracción nas catro rodas, o lubricante debe cambiarse con máis frecuencia debido ao aumento da carga na transmisión do vehículo. Os vehículos de tracción dianteira non se quedan atrás. Requírense menos cambios de aceite nos vehículos de tracción traseira.
• Intensidade de explotación. Os lubricantes duran máis nos vehículos que circulan por estradas lisas (autoestradas) sen cambios bruscos de velocidade. Pero os atascos prolongados e a condución todoterreno acurtan a vida útil do aceite do motor.
• Tipo de lubricantes:
  • O aceite mineral de engrenaxes é barato pero non resiste a contaminación. Hai que cambialo cada 35-40 mil quilómetros.
  • O aceite de engrenaxes semisintético dura máis tempo debido á súa capacidade para reducir a taxa de desgaste das pezas de transmisión e a súa resistencia á contaminación. Hai que cambialo, de media, cada 45-50 mil quilómetros.
  • O aceite sintético é o tipo de lubricante de maior calidade. É suficiente para 65-70 mil quilómetros. O principal é non confundir os sintéticos para a transmisión manual e a transmisión automática durante o proceso de recheo.
• Tipo de máquina. Por exemplo, algúns modelos de camións teñen as súas propias regras para cambiar os lubricantes. Aquí recoméndase consultar a información no libro de servizo do coche. Non está de máis consultar con especialistas na estación de servizo.

Como se mencionou anteriormente, a frecuencia con que cambiar o aceite nunha transmisión manual nun Mercedes depende das condicións de funcionamento, do modelo do coche e do tipo de fluído utilizado. Polo tanto, se sospeita do desenvolvemento dun recurso lubricante de transmisión, paga a pena comprobar a súa calidade. Hai que ter en conta que cun uso intensivo e condución todoterreno, a vida útil do aceite redúcese nun 30-50%, dependendo do modelo (o seu propósito para tales condicións).

A graxa usada é moi diferente do fluído novo. E ten unha serie de sinais que indican o desenvolvemento dun recurso:

• O aceite cambia de cor, vólvese negro, parece resina.
• A consistencia do líquido cambia: vólvese viscoso e non homoxéneo. Atopáronse grumos de orixe descoñecida no lubricante, cheira a queimado. Recoméndase comprobar coidadosamente o estado do aceite: en determinadas situacións (en particular cunha caixa de cambios usada), aparecen chips metálicos no aceite, o que ocorre debido ao desgaste das pezas. E este chip é fácil de raiar.
• O aceite despega. Fraccións máis lixeiras e líquidas quedan na superficie do cárter da transmisión manual. E debaixo del, utilízanse aditivos, mesturados con barro e tisne, unha substancia espesa e viscosa que semella sedimento fluvial. É necesario comprobar a súa presenza mediante unha vara de medición, normalmente fixada nun orificio especial para controlar o nivel e a calidade do aceite. Se a vara de medición non está incluída no kit, cómpre facelo vostede mesmo (calquera barra metálica fina servirá) e comprobar o nivel polo pescozo do orificio de drenaxe.
• O coche móvese con certo esforzo, case non colle a velocidade necesaria, para con máis frecuencia, escóitase un golpe na caixa de cambios. Isto aumenta o consumo de combustible.

O estado do fluído lubricante determínase visualmente, pola cor, a consistencia e o cheiro. Debe compararse cun fluído novo da mesma marca. Se as diferenzas son visibles a simple vista, entón recibiu un substituto. O volume necesario para a substitución inscríbese no libro de servizo do coche. En ausencia da información necesaria, engade líquido ata que se enche completamente: lavar co límite inferior do pescozo de recheo.

Que facer se o aceite está a fuga? Cales son os tipos de avarías?

En canto ás avarías da transmisión manual en Mercedes, podemos dicir o seguinte: Desafortunadamente, a maioría das avarías asociadas á caixa de cambios só poden ser reparadas por profesionais. O propietario só pode realizar un procedemento sinxelo de substitución de xuntas e diagnósticos. O proceso ten o seguinte aspecto:

• A parte dianteira do coche levántase cun gato ou un elevador especial. Non se recomenda encarecidamente o uso de ferramentas caseiras para evitar danos e danos ao coche. Asegúrese de asegurar adicionalmente a caixa de cambios para que non caia.
• Os sistemas de control, a tracción das rodas, o cardán (en vehículos de tracción traseira) están desconectados da caixa de cambios. Neste caso, recoméndase retirar as rodas para un mellor acceso á transmisión. É necesario que a transmisión non estea conectada á transmisión manual.
• O lubricante introducido na caixa de cambios é drenado.
• Os parafusos que fixan a transmisión manual á central eléctrica do coche están desaparafusados. Elimínanse os soportes de suspensión asociados á caixa de cambios.
• A transmisión manual é retirada do coche e desmontada para diagnósticos e posibles reparacións.

