Proba de conducción Kia Carens 1.7 CRDi: Este-Oeste

A cuarta xeración Kia Carens pretende facerse coas furgonetas máis queridas no Vello Continente.

O novo modelo demostra un concepto completamente novo en comparación co seu predecesor directo: o corpo do modelo fíxose 11 centímetros máis baixo e dous centímetros máis curto e a distancia entre eixes aumentou cinco centímetros. ¿Resultado? O Carens agora parece máis unha camioneta dinámica que unha furgoneta aburrida, e o volume interior segue sendo impresionante.

Espazo interior funcional

Hai máis espazo nos asentos traseiros que no modelo anterior, o que non é sorprendente dada a distancia entre eixes estendida. Non obstante, a sorpresa vén doutro xeito: o tronco tamén creceu. Unha das razóns para iso é a decisión dos coreanos de abandonar o deseño actual do eixe traseiro con suspensión multibrazo e cambiar a unha versión máis compacta con barra de torsión.

Así, o maleteiro de Kia Karens fíxose máis ancho en 6,7 e a parte interior das defensas interfire moito menos coa carga. Dous asentos adicionais na parte traseira do habitáculo están completamente mergullados no chan e proporcionan un volume de carga nominal de 492 litros. Se é necesario, os "mobles" pódense mover de diferentes xeitos e pódense dobrar incluso nun lugar xunto ao condutor.

Normalmente para Kia, cada función da cabina ten o seu propio botón. O que, por un lado, é bo e, por outro, non tan bo. A boa noticia é que é pouco probable que te atopes nunha situación na que non esteas seguro de que botón vai a onde. Pero a característica do EX top-of-the-line, o Kia Carens está literalmente ateigado no capó cunha infinidade de funcións que inclúen un volante quentado, un asento refrixerado e un asistente de aparcamento automático, o que fai que o número de botóns sexa un número confuso. . Non obstante, co paso do tempo vaise acostumando, sen necesidade de acostumarse aos magníficos asentos dianteiros, que proporcionan un confort moi bo durante as viaxes longas.

Turbodiesel temperado e culto de 1,7 litros

É bo notar que na estrada, o Kia Carens aínda parece máis unha furgoneta que unha furgoneta. O turbodiesel de 1,7 litros parece significativamente máis enerxético do que suxiren as súas especificacións sobre o papel, a súa tracción é excelente, as revolucións son lixeiras e as relacións de transmisión están moi ben combinadas (o cambio tamén é un pracer, non típico deste tipo de furgonetas familiares). O consumo de combustible tamén se mantén moderado.

O condutor ten a opción de escoller entre tres axustes de dirección, pero en realidade, ningún deles pode facer que a dirección sexa moi precisa. O chasis tampouco está dirixido a un carácter deportivo: o suave axuste dos amortecedores trae consigo movementos laterais notables do corpo durante a condución rápida. O que en si non é un gran inconveniente para este coche: Carens é bastante seguro na estrada, pero simplemente carece de ambicións deportivas especiais. E, creo que estarás de acordo comigo, unha furgoneta, por inusual que sexa, suxire un comportamento tranquilo e seguro, non un paseo furioso coas portas diante.

CONCLUSIÓN

Kia Carens avanzou significativamente respecto ao seu predecesor. Co seu xeneroso espazo, espazo interior funcional, equipamentos extravagantes, prezos razoables e unha garantía de sete anos, o modelo é unha alternativa interesante aos nomes establecidos no seu segmento.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert