Cal é o consumo normal de aceite?
Contido
Os expertos responden por que un novo motor gasta máis e como evitar perdas
Non é de estrañar que os motores modernos consuman máis aceite. Nos últimos anos, a carga nas pezas do motor aumentou significativamente e isto afecta inevitablemente á súa resistencia. A maior compresión e maior presión nos cilindros favorecen a penetración de gases a través dos aneis do pistón no sistema de ventilación do cárter e, polo tanto, na cámara de combustión.
Ademais, cada vez hai máis motores turboalimentados, cuxos selos non están axustados e unha pequena cantidade de aceite entra inevitablemente no compresor e, polo tanto, nos cilindros. En consecuencia, os motores turboalimentados tamén usan máis aceite, polo que o custo de 1000 km do fabricante non debería sorprender a ninguén.
5 razóns polas que o petróleo desaparece
COMBUSTIÓN. Os aneis de pistón necesitan unha lubricación constante. A primeira delas deixa periodicamente unha "película de aceite" na superficie do cilindro e a altas temperaturas parte del desaparece. Hai un total de 80 perdas de petróleo asociadas á combustión. Como nas bicicletas máis novas, esta porción pode ser maior.
Outro problema neste caso é o uso de aceite de baixa calidade, cuxas características non se corresponden coas declaradas polo fabricante do motor. Unha graxa regular de baixa viscosidade (tipo 0W-16) tamén arde máis rápido que unha graxa de mellor rendemento.
EVAPORACIÓN. O aceite evapórase constantemente. Canto maior sexa a súa temperatura, máis intenso será este proceso no cárter. Non obstante, pequenas partículas e vapor entran na cámara de combustión polo sistema de ventilación. Parte do aceite queima e a outra vai polo silenciador ata a rúa, danando o catalizador no camiño.
UNHA FUGA. Unha das causas máis comúns de perda de aceite é a través dos selos do cigüeñal, a través dos selos da culata, a través da tapa da válvula, os selos do filtro de aceite, etc.
PENETRACIÓN NO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN. Neste caso, o motivo é só mecánico: danos no selo da culata, un defecto na propia cabeza ou mesmo no propio bloque de cilindros. Cun motor tecnicamente sólido, isto non pode ser.
CONTAMINACIÓN. Cando se expón a altas temperaturas, incluso o aceite regular (sen esquecer o feito de que se usa dende hai moito tempo) pode contaminarse. A miúdo isto débese á penetración de partículas de po a través dos selos do sistema de succión, que non están axustados, ou a través do filtro de aire.
Como reducir o consumo de petróleo?
Canto máis agresivo se move o coche, máis presión nos cilindros do motor. As emisións de escape aumentan a través dos aneis do sistema de ventilación do cárter, desde onde o aceite finalmente entra na cámara de combustión. Isto tamén ocorre cando se conduce a alta velocidade. En consecuencia, os "pilotos" teñen un maior consumo de petróleo que os condutores tranquilos.
Hai outro problema cos coches turboalimentados. Cando o condutor decide descansar despois de conducir a gran velocidade e apaga o motor inmediatamente despois de parar, o turbocompresor non arrefría. En consecuencia, a temperatura aumenta e algúns dos gases de escape convértense en coque, o que contamina o motor e leva a un aumento do consumo de aceite.
Se a temperatura do aceite aumenta, as perdas tamén aumentan, xa que as moléculas da capa superficial comezan a moverse máis rápido e van ao sistema de ventilación do cárter. Polo tanto, é necesario controlar a limpeza do radiador do motor, a capacidade de servizo do termostato e a cantidade de anticonxelante no sistema de refrixeración.
Ademais, todos os selos deben ser revisados e, se é necesario, substituílos inmediatamente. Se o aceite entra no sistema de refrixeración, é necesaria unha visita inmediata ao centro de servizo, se non, o motor pode fallar e as reparacións poden ser custosas.
Na maioría dos vehículos, a diferenza entre a marca máis baixa e a máis alta da varilla é dun litro. Por iso, é posible determinar con gran precisión a cantidade de aceite que falta.
¿Aumento ou custo normal?
A situación ideal é cando o propietario non pensa nada no aceite durante o período entre dous mantementos do coche. Isto significa que cun percorrido de 10 - 000 km, o motor non consumiu máis dun litro.
Na práctica, o consumo de petróleo do 0,5% da gasolina considérase normal. Por exemplo, se o teu coche tragou 15 litros de gasolina en 000 quilómetros, entón o consumo máximo de aceite permitido é de 6 litros. Isto é de 0,4 litros por 100 quilómetros.
Que facer ao aumentar o prezo?
Cando a quilometraxe do coche é pequena, por exemplo, uns 5000 quilómetros ao ano, non hai nada de que preocuparse. Neste caso, pode engadir tanto aceite como sexa necesario. Non obstante, se o coche percorre varias decenas de miles de quilómetros ao ano, ten sentido encher aceite cunha viscosidade máis alta en tempo cálido, xa que arderá e se evaporará de forma menos intensa.
Coidado co fume azul
Ao mercar un coche, teña en conta que un motor de aspiración natural usa menos aceite que un motor turbo. O feito de que o coche consuma máis lubricante non se pode determinar a simple vista, polo que é bo que o vexa un especialista. Non obstante, se sae fume do silenciador, isto indica un aumento do apetito por "aceite", que non se pode ocultar.
