Que neumáticos para o teu triciclo Piaggio MP3 LT?

O Piaggio MP3 LT, con tres rodas, potencia do motor e peso adecuado, consume máis pneumáticos que outros scooters dispoñibles baixo licenza B. Que soportes hai dispoñibles? ¿Son iguais? Como alargar a vida dos pneumáticos? Scooter-Station estudou esta cuestión e darache algúns valiosos consellos.

En Francia, o Piaggio MP3 LT inundou literalmente o mercado. Estes pasaxeiros de alta tecnoloxía revolucionaron o mundo das dúas rodas motorizadas co seu eixo dianteiro orixinal de dúas rodas, garantindo a seguridade, pero sobre todo a súa homologación como triciclo motorizado, que lles dá acceso aos titulares da licenza B (licenza de coche suxeita a as famosas 7 horas de adestramento obrigatorias que saíron o ano pasado).

Segundo as dimensións máximas da estación de scooters creadas polos propietarios de MP3 de máis de 125 cm3 (250, 300, 400 e 500 cm3), pero tamén segundo os concesionarios cos que contactamos, parece que o desgaste dos pneumáticos nestes coches atípicos é moi variable . Depende das rutas que elixa (só por estrada / cidade ou cidade) e do tipo de condución que elixa. De feito, os profesionais adoitan notar unha condución nerviosa cando os pneumáticos dianteiros están moi desgastados polos bordos (o ombreiro do pneumático) e as bandas de rodadura teñen unha forte freada. Polo tanto, os grandes freos do MP3 e MP3 LT desgastan os pneumáticos dianteiros case tan rápido como o traseiro. Na súa opinión, o eixo dianteiro normalmente debería substituírse por un máximo de 10 km, mentres que os usuarios "máis inclinados" conseguen conducir case 000 km con el. Na parte traseira, independentemente do tipo de condución, o desgaste é máis uniforme. De feito, no MP25 LT, estes pneumáticos teñen unha vida útil de 000 a 3 km.

Michelin City Grip aparece en MP3 LT

Cando se fala de prezos, teña en conta que os revendedores cobran prezos moi diferentes. Os concesionarios do grupo Piaggio, multimarca ou especialista en accesorios e subministracións, non solicitan as mesmas cantidades e, polo tanto, non reciben os mesmos descontos. Así, para substituír tres pneumáticos polo Piaggio MP3 LT, calcula entre 270 e 340 euros para os tamaños habituais.

Ao elixir un pneumático de substitución, a primeira observación é clara: os propietarios de MP3 LT a maioría mantéñense fieis aos montaxes orixinais do seu triciclo motorizado. Despois de todo, cando un coche ofrece un manexo estable en terreos secos e húmidos onde a quilometraxe conseguida parece decente, é máis que suficiente para convencer. De súpeto, dado que o Michelin City Grip foi adoptado por Piaggio como equipo orixinal para o MP3 LT e parece satisfacer á maioría da xente, segue sendo moi aceptado aquí. Non obstante, o City Grip dista moito de ser o único pneumático de referencia dispoñible para o Piaggio MP3 LT e invitámosche a botarlle unha ollada a esta oferta. Porque á hora de substituír estes consumibles, coñecer todas as posibilidades é unha vantaxe definitiva para atopar o pneumático axeitado para a súa condución e, así, reducir o seu orzamento. Con esta revisión de pneumáticos axeitados para o Piaggio MP3 LT, a Scooter-Station iluminará a túa lanterna. Síguenos !

Portada MP3 LT: Dunlop D207 Runscoot

Durante moito tempo, o Dunlop D207 Runscoot foi o orixinal Piaggio MP3 LT 250, daquela 300 cc. O seu comportamento seco / húmido considérase bo. Dado que se considera "redondo", ofrece un axuste de ángulo moi progresivo. Novo, polo que é moi agradable, especialmente durante a evolución urbana ou, por suposto, con frecuentes cambios de rumbo. Hoxe podes atopar este Dunlop D3 Runscoot á venda en case todas partes, o que é importante se necesitas cambiar tres pneumáticos no teu MP207 LT ao mesmo tempo.

Lea tamén a opinión dos usuarios de Dunlop D207 Runscoot sobre maxitest

Pneumático MP3 LT: Michelin Pilot Sport SC

Antes do Citygrip, este Michelin seguía a ser o referente do modelo 3 de gran cilindrada Piaggio MP400 LT, xa que o 500 aínda non estaba na axenda. O Pilot Sport SC ofrece unha tracción satisfactoria e un bo control do eixo dianteiro, o que é moi importante nunha máquina especialmente pesada na parte dianteira.

