Como se cargan os Hyundai Kona 39 e 64 kWh? 64 kWh case o dobre cun cargador [VÍDEO] • COCHES

Na canle EV Puzzle apareceu unha comparación das velocidades de carga do Hyundai Kona Electric 39 e 64 kWh. O autor do post chegou á conclusión de que comprar un Kony Electric de 39 kWh non paga a pena mercar porque o coche non só ten unha batería máis pequena (= menos autonomía), senón que tamén se carga máis lentamente.

As probas de carga de Kony Electric realizadas por The EV Puzzle mostran que as baterías de 39 kWh e 64 kWh poden deseñarse de forma diferente. Isto é claramente visible cando o coche está conectado ao cargador: a 39 kWh escóitanse ventiladores fortes e, a 64 kWh, unha bomba soa de fondo e non se escoita nada desde fóra.

> Mostra o novo Kia Soul EV (2020). Vaia, haberá unha batería de 64 kWh!

Parece, pero esa é só a nosa impresión, como se a variante de 39 kWh aínda estivese arrefriada por aire como o Hyundai Ioniq Electric ou o Kia Soul EV. Pola súa banda, a versión de 64 kWh, que empaqueta moito máis as células, podería usar refrixeración líquida.

Volvendo á proba: os coches conectados ao mesmo cargador de 50 kW cárganse a diferentes taxas. O Kona Electric 64 kWh (azul) pode usar a súa potencia máxima durante moito tempo, mentres que o Kona 39 kWh (verde, vermello) apenas supera os 40 kW.

Ao probar o Kona Electric, o 39 kWh tardou máis de 1 hora en alcanzar o mesmo rango que a versión de 64 kWh en 35 minutos. Pregúntome que é o máis probable NON se trata da diferenza na capacidade da batería... O Hyundai Ioniq Electric é capaz de aproveitar ao máximo a potencia do dispositivo no mesmo lugar, aínda que conta cunha batería cunha capacidade de só 28 kWh.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: