Caravana recreativa

Unha casa móbil é a comodidade da independencia e do aforro en hoteis. É especialmente popular cando se viaxa ao estranxeiro cando queremos reducir os custos ao mínimo.

Non obstante, cómpre prepararse coidadosamente para evitar sorpresas desagradables durante a condución.

A base é un coche reparable. Canto mellor, máis potente será o motor. Antes de saír, asegúrese de comprobar o sistema eléctrico, o accesorio do gancho e a presión dos pneumáticos. Debe ser o mesmo, preferiblemente dúas atmosferas. Podes conseguir un alerón de teito para o teu coche. Realizado en talleres privados de manualidades. O alerón mellora a estabilidade durante a condución rápida e, no caso do Polonaise, aforra polo menos un litro de combustible por cen.

Os espellos estabilizadores son útiles para un remolque grande. As opcións de tellado son as máis estables. Hai varios deles, e a principal diferenza reside no método de apego. Os propietarios de polonesa tamén poden comprar unha versión de canalón, que é moi estable. Unha solución con moitas desvantaxes é a montaxe de espellos nas ás. Porén, a pesar de contar con varios puntos de apoio, son pouco estables e tremen ao circular por estradas accidentadas.

Niewiadów N 126 E aínda é moi popular nas nosas estradas: pesa entre 420 e 480 quilogramos dependendo do modelo. Máis grande, pero desafortunadamente máis pesado que o N 126 N: máis de 600 kg de peso, ambos poden cargarse cun máximo de 50 kg de equipaxe. Moitos destes remolques son propiedade de empresas que antes os alugaban aos empregados e que agora os puxeron a disposición de todos. Non obstante, aparecen tráilers de fabricación occidental máis grandes e cómodos como Knaus. Non obstante, son moito máis pesados ​​e requiren un vehículo razoablemente forte.

O enganche debe ser homologado polo Instituto de Automoción. Non obstante, isto non é suficiente: despois da instalación, debes ir á estación de diagnóstico designada, que confirmará a posibilidade de remolcar o remolque cun selo no certificado de rexistro.

A maioría dos remolques teñen un freo de inercia montado na barra de tiro (non debe confundirse cun freo de man). Isto é especialmente útil para facer sendeirismo nas montañas. Non obstante, a marcha atrás require práctica, xa que bloquea facilmente as rodas durante as manobras bruscas. Se non dispoñemos de freo, lembra que a distancia de freada aumenta polo menos nun terzo.

Despois de enganchar o remolque, verifique coidadosamente a conexión eléctrica. A barra de tiro debe estar bloqueada cun cadeado ou cadeado para que o remolque non se solte durante a condución. Por se acaso, puxemos un cable de seguridade de aceiro.

Incluso para os condutores menos experimentados, conducir debería ser sinxelo se lembran algunhas regras básicas: en primeiro lugar, o noso coche "alarga" polo menos 2 metros. Deberías ter máis coidado ao entrar nun xiro, xa que a gran velocidade o remolque lanzarase ao carril adxacente. Cando conduza en marcha atrás, non xire demasiado o kit: a parte traseira do coche pódese danar facilmente.

Para non cansar o motor antes de subir, engade gasolina con antelación. Baixamos paseniño e correndo. Se o remolque está serpenteando, non aplique os freos! Ten que baixar a marcha e engadir gas, e endereitarase. O adiantamento leva moito máis tempo e require un gran tramo de estrada baleira. Antes de saír, débese practicar o estacionamento, especialmente nas beiravías atascadas de coches.

É mellor non cargar cun remolque, de todos os xeitos, as regras limitan a velocidade a 70 quilómetros por hora fóra dos asentamentos, así como nas vías rápidas e autoestradas.

Ao principio do artigo