O seu desgaste escalonado resulta nunha inclinación desagradable cando o pneumático se desgasta e achégase ao final da súa vida útil. Algúns usuarios tamén se queixan do comportamento "shimi" (vibración da dirección) a altas velocidades, pero aquí de novo sofre máis confort e non seguridade. Nos concesionarios, este autobús vai deixando paso gradualmente a City Grip, o MP3 LT preferido.

Lea tamén as opinións dos usuarios de Michelin Pilot Sport SC no sitio web maxitest.

Pneumático MP3 LT: Michelin City Grip

City Grip é unánime entre os usuarios de MP3 LT. Ademais da súa uniformidade en superficies secas, é coñecido polo seu bo comportamento en superficies húmidas. Así, a tecnoloxía de pneumáticos pechados xa presente nos pneumáticos de moto Pilot Road 3 trae satisfacción e tranquilidade aos usuarios. O pneumático traseiro City Grip adáptase a todos os estilos de condución e é máis resistente que o Pilot Sport.

Lea tamén as opinións dos usuarios de Michelin City Grip en maxitest.

Pneumático MP3 LT: scooter Pirelli Diablo

De novo, en canto aos pneumáticos Dunlop ou Michelin, este scooter Diablo baséase na tecnoloxía de motocicleta adaptada ás características específicas do scooter en xeral e do MP3 LT en particular. Mirando un pouco cara atrás neste pneumático que parece ter menos presenza no andel que o Michelin City Grip. O scooter Diablo presenta un rápido quecemento e unha excelente tracción en terreo seco. Os usuarios de MP3 LT que optan por iso adoitan comprometer a distancia ao chan do MP3 LT 400 ou 500, o pequeno adorno de plástico que retén o cárter é un indicio de desgaste. En xeral, os usuarios e comerciantes afirman que a tracción en seco é unha forza real, mentres que as superficies molladas mostran un comportamento medio.

O Pirelli Evo 21/22 mostra máis ou menos as mesmas observacións, sobre todo no que se refire ao seu agarre seco, que parece ser alto. O pneumático traseiro parece desgastarse bastante rápido despois do semi desgaste.

Lea tamén as opinións dos usuarios dos scooters Pirelli Diablo Scooter no sitio web maxitest.

Escolla de pneumáticos para MP3 LT: consellos sobre Scooter-Station

O Piaggio MP3 LT ten un eixo dianteiro paralelogramo, que se debe revisar regularmente no taller para ver se ten estanquidade e se xoga. Porque unha configuración incorrecta pode causar un desgaste desigual dos pneumáticos. Polo tanto, non se deben descoidar os tratamentos, que deben realizarse coa maior frecuencia posible.

Importante: os Piaggio MP3 LT son scooters pesados. Polo tanto, fan que as carcasas dos pneumáticos traballen moito, especialmente ao frear. Moitas veces a presión dos pneumáticos non se revisa e adoita ser demasiado baixa, o que provoca unha dirección máis pesada e un desgaste acelerado dos pneumáticos, especialmente os pneumáticos dianteiros. Entón, para prolongar a súa vida útil, asegúrese de comprobar a presión dos pneumáticos.

En caso de danos importantes nun dos pneumáticos dianteiros, como bater contra un obxecto contundente, o desexo de substituír só un dos pneumáticos do seu MP3 LT pode ser grande. Esta é unha mala opción. Isto provoca desequilibrios e incoherencias no rendemento, especialmente en estradas húmidas, xa que un dos dous pneumáticos ten menos drenaxe de auga.

Tamén debes evitar instalar un pneumático traseiro de 150 mm en MP3. É certo que ás veces úsase esta práctica, en particular para convencer ao usuario da estabilidade a alta velocidade, pero Piaggio non o recomenda. Tamén parece equivaler ao 140 mm de duración estándar.

Escoller un pneumático para scooter e moto: consulta maxitest!

Finalmente, probablemente xa coñeza o noso famoso maxitest, que recolle decenas de miles de comentarios de usuarios de motos, scooters, cascos ... e pneumáticos. Este posto único da comunidade é un recurso moi útil para axudarche a escoller os seguintes pneumáticos para o teu MP3 LT. Por suposto, tamén podes publicar as túas propias impresións sobre os pneumáticos do teu vehículo motorizado de tres ou dúas rodas.