Opción completa de Kia Carens 1.8i 16V Ls

En Kia, presentaron a súa visión dun amigo da familia en forma da furgoneta limusina Carens. Un parente próximo do Entroido está xunto a Senik, Zafira e Picasso. Carens é o máis longo entre os competidores, o que tamén se nota no espazo interior, xa que é o compartimento de equipaxe base máis grande detrás do banco traseiro: o seu volume é de 617 litros.

Por desgraza, este tampouco é o primeiro lugar en termos de flexibilidade. Quédase atascado cando queres meter no maleteiro elementos un pouco máis longos, pero alí non hai espazo. A razón está no banco traseiro non extraíble, que non se pode dar a volta nin moito menos.

Kia ofrece unha opción adicional: unha versión de seis prazas do Carens. Ten dous asentos en tres filas, con asentos na terceira fila só recomendados para nenos pequenos, e deixa moi pouco espazo para a equipaxe que pode gardar só os artