Que neumáticos de inverno son mellores: puntas ou velcro?
Contido
Se vives nunha rexión onde hai moita neve e fortes xeadas no inverno, o teu coche simplemente non pode prescindir dos neumáticos de inverno con puntas. Pero os pneumáticos con tacos manterán a estrada só en condicións de xeo e neve ben rodada.
Pero en condicións de asfalto húmido limpo ou granizado, os picos funcionan moito peor e poden provocar deslizamentos e derrapes. Neste caso, paga a pena dar preferencia aos pneumáticos sen cravos, é dicir, velcro. A súa principal propiedade é a presenza de moitas pequenas ranuras que, unidas a unha boa drenaxe, permitirán manter o coche con confianza nunha estrada húmida ou a granizado.
Picos ou velcro: que é mellor?
Imos tratar de descubrir que pneumáticos de inverno son mellores: puntas ou velcro? A resposta a esta pregunta depende das condicións meteorolóxicas específicas no inverno e só se move pola cidade ou adoita ir á pista.
que goma é mellor para o inverno, que marca é mellor no inverno
Cando usar picos
Os pneumáticos con inverno son máis axeitados para lugares onde as estradas están xeadas ou nevadas. As puntas cortan na superficie, destruíndoa e permitindo así un freado efectivo. Os picos tamén paga a pena tomar se adoitas ir á pista. As estradas campesiñas limpan con menos frecuencia e son máis propensas á formación de xeo e á neve.
Cabe destacar o feito de que en xeadas severas, por debaixo dos -20 graos, o xeo na estrada faise moi duro e as puntas comezan a deslizarse por riba dela e non a chocar. A temperaturas tan baixas, o velcro desacelerará máis rápido.
Cando usar velcro
O velcro está máis pensado para zonas onde as estradas están ben limpas, é dicir. para a cidade. Se non viaxas fóra da cidade no inverno, o velcro é perfecto para o teu coche. A esencia do velcro está en varias ranuras na banda de rodadura, que se chaman sipes. Só se aferran á superficie seca ou húmida limpa.
As vantaxes do velcro inclúen un nivel de ruído relativamente baixo, que non se pode dicir sobre a goma tachonada. Por suposto, o ruído é máis pronunciado cando se conduce por asfalto.
Por certo, desde 2015 introduciuse unha lei sobre pneumáticos de inverno, lea o artigo cando necesites cambiar os zapatos por pneumáticos de inverno en 2015.
Que goma é mellor no inverno: estreito ou ancho
Unha vez máis, non hai unha resposta definitiva a esta pregunta, xa que cada goma é boa ao seu xeito baixo certas condicións.
Vantaxes e desvantaxes dos pneumáticos de inverno estreitos
Así, por exemplo, un pneumático estreito é moi adecuado para conducir sobre a neve ou unha capa de lousa, xa que un pneumático máis estreito atravesa a neve ou a lama ata unha superficie dura e o coche mantén mellor a estrada.
Ao mesmo tempo, mentres se conduce sobre xeo, o parche de contacto de goma estreita é naturalmente máis pequeno, o agarre é peor, polo que o coche comportarase inestable.
Vantaxes e desvantaxes dos pneumáticos de inverno anchos
En canto ao caucho ancho, todo é exactamente o contrario. En caso de neve e neve, sobre todo a boa velocidade, este tipo de caucho contribúe á aparición do planeamento acuático, que é moi perigoso, xa que o coche simplemente non é controlable nestes momentos.
Os pneumáticos con tacos anchos teñen un bo rendemento nunha estrada xeada, serán máis eficaces tanto á hora de acelerar como de frear.
Na cuestión do ancho dos pneumáticos, gustaríame engadir que non debes perseguir un tamaño determinado; o mellor é buscar no manual o teu coche, que rodas, con que ancho e alto se proporcionan para o teu modelo particular . Se escolle o tamaño incorrecto, momentos desagradables como:
- agarrado do arco (cun radio demasiado grande e un perfil alto);
- agarrado ás palancas superiores (cun ancho moi grande das rodas, neste caso os espaciadores debaixo dos discos poden axudar);
- inestabilidade e inchazo na estrada (se o perfil de goma é demasiado alto).
Picos ou velcro para XNUMXWD?
A tracción ás catro rodas non é un factor determinante na elección dos pneumáticos, xa que os freos son tracción dianteira, tracción traseira ou tracción integral. É hora de abrandar con máis frecuencia no inverno. Si, quizais un coche con tracción ás catro rodas se comporte mellor nas curvas e nunha pequena xurrada de neve.
Resumindo, baseándonos nos feitos e comentarios dos propietarios de varios coches, podemos chegar á conclusión de que os pneumáticos de inverno con tacos aínda son máis seguros e realizan a súa función moito mellor no inverno.
Que marca de goma é mellor escoller para o inverno
A eterna pregunta dos motoristas antes da tempada de inverno. A elección é simplemente enorme, así que aquí tes as opcións probadas que son populares entre a maioría.
Para os coches con tracción dianteira de pasaxeiros, a versión económica do Nokian Nordman 5 é perfecta, un caucho custará 3800-4100 rublos. Outra opción popular e moi eloxiada é o Bridgestone Ice Cruiser 7000, cun prezo medio de aproximadamente 4500 por roda.
Preguntas e respostas:
Que é mellor comprar pneumáticos de inverno con ou sen pinchos? Depende das estradas polas que circulará o coche con máis frecuencia. Para asfalto seco e purín de auga de neve, é mellor usar caucho sen tachuelas ou velcro. As espiñas só son efectivas no xeo.
Como determinar se a goma é velcro ou non? A diferenza dos pneumáticos de inverno clásicos, o velcro na banda de rodadura ten unha gran cantidade de ranuras adicionais (lapis). Están deseñados para mellorar o parche de contacto nas estradas molladas.