Desafortunadamente, a maioría dos condutores non teñen as habilidades e ferramentas necesarias para realizar o procedemento descrito. Polo tanto, en caso de dificultade, recoméndase contactar coa estación de servizo. Non obstante, paga a pena describir como determinar unha fuga de aceite nunha transmisión manual Mercedes. Isto é evidenciado polos seguintes factores:

• Vehículo difícil de mover: o vehículo arranca pero deténgase ao saír do punto muerto. O consumo de gasolina aumenta, pero a velocidade diminúe, o motor funciona con dificultade.
• No cárter da transmisión manual aparecen gotas de aceite. E debes prestar atención á frecuencia das bandas. Se se atopan manchas de graxa frescas despois de cada viaxe, a fuga é bastante grave.
• O nivel do fluído da transmisión é baixo. Comprobado cunha vara. E paga a pena tomar medidas periódicamente para asegurarse de que o aceite baixa.
• As marchas cambian espontáneamente a "neutro" ou é imposible cambiar a certa velocidade. Moitas veces ocorre que as marchas son difíciles de cambiar, hai que apertar a panca para pasar de neutro a certa velocidade.

Tamén paga a pena descubrir cales son as avarías as causas dun mal funcionamento da transmisión manual. Paga a pena ter en conta: non sempre un afeccionado pode determinar a causa exacta da avaría. Pero aínda é recomendable coñecelos:

• Amortización de recambios. As engrenaxes se desgastan, a brecha entre as pezas aumenta, o que leva a un desenvolvemento acelerado do recurso tanto da caixa de cambios como do aceite cheo.
• Usando o lubricante para engrenaxes incorrecto (ou lubricante de mala calidade). Paga a pena notar: encher o aceite incorrecto é unha molestia, así que elixe o teu produto con sabedoría.
• Actitude descoidada ante o servizo obrigatorio. Se non realiza o mantemento do coche a tempo (incluído o cambio de aceite), as reparacións son inevitables. Por este motivo, os expertos recomendan á hora de mercar un coche usado para levar a cabo a prevención. Mercedes é fiable, pero sen os coidados adecuados, calquera coche avaria.
• Estilo de condución incorrecto. Cambios de marcha bruscos, cambio constante de modo de condución, movementos descoidados: todo isto leva a un desgaste acelerado das pezas do automóbil, incluída a marca Mercedes. Isto debe ser lembrado por aqueles que quere conducir un coche e espremer todo o que é capaz do coche.
• Substitución de pezas de reposición por contrapartes baratas pero de baixa calidade. Un problema que adoitan enfrontarse os propietarios de coches usados. Desafortunadamente, só pode obter información sobre tal substitución coa axuda dun profesional.

Baixo o capó dun Mercedes:

Como cambiar correctamente o aceite na transmisión manual?

O cambio do lubricante nunha caixa de cambios manual realízase sempre segundo aproximadamente o mesmo principio. Pero a implementación exitosa do procedemento depende non só do coñecemento do propio proceso, senón tamén da elección do fluído adecuado. E escoller o aceite para un Mercedes non sempre é doado. Cabe sinalar aquí que os diferentes modelos usan diferentes tipos de fluídos lubricantes. A marcación, o tipo ("sintéticos", "semisintéticos" e aceite mineral) e o volume necesario para o recheo difiren. Hai que lembrar que só se vierte aceite de engrenaxes na caixa de cambios, o lubricante do motor non é adecuado aquí.

A preparación para un cambio de aceite nunha transmisión manual Mercedes comeza coa compra dun lubricante orixinal ou equivalente. Recoméndase comprobar o adhesivo da caixa de cambios (se é o caso) e coñecer a marca de lubricante que se utiliza para encher este modelo de coche. A mesma información pódese atopar no libro de servizos. Indica o tipo de aceite, a súa tolerancia e outros parámetros. Se a etiqueta coa transmisión manual está cortada e a información requirida non está no libro de servizo, debes contactar cos especialistas (en particular, os representantes oficiais ou os concesionarios de Mercedes.

O seguinte paso é mercar un líquido de limpeza para lavar a caixa de cambios. Ao mesmo tempo, paga a pena lembrar: non se recomenda categoricamente lavar a transmisión manual con auga. Neste caso, utilízanse ferramentas especiais para eliminar a sucidade e os produtos de descomposición do lubricante. Pero na maioría dos casos, é suficiente tomar aceite de engrenaxes común, o que lle permite limpar o sistema en 2-3 días.

Finalmente, debes preparar as ferramentas necesarias e coidar as precaucións de seguridade. Das ferramentas, definitivamente necesitarás unha chave para abrir os tapóns de drenaxe e recheo, un recipiente para eliminar o aceite usado e unha vara de medición para comprobar o nivel e a calidade do lubricante. Neste caso, a máquina debe estar instalada nunha superficie plana, suxeitar o freo de estacionamento e comezar. Tamén é necesario esperar a que a central eléctrica arrefríe: o aceite debe estar quente, pero en ningún caso quente.

primeiro paso

O procedemento de cambio de aceite nunha transmisión manual Mercedes comeza coa eliminación do fluído usado. O fluído debe eliminarse cando a central eléctrica estea lixeiramente quente. A temperatura ambiente xoga un papel aquí. No tempo quente, é suficiente un lixeiro quecemento do motor e o aceite volverase máis líquido e fluído. En caso de forte xeada, será necesario quentar ben o motor para conseguir a consistencia de lubricante desexada. En caso contrario, será moi difícil drenar o aceite, que se engrosou ata un estado resinoso.

