Como substituír as pastillas de freo nunha motocicleta?

Contido

Explicacións e consellos prácticos para o mantemento da túa moto

Explicacións e consellos prácticos para o mantemento da túa moto

Titoría práctica de autoextracción e substitución de pastillas de freo

Se vostede é un gran rolo ou non, un gran freo ou non, seguro que haberá un momento no que se faga necesario substituír as pastillas de freo. O desgaste depende moito da bicicleta, do modo de conducción e de moitos parámetros. Polo tanto, non existe unha frecuencia de execución estándar. A mellor solución é comprobar regularmente o estado de desgaste das pastillas e cambiar as pastillas sen dubidalo para evitar atacar o(s) disco(s) de freo e sobre todo para manter ou mesmo mellorar o rendemento de freado especificado.

Comprobe regularmente o estado das almofadas

Os controis son moi sinxelos. Se as abrazadeiras teñen tapa, debe retirarse previamente para poder acceder ás xuntas. O principio é o mesmo que para os pneumáticos. Hai un suco á altura dos zapatos. Cando xa non estea visible, as xuntas deben ser substituídas.

Cando se trata, non te asustes! A operación é relativamente sinxela. Imos ao tutorial práctico!

Esquerda, modelo desgastado, dereita, substitución

Comprobe e compre as xuntas correctas

Antes de comezar este obradoiro, comprobe cales son as pastillas que debe cambiar para comprar as pastillas de freo correctas. Todos os consellos sobre os diferentes tipos de pastillas de freo están aquí, as máis caras non son necesariamente as mellores, nin sequera o que escoitaches.

Atopaches a ligazón correcta para as pastillas de freo? É hora de montalo!

Cómpranse pastillas de freo

Desmontar as pastillas de freo actuais

Teremos que desmantelar os que están no lugar. Mantéñaos a man despois de eliminalos, aínda se poden usar, incluíndo retraer completamente os pistóns de novo na carcasa usando algunhas abrazaderas. Lembra protexer o corpo da pinza e empurrar en liña recta: o pistón que vai en ángulo ten garantía de fugas. Despois temos que substituír as abrazadeiras, e aquí é unha historia completamente diferente. Moito máis tempo.

Por certo, lembra que o desgaste das pastillas baixou o nivel de líquido de freos no seu banco. Se superaches recentemente os niveis de líquidos, pode ser que non poidas empurralos ao máximo... Xa sabes o que tes que facer: bótalle unha ollada.

Instala ou desmonta a pinza, depende de ti elixir segundo as túas capacidades.

Outro punto: ou traballas sen desmontar a pinza da pata do garfo ou, para unha maior liberdade de movementos e visibilidade, o retiras. Convidámoste a que procedas coa pinza desconectada, isto permitirache mover mellor os pistóns cara atrás se é necesario. Isto pódese facer posteriormente se hai dificultades importantes para poñer as novas almofadas de novo no seu lugar (o tapizado é demasiado groso ou o pistón está agarrado/ensanchado demasiado). Para desmontar a pinza de freo, basta con desaparafusar os dous parafusos que a suxeitan á horquilla.

Desmontar a pinza de freo faino máis doado

Hai moitas formas de estribos, pero a base é semellante. En xeral, os espaciadores mantéñense no seu lugar mediante unha ou dúas varillas que serven de eixe guía para un deslizamento óptimo. Unha peza que se pode limpar ou substituír segundo o estado de desgaste (ranura). Agarda entre 2€ e 10€ segundo o modelo.

Estes talos tamén se chaman alfinetes. Aplican espaciadores ao soporte motorizado e limitan o seu espazo (slap) o máximo posible. Estas placas serven de resortes. Teñen sentido, notan o bo, os enganadores ás veces son difíciles de atopar.

Pasadores de freo

En xeral, non teñas medo de que as pezas pequenas voan. Iso é todo. Pero ás veces o acceso aos contactos de raio pode ser limitado. Están atornillados ou incrustados e manteñen no seu lugar... cun alfinete. Xa vimos como a primeira caché protexe a súa localización. Despois de retiralas, que ás veces é complicada... só tes que desatornillarlas ou quitar o pasador no seu lugar (outro, pero clásico esta vez). Recoméndase utilizar un pico ou un desaparafusador fino para eliminalo.

Todas as partes da pinza de freo

As plaquetas tamén teñen sentido. Ás veces difiren por dentro e por fóra. Asegúrese de obter todo no folleto. Pequena malla metálica e recorte no medio.

Reconstruír a malla metálica

Isto serve como escudo térmico e acústico. Tamén é o grosor, que ás veces está maldito cando os espaciadores son moi grosos... Espera a ver se vai ben o bobinado e se hai distancia suficiente para atravesar o disco.

Limpar os detalles

Limpe o interior da pinza con limpiador de freos ou un cepillo de dentes e auga con xabón.

Limpe o interior da abrazadeira cun limpiador

Comprobe o estado dos pistóns. Non deben estar demasiado sucios nin corroídos.
Comprobe o estado das conexións (sen fugas nin deformacións graves) se as pode ver claramente.
Empuxe os pistóns completamente fóra usando espaciadores antigos simplemente colocados no seu lugar antigo (se é posible)

Inserir xuntas novas

Coloque novas cuñas elevadas
Coloque os alfinetes e a placa "de primavera".
Estender os espaciadores polos bordos dos estribos o máximo posible para atravesar o disco. Teña coidado de chegar paralelo ao disco para non arriscarse a comezar a meta ao substituír a pinza.
Volve colocar os estribos apretando ao par

Montar as pinzas de freo

Todo está no seu sitio!

Líquido de freos

Comprobe o nivel do líquido de freos na súa lata
Bombea a luz de freo varias veces para restaurar a presión e a orde

Bombear o control dos freos varias veces

Teña coidado ao rodar por primeira vez despois de cambiar as almofadas: é necesario o robo. Se xa son eficaces a maior parte do tempo, non se deben sobrequecer. Tamén é posible que a forza e o agarre das cuñas do disco non sexa a mesma que o que tiñas antes. Ollo entón, pero se todo saíu ben, non te preocupes, que vai máis lento!