Que aditivo botar ao gasóleo no inverno

No inverno, un motor diésel é máis duro que un motor de gasolina. A razón reside tanto no combustible diésel, que é mal bombeado a baixas temperaturas, como nas características do propio sistema de combustible. Mentres nun coche de inxección no inverno só hai que drenar o combustible da auga acumulada no depósito, un motor diésel require mantemento.

Para prolongar a vida útil dun motor diésel, especialmente equipado cun sistema de carril común ou inxectores de bomba, débense utilizar unha serie de aditivos: antixel, aditivos lubricantes e produtos de limpeza.

Neste artigo, teremos en conta que ao repostar no inverno recoméndase engadir un coche diésel ao tanque, por que hai que facelo e que significa facer mellor as tarefas.

Que engadir ao gasóleo no inverno

Na estación fría, os propietarios de coches diésel teñen que utilizar varios aditivos para prolongar a vida útil dos seus equipos de combustible. Os principais problemas dun motor diésel no inverno:

• espesamento do combustible;
• aumento do desgaste do sistema de combustible e da bomba de inxección debido ao arranque en frío
• atasco da boquilla.

tamén, un motor diésel de combustión interna pode arrancar mal se a batería está esgotada ou a compresión diminuíu (ten que utilizar a ferramenta de "inicio rápido").

Cada un dos problemas pódese eliminar coa axuda dun aditivo adicional. Polo tanto, o operador diésel debe saber que engadir ao gasóleo no inverno.

Aditivo anticongelante diésel no inverno

Coidar un motor diésel no inverno é especialmente importante. Para que o gasóleo non se conxele durante as xeadas, bótase un aditivo depresor no tanque antes de repostar. Envolve as partículas de parafina e non permite que se acumulen nun coágulo e se endurezan. Engade tal remedio, moitas veces no outono, en caso de xeadas repentinas. No inverno, venden un combustible de calidade invernal, que xa ten unha densidade máis baixa e pode permanecer fluído ata -35 ° C. Polo tanto, a súa relevancia redúcese, pero se non está seguro de repostar e de cantos graos se pode conxelar un motor diésel, é recomendable engadir ese líquido ao combustible cando se acheguen fortes xeadas.

Lembre que o aditivo anticongelante de inverno para o diésel engádese antes de que se conxele, se non, o antixel non axudará. Se o combustible está conxelado, terás que quentar o equipo de combustible e engadir un desconxelador especial ao tanque.

Ao elixir un antixel, tamén debes prestar atención ao tipo de composición: copolímeros de etileno, axentes de poliolefina, polimetacrilato e aditivos non poliméricos. Cada un deles ten un determinado efecto e, segundo as críticas, o seu efecto tamén é diferente.

Moitas veces, por razóns de economía, úsanse outros aditivos para o gasóleo no inverno, como a gasolina ou o queroseno, en lugar do antixel. Tamén axudan a resolver o problema de conxelación, pero afectan negativamente ao equipo de combustible.

Remedios para o aumento do desgaste dos equipos de combustible

Ao elixir un aditivo para o combustible diésel no inverno, cómpre coidar o estado da bomba de inxección e todo o sistema de combustible no seu conxunto. Isto débese ao feito de que o gasóleo de inverno é máis "seco" e, a diferenza do verán, lubrica mal as pezas dos equipos de combustible. Polo tanto, no inverno recoméndase engadir aditivos ao combustible diésel, que protexen o sistema do desgaste prematuro.

Composicións aumentar o número de cetano e mellorar as propiedades lubricantes do gasóleo. Se o número de cetano é inferior a 45 unidades (a un ritmo de 48 unidades), entón o motor de combustión interna comeza a traballar duro, golpeando. É necesario verter un aditivo lubricante no tanque dun coche diésel no inverno para protexer a bomba de inxección e as boquillas da fricción, así como para maximizar o número de cetano a un indicador de referencia de 51 unidades - o estándar Euro-5. .

Debido ás malas propiedades lubricantes do gasóleo de inverno, os pares de émbolos fallan máis rápido e as boquillas desgastan. Como resultado, o motor de combustión interna comeza a facer máis ruído durante o funcionamento e co paso do tempo hai que reparar tanto a bomba de combustible como os inxectores.

