Como protexer un coche da corrosión?

O ferruxe no coche, se aparece, é case imposible de eliminar. É por iso que a mellor forma de loitar contra a corrosión é previr eficazmente que se produza. Entón, como te protexes diso?

Enfermidade mortal para o coche

A ferruxe está asociada principalmente a unha redución do valor estético de calquera coche corroído e a altos custos de reparación. En caso de corrosión superficial, o primeiro rescate, por suposto, será unha visita ao pintor. Desafortunadamente, mesmo os mellores especialistas non son capaces de facer correccións invisibles para o ollo, polo que cada reparación afectará directamente á estética do coche. A pintura tamén é cara. Pagaremos unha media de 300 PLN a 500 PLN por cubrir un elemento, polo que en caso de corrosión en portas e defensas, podemos pagar ata 2 PLN á vez. zlote.

Non obstante, o aspecto do coche non é a única vítima da ferruxe. Non todos se dan conta de que isto pode levar a moitas ameazas máis graves. Ignorar a corrosión do noso coche non só pode reducir o grosor da nosa carteira, senón que tamén pode afectar directamente á seguridade da condución. Os compoñentes do automóbil oxidados compórtanse de forma imprevisible mesmo en accidentes aparentemente inofensivos, o que reduce drasticamente o nivel de seguridade na condución. A oxidación dos compoñentes do tren de aterrizaje, como o soporte do basculante, pode provocar que se desprendan durante a condución, con risco directo para a vida dos ocupantes. Do mesmo xeito, a perigosa presenza de "pelirrojas" nos amortecedores pode ser unha das principais causas dun accidente. Outros, menos mortíferos, pero seguramente para a carteira do condutor, os efectos da corrosión poden aparecer no sistema de refrixeración. O ferruxe preto do sistema pode estenderse aos circuítos electrónicos, o que pode sobrequecer ou incluso derreter o illamento. O problema de corrosión máis notable refírese ás partes do corpo. As bengalas, as portas ou os paragolpes afectados pola ferruxe poden significar que a corrosión xa estea cubrindo as soleiras, os largueiros e o chan do vehículo. As conexións flexibles do chasis, é dicir, todas as áreas ao redor das xuntas, son igualmente susceptibles ao ferruxe. A corrosión non debe ser necesariamente o resultado de moitos anos de condución por estradas salgadas de inverno, senón unha evidencia do aforro dalgúns fabricantes en pintura, láminas finas ou protección anticorrosiva de mala calidade.

Algúns modelos de coches son simplemente máis propensos a oxidarse que outros. No caso destes modelos, debes prestar moita atención ao estado da carrocería do coche. As datas máis baratas adoitan non estar protexidas de forma eficaz contra a corrosión ao redor de cunetas, fondos de portas ou nichos de tanques de combustible. Daewoo, outrora popular en Polonia, adoita corroer o portón traseiro, os pasos de roda e os bordos das portas. Os mesmos elementos afectan á maioría dos modelos Ford máis antigos. Mesmo xoias como Mercedes, especialmente os modelos anteriores a 2008, teñen compoñentes que son moi susceptibles á corrosión. No seu caso, debe inspeccionar as partes inferiores da porta, comprobar o que está a suceder baixo os selos ao nivel das fiestras, nos pasos das rodas e ao redor das pechaduras ou molduras decorativas. Tamén hai coches máis seguros. os propietarios raramente se queixan do problema da ferruxe. Estes son, por exemplo, Volkswagen, Skoda e Volvo. Non obstante, cando planeamos mercar un coche tan usado, non podemos estar seguros de todo o seu pasado, especialmente de que os tipos alemáns ou escandinavos son moitas veces produtos importados, a maioría das veces danados en accidentes. Entón é difícil contar coa seguridade do fabricante.

- Algúns modelos de coches, máis propensos a oxidarse que outros, non teñen nada que ver coas reparacións. Aínda que os elementos oxidados sexan cortados por un especialista e complementados cun repertorio, isto pode resultar ineficaz. No caso de vehículos susceptibles, en elementos como pasos de rodas, portas ou soleiras, despois da reparación profesional de chapa, os desniveles baixo a pintura só poden aparecer despois de 2 anos. Son indicativos dunha mancha de ferruxe en crecemento", di Bogdan Ruczynski de Rust Check Poland.     

Protexa o seu coche da corrosión

A protección contra a corrosión non significa necesariamente unha visita a un taller de reparación de vehículos. No mercado están dispoñibles varios produtos de aplicación automática que protexerán eficazmente un vehículo non contaminado da corrosión. Non obstante, non se debe confiar nos chamados medios universais. A protección eficaz do vehículo está garantida polo uso de medidas individuais de protección interna e medidas individuais de protección externa do vehículo. A protección interna cobre todos os compoñentes con risco de corrosión debido á humidade e á entrada de aire no vehículo. Estamos a falar de todos os recunchos do chasis, ocos, así como de pezas móbiles, como as pechaduras. Os preparados protectores aplícanse mediante aerosol a través de orificios de drenaxe e orificios tecnolóxicos, polo que non é necesario desmontar pezas individuais do coche. Para a protección externa, utilízanse preparados para protexer contra as condicións meteorolóxicas directas, é dicir. corpo e chasis, pero tamén llantas de aceiro. A aplicación para tales elementos é máis conveniente. Pulverizamos directamente sobre pasos de rodas, llantas, sistemas de suspensión ou compoñentes do chasis que están directamente expostos á sal e á auga. O aerosol non é a única forma de aplicación de preparados anticorrosivos. Se temos acceso a unha pistola de pulverización, seguramente será máis conveniente aplicar o produto nun dispositivo tan grande como un coche.

Complexo só no taller

Non obstante, no caso de mercar un coche usado ou de ter que deixar de desenvolver bolsas de ferruxe nun coche vello, non é suficiente con aplicar preparados protectores por conta propia. Para este tipo de protección será necesaria unha visita ao taller.

– No caso de vehículos usados ​​con historial non verificado, recoméndase a utilización do servizo integral de protección anticorrosiva que ofrecen os talleres profesionais. Grazas a isto, non só protexeremos os revestimentos do coche da corrosión, senón que tamén deteremos o posible desenvolvemento de bolsas de ferruxe existentes", engade Bogdan Ruchinsky.

A protección anticorrosiva integral consiste na inxección de axentes protectores nos perfís pechados do coche e na protección de todo o chasis cunha nova capa de reparación. Mediante tales medidas, non só podemos protexer o coche do desenvolvemento de ferruxe, senón tamén mellorar os posibles aforros realizados por algúns fabricantes de vehículos en pintura, chapa metálica e protección anticorrosiva de fábrica. Non obstante, é importante confiar estas actividades a especialistas que se encargarán de que os orificios de drenaxe da fábrica non estean obstruídos, porque deste xeito, en lugar de protexer o coche da ferruxe, axudaremos ao seu desenvolvemento. Independentemente de se acabamos de mercar un coche usado ou conducimos o mesmo vehículo desde un novo, o coche debe ser sometido a un mantemento integral cada 2-3 anos.