O proceso de drenaxe en si é o seguinte:

• Baixo o orificio de drenaxe, instálase un recipiente preparado previamente que pode acomodar o volume total de aceite usado. Ao mesmo tempo, é recomendable asegurarse de que o recipiente non gote, para non ter que limpar o "exercicio" derramado.
• En primeiro lugar, desenvólvese o tapón de drenaxe e, cando o líquido comeza a derramar, bótase. Para desaparafusar, adoitan utilizarse chaves hexagonales de extremo aberto ou internas. Nalgúns casos, os tapóns pódense desaparafusar manualmente.
• Despois de que o aceite sae, o tapón de drenaxe está atornillado.

etapa dous

A segunda etapa é o lavado da caixa de cambios. É importante lembrar aquí que hai tres tipos de fluídos que se usan especificamente para eliminar o aceite usado e a sucidade. Pero a maioría das veces, este tipo de produto úsase para limpar o motor. E algo menos de compostos axeitados para lavar tanto o motor como a transmisión. Polo tanto, cómpre escoller sabiamente a ferramenta correcta.

En total, hai catro métodos principais para limpar as transmisións manuais da sucidade e os residuos de aceite usado:

• Usando o aceite limpo habitual, vertido 2-3 días. O procedemento realízase do seguinte xeito:
  • a caixa de cambios está chea de graxa estándar. Os condutores recomendan utilizar aceite barato axeitado para este tipo de centrais eléctricas. Se é posible, recoméndase encher os sintéticos, pero se é necesario tamén se utiliza graxa mineral;
  • durante 2-3 días necesitas conducir constantemente un coche. Importante: Mercedes non debe estar inactivo no garaxe ou no aparcamento. En caso contrario, non se realizará o lavado;
  • despois do período necesario, o aceite lávase e bótase novo ata a seguinte substitución programada.
• Con aceite de lavado. O principio é semellante ao método descrito anteriormente, pero o envase do aceite de lavado xeralmente indica tanto o principio de aplicación como onde se permite usalo. Ao mesmo tempo, o aceite de lavado non se pode conducir, só é adecuado para eliminar a sucidade e a graxa usada.
• Con limpador rápido. Algúns condutores chaman a estes trens "cinco minutos": 5 minutos de operación da central eléctrica son suficientes para lavar. O axente é vertido na transmisión manual, o pescozo de recheo está pechado, o motor funciona durante 5-10 minutos. Unha viaxe en primeira clase adoita ser suficiente.
• Con deterxente suave. Este é o nome xeral dos produtos destinados a engadirse directamente ao aceite. Que buscar ao elixir un limpador:
  • É necesario elixir unha composición destinada a verter no aceite de engrenaxes; Os produtos utilizados para lubricar motores xeralmente non son axeitados aquí (a excepción das excepcións especificadas especificamente polo fabricante).
  • A composición é seleccionada segundo a categoría de aceite utilizada, baixo a marca API GL-1, API GL-2, etc. En caso contrario, xorden problemas debido á incompatibilidade dos aditivos no lubricante e no limpador.
  • O limpador suave bótase só en graxa nova. Cando se bota no aceite usado, non haberá ningún efecto. E nunha determinada situación, tal acción acelerará o desgaste da caixa de cambios.

Despois de que a transmisión manual se limpe por completo, pode comezar a encher graxa nova.

terceira fase

A última e terceira etapa é o recheo de aceite de engrenaxe novo e fresco. Ademais, recoméndase mercar aceite nunha tenda especializada ou (idealmente) nun concesionario Mercedes Benz autorizado. A compra no mercado está asociada a certos riscos. En particular, non se esqueza: ás veces atópase cun vendedor "non o máis honesto" que pode subministrar un lubricante incorrecto, cuxo uso provocará avarías e un desgaste acelerado da transmisión manual.

É necesario encher o lubricante cun tapón de drenaxe ben pechado, nunha caixa de cambios arrefriada. Ao mesmo tempo, é recomendable non encher aceite de varias marcas diferentes, incluso os produtos da mesma categoría non sempre se mesturan ben (se as composicións son de diferentes fabricantes). O coche non poderá circular nin un ano, xa que haberá que reparalo. Para non encher todo de aceite, recoméndase retirala cunha xeringa e enchela con transmisión manual.

A cantidade de aceite a encher depende da marca da máquina e do tipo de central eléctrica. Na maioría dos casos, a cantidade necesaria de lubricante indícase no libro de servizo do coche ou nun adhesivo pegado á carcasa da caixa de cambios. Se a información necesaria non está dispoñible, entón a transmisión manual debe encherse ata o límite inferior do orificio de recheo. Agora só queda apretar a cortiza e o proceso de recheo está rematado.