A taxa de lubricidade do combustible diésel (cando se proba en máquinas de fricción de bolas) en todas as gasolineiras indícase como "non máis de 460 micras". Aínda que na práctica pode superar as 500 micras. para reducir o parche de contacto só tes que engadir aditivos lubricantes. Canto máis baixo sexa este indicador, máis durarán os inxectores, a bomba de inxección e todo o sistema de combustible no seu conxunto.

Un exemplo da lubricidade de diferentes combustibles diésel: a opción da esquerda (355 micras) é mellor que a opción da dereita (425 micras)

Ademais, os mellores aditivos para o gasóleo no inverno prolongan a vida útil do filtro de partículas. Isto débese á capacidade de tales fondos para mellorar a combustibilidade do combustible.

Aditivos para limpeza de boquillas

A unha temperatura negativa, as boquillas desgastan máis rápido, obstruídas e corroídas máis debido á humidade do combustible procedente do condensado. Hai unha distribución de rendemento entre os cilindros cando unha ou varias boquillas á vez non pulverizan, senón que verten combustible.

O mal funcionamento dos inxectores pódese entender polos seguintes signos:

• troito motor;
• aumenta o consumo de combustible;
• tracción reducida;
• demasiado fume do escape (acompañado tanto dunha perda de tracción como dunha triplicación do motor de combustión interna).

Os aditivos de limpeza eliminan os depósitos de carbono e os depósitos nos inxectores de combustible do motor diésel, restauran o seu rendemento e igualan a presión do sistema aos indicadores de pasaporte. A principal vantaxe do produto é que este aditivo diésel no inverno lava non só as boquillas, senón tamén outros compoñentes do sistema de combustible.

Despois de tratar os principais problemas dun coche diésel, o que é mellor engadir ao combustible diésel no inverno debe ser decidido por cada propietario do coche individualmente en función da tarefa. Pero, para escoller un aditivo bo e eficaz, paga a pena estudar os comentarios, probas e ler as instrucións do produto.

Valoración dos aditivos rusos para o gasóleo no inverno

A complexidade de escoller un aditivo diésel reside na ampla gama e número de fabricantes. Pero é necesario empregar o diésel antixel no inverno, como ningún outro medio, para evitar o risco de estar na autoestrada cun coche parado debido ao encerado do combustible e de todo o sistema. É imposible estar completamente seguro de que enche combustible de inverno en gasolineiras descoñecidas. Para axudar a mercar un produto que funcione sen pagar demasiado, recompilamos os aditivos TOP para o gasóleo no inverno.

Dispoñibles antixeles para que o gasóleo non se conxele no inverno

A composición de traballo é similar para case todos estes produtos, pero debido á concentración doutros aditivos adicionais, os fabricantes de antixel conseguen mellores propiedades. Polo tanto, recomendámoslle que seleccione, centrándose no custo, o volume necesario e a finalidade para a que vai utilizar o aditivo procedente da conxelación do combustible en tempo frío.

Antixel de combustible diésel RUSEFF

Antigel RUSEFF para o combustible diésel véndese en diferentes paquetes, o máis popular (para turismos) 270 ml baixo o artigo 19309N para 50 litros. combustible, pero tamén hai unha lata para 120 litros de combustible e unha para camións, o seu volume está deseñado para 500 litros de gasóleo. Podes familiarizarte coas instrucións, propiedades e elección no sitio web do fabricante de antixel Ruseff.

O aditivo é barato e a resistencia ás xeadas é a máis alta. Debido a isto, o custo dun litro de gasóleo cun aditivo aumenta lixeiramente (uns 6 rublos por litro).

A ferramenta está deseñada para o agresivo clima ruso, non permite a formación de cristais de parafina nas liñas de combustible, depósito e filtro. Mantén a capacidade de bombeo óptima do combustible. A composición contén:

• hidrocarburos alifáticos;
• amidas de ácidos orgánicos;
• polímeros a base de olefinas;
• aditivos lubricantes.

As probas realizadas por expertos da revista Za Rulem e outros expertos (é dicir, o blogger de viaxes Sergey Saiman) demostraron que o aditivo merece ser o mellor aditivo para o diésel no inverno da conxelación, pero aínda segue sendo menos popular en comparación coas opcións estranxeiras caras.

