Como substituír o eixe motriz: solucións complexas de faino vostede mesmo

O eixe de transmisión é unha parte de cada vehículo e o seu traballo é indispensable. O eixe cardán proporciona unha transferencia eficiente de potencia do motor ás rodas ou á tracción. Se un eixe de transmisión falla, xa non pode realizar a súa tarefa totalmente ou en absoluto. En calquera caso, recoméndase a substitución oportuna. No seguinte artigo, aprenderá como difire o dano no eixe de transmisión, que custos pode esperar e como se substitúe o eixe de transmisión.

Eixo motriz en detalle

Aínda que o eixe de transmisión é un compoñente instalado en todos os vehículos , os diferentes eixes de transmisión varían considerablemente dependendo da marca e do modelo.

Esencialmente, o eixe de transmisión debe denominarse eixo de transmisión de potencia. , xa que isto describe con moita precisión a súa función. Debido ao posible ángulo do volante e á desviación do vehículo cara a dentro e cara a fóra, o eixe motriz non ten que ser ríxido e forte na súa construción.

Grazas ao acompañamento das articulacións de equilibrio estes movementos pódense compensar mentres o eixe motriz acciona o vehículo. Estas bisagras están protexidas puños de goma , e tamén son o punto máis sensible do eixe de transmisión.

Danos no eixe de transmisión é caro e esixe man de obra, principalmente porque o eixe motriz está conectado ao vehículo mediante varios compoñentes. Polo tanto, a substitución leva moito tempo.

Sinais de mala transmisión

Hai unha serie de síntomas que indican unha falla do eixe de transmisión. . Non obstante, hai que deixar claro que moitos destes síntomas tamén poden ser signos doutros defectos.

Polo tanto, recoméndase sempre comprobar o eixe de transmisión antes de substituílo. . Deste xeito, pódense evitar reparacións custosas e innecesarias.

Os síntomas máis comúns de danos no eixe de transmisión inclúen:

- Rachaduras ao virar en curva cun xiro brusco das rodas traseiras. – Vertedura de petróleo no aparcamento – Depósitos de graxa nas pastillas de freo e no forro do paragolpes – Vibracións durante a condución que parecen proceder do chasis.

Todos estes sinais son un bo motivo para mirar máis de cerca todo o vehículo. As avarías ou danos no eixo da hélice deben repararse canto antes para que non empeoren e o vehículo siga encarrilado.

Eixo motriz e casquillos xiratorios

Significativamente máis frecuentemente que o eixe de transmisión, os casquiños das bisagras vense afectados . Protexen as dúas bisagras que manteñen estable o eixe de transmisión. E aquí é onde xorden a maioría dos problemas. As bisagras están fabricadas cunha tolerancia dunhas milésimas de milímetro e son instrumentos de verdadeira precisión. . E deben selo, porque están constantemente afectados por forzas enormes.

Por esta razón as conexións están completamente lubricadas e protexidas por puños de goma. Non obstante, co paso do tempo, a goma ao redor das articulacións pode volverse fráxil e comezar a rasgarse. Neste caso, a protección xa non é suficiente , e a area fina e a sucidade poden penetrar nas costuras.

Por mor da súa moi fina elaboración Incluso unha contaminación menor pode provocar rapidamente danos masivos. Polo tanto, é importante revisar regularmente os casquiños de goma e substituílos se é necesario.

Deste xeito, moitas veces pódense evitar reparacións custosas e moito máis extensas no eixe de transmisión.

O eixe de transmisión é unha peza de desgaste?

De feito, o eixe de transmisión non é un compoñente que se desgaste con regularidade ou deba ser substituído. . Como regra xeral, toda a vida útil do coche mantense sen problemas. Desafortunadamente, non se pode descartar danos. polo que aínda pode ser necesario substituír o eixe de transmisión de cando en vez. Non obstante, non está suxeito a un desgaste xeral.

Substitúeo vostede mesmo ou contacte cun taller especializado.

Substituír o eixe de transmisión é bastante difícil , e nalgúns vehículos isto só se pode facer con ferramentas especiais. Se non entendes a tecnoloxía automotriz e non tes experiencia, a elección correcta sería un taller especializado .

Pero Se tes un taller privado ben equipado e tamén podes usar unha plataforma elevadora, nada che impida substituír o eixe de transmisión por ti mesmo.

Ferramentas de substitución

– Plataforma elevadora ou gato e dispositivo de seguridade como alternativa – Xogo de chaves para porcas das rodas – Porca hexagonal con carraca e prolongación – Porcas hexagonales de varios tamaños – Recipiente para a recollida de aceite

Desmontando o eixe de transmisión paso a paso

1. Drenar e recoller primeiro o aceite de engrenaxes. 2. Agora retire a roda. 3. Afrouxa o parafuso de bloqueo. 4. Afrouxa a rótula e o extremo do tirante. 5. Afrouxe a porca do enlace estabilizador superior. 6. Retire a rótula do brazo transversal inferior dianteiro. 7. Tire do eixe de transmisión. – Desengraxar a fondo todas as áreas. 8. Instale un novo eixe de transmisión. – Montar todos os compoñentes en orde inversa. 9. Enche aceite novo para engrenaxes.

Ao substituír o eixe de transmisión, preste atención ao seguinte

• Use só pezas de recambio novas. Debe evitar as pezas usadas para esta reparación.
• Traballa nunha zona limpa e ben iluminada.
• Manteña a sucidade ou o hollín lonxe das xuntas do eixe de transmisión.

Custo de substitución nun taller especializadoSe está a substituír un eixe de transmisión nun taller especializado, normalmente completarán o traballo nunha ou dúas horas. Isto significa que, dependendo do obradoiro, só hai que contar con 170-300 euros para a substitución. Inclúese o custo do eixe de transmisión. Será un pouco máis económico se compras vostede mesmo o cardán e lla entrega ao taller xunto co coche. Deste xeito, evitas os prezos inflados que moitos talleres cobran aos seus clientes.As mangas de conexión defectuosas aumentan os custosPor suposto, se tamén se danan as xuntas, o custo dunha visita ao taller aumentará. O kit conxunto custa entre 20 e 130 euros, dependendo do vehículo. A substitución das unións do eixe de transmisión leva outros 30 a 60 minutos, polo que o taller tamén cobra unha taxa. Así, o custo de visitar o obradoiro volve aumentar significativamente.O custo dun novo eixe de transmisiónDebido a que os eixes de cardán varían considerablemente dun fabricante a outro, tamén hai algunhas diferenzas de prezo. O prezo non depende necesariamente do tamaño do coche ou do eixe de transmisión. Se queres mercar un novo eixe de transmisión, debes esperar entre 70 e 450 euros.

Nota importante: mercar só eixos de cardán novos. Dado que non se poden probar exhaustivamente, a instalación dun eixe de transmisión usado implica riscos incalculables. Por este motivo, é importante utilizar pezas de recambio adecuadas.