1

• Beneficios:
• Non hai necesidade de calcular fraccións de volumes.
• Non reduce o número de cetano.
• Mellora as propiedades lubricantes do gasóleo.
• Proporciona o funcionamento do motor con gasóleo de inverno ata unha temperatura de -52 °C.
• Embalado nun embalaxe cómodo para un uso rápido.

• Desvantaxes:
• O resultado da mestura depende directamente do paquete base de aditivos para combustible.
• Funciona eficazmente só con combustible de inverno, no verán diésel a partir de -5 ° C baixa o punto de conxelación só a -26 ° C. Non obstante, isto é suficiente se conseguiu combustible de verán na tempada baixa.

Astrohim antigel para gasóleo

Antigel para gasóleo Astrohim un dos medios máis baratos para un motor diésel no inverno de conxelación. Véndese en envases desde unha botella de 0,3 l ata un barril de 200 l. A opción máis popular é 0,3 litros baixo o número de catálogo AC-119, deseñada para 30 litros de diésel.

O aditivo de Astrohim non ten propiedades adicionais que non sexan manter a fluidez e filtrabilidade do combustible.

O suplemento contén os seguintes ingredientes:

• espírito branco (menos do 30%);
• un paquete de aditivos depresores e dispersantes de BASF (do 5 ao 15%).

O fabricante afirma que ao usar un diésel de inverno e engadir a máxima concentración do produto, é posible lograr unha fluidez do combustible diésel ata -57 ° C, pero a súa composición non permite que se use con combustible de inverno, xa que se seca. e pode afectar negativamente o funcionamento do sistema de combustible.

Os compoñentes aditivos baratos son similares ao efecto de engadir remedios populares para conxelar o gasóleo. Debido a un simple disolvente, incluso empeora lixeiramente o número de cetano e a lubricidade. E cando se compara coa mesma Rousseff, perde tanto en propiedades como en prezo.

2

• Beneficios:
• Facer fronte á tarefa básica no período de transición ao grao de inverno de combustible.
• É barato.

• Desvantaxes:
• Non é capaz de reducir o consumo de combustible como prometeu o fabricante.
• De feito, mantén o fluído diésel ata -36 °C.
• Pode haber caídas na tracción do motor.

Lavr LN2106 anti-xel con dispersante

Diesel antigel LAVR Preséntase en envases de 310 ml baixo o artigo LN2106. A ferramenta está á par de Astrochem e está deseñada para 40-60 litros de gasóleo. Tamén hai un gran envase de 1 litro baixo o número de catálogo LN2107, que se recomenda engadir a 500-2000 litros de gasóleo.

A tarefa básica do aditivo antixel Lavr é reducir o punto de derrame limitante e a filtrabilidade do combustible no inverno. Evita a formación de tapóns de xeo nas liñas de combustible, evita que as parafinas obstruyan os filtros, aínda que o coche estivo moito tempo no frío. O fabricante indica que a composición lubrica ademais todos os compoñentes do equipamento de combustible e pode usarse en todas as modificacións dos motores diésel. Antigel Laurel ten o cheiro a un disolvente orgánico e a consistencia dun líquido opaco homoxéneo.

Ingredientes:

• depresor de polímeros;
• dispersantes funcionais.

3

• Beneficios:
• Para protexer partes do sistema, o aditivo contén un dispersante e un depresor.
• O exceso permitido da concentración do aditivo no combustible é de 5 veces.
• Relativamente barato.

• Desvantaxes:
• Durante a proba, o aditivo conxelouse (solidificouse) a -32 °C. Só foi posible usar a composición despois da súa desconxelación completa.

Os antixel axudan a manter o fluído de combustible e evitan o risco de encerado do sistema de combustible. Na demi-tempada, non podes ter medo de tropezar cos restos de combustible de verán nas gasolineiras. E ademais da tarefa básica, tamén lubrican os equipos de combustible. A diferenza do queroseno e do líquido de freos, que algúns condutores verten no depósito de gasolina. Como último recurso, pode ir, pero é mellor usar medios especiais, despois de que non haberá consecuencias desagradables.

Como protexer o equipamento de combustible diésel do desgaste?

É posible facilitar aínda máis a vida útil dun motor diésel de combustión interna mediante o uso de aditivos de limpeza e auxiliares.

Se RUSEFF demostrou ser máis eficiente que outros fabricantes, imos ver como o fabricante tamén pode axudar a un vehículo de combustible pesado?

Aditivo RUSEFF Diesel Doctor

Se tes unha longa viaxe por diante e tes que repostar en gasolineiras descoñecidas, podes minimizar as consecuencias negativas do gasóleo de baixa calidade. Doutor Diesel de RUSEFF.

O aditivo está deseñado para protexer o sistema de combustible dos motores diésel de calquera tipo. Corrixe as características do gasóleo seco ou de baixa calidade, e evita a formación de depósitos nas toberas. A ferramenta mellora a lubricidade do combustible, reducindo o parche de contacto das pezas de fricción. Como resultado, estende a vida útil dos inxectores e das bombas de inxección. Adecuado tanto para coches novos como para vehículos con gran quilometraxe.

A composición do aditivo para o gasóleo de inverno:

• disolvente de petróleo;
• mestura de polímeros orgánicos;
• aditivos funcionais de BASF.

O aditivo para combustible diésel "Diesel Doctor" de RUSEFF gañouse a súa confianza debido ao feito de que aumenta o intervalo entre o mantemento dos equipos de combustible e os caros, e o custo é inferior ao dos análogos coas mesmas propiedades.

O aditivo complexo RUSEFF Diesel Doctor ofrécese en envases de 270 ml, artigo 19352N. Unha botella está deseñada para 50-70 litros de combustible.

• Beneficios:
• Aumenta o número de cetano (a mestura acendese correctamente - o motor de combustión interna funciona sen problemas).
• Lubrica os elementos da bomba de inxección de combustible.
• Mellora a separación da auga no combustible, o que protexe contra a corrosión.
• Reduce a toxicidade dos gases de escape.

• Desvantaxes:
• A redución do consumo de combustible é insignificante.

Limpador de inyectores diésel RUSEFF

No caso de que o motor "sorbise" combustible dubidoso ou, simplemente, as toberas se engastasen debido á idade, RUSEFF hai un aditivo de limpeza especial. A droga limpa eficazmente as boquillas das impurezas do motor diésel e dos contaminantes. O limpador debe usarse para a prevención e con regularidade. Se a composición se aplica de cando en vez, mantén a inxección correcta. Debido ás súas propiedades, os compoñentes da droga prolongan a vida útil do par de émbolos. A composición inclúe:

• hidrocarburos líquidos alifáticos e aromáticos;
• aditivos deterxentes e dispersantes.

O limpador de inxectores diésel RUSEFF está dispoñible nun paquete de 270 ml co número de catálogo 19312N. Para un turismo estándar, recoméndase encher toda a botella en 60 litros de gasóleo.

• Beneficios:
• Mantén o número de cetano.
• Evita danos na cámara de combustión.
• Do mesmo xeito que os axentes antidesgaste, ten boas propiedades lubricantes.
• Embalaxe metálica cómodo cun pico adaptador para encher o limpador.
• Boa relación calidade-prezo.

• Desvantaxes:
• Practicamente ningún efecto sobre o consumo de combustible.
• Require uso regular

O inverno é un momento difícil para os motores diésel. para esperar a primavera coas menores perdas para o motor e non atopar problemas imprevistos -cando o coche se nega a arrancar ou se para na estrada-, paga a pena realizar unha profilaxe con aditivos especiais de gasóleo.

Non sempre os aditivos caros teñen o mellor efecto. Moitas veces, podes atopar compostos máis económicos que non son de ningún xeito inferiores e, nalgúns parámetros, incluso evitan os produtos químicos automóbiles estranxeiros. Os produtos rusos son superiores aos occidentais, porque están creados para as nosas realidades de operación: cambios de temperatura, baixa calidade do combustible, alto quilometraxe.O recoñecemento dos especialistas técnicos de NAMI como os mellores da industria fala sobre o desenvolvemento da calidade do automóbil ruso. produtos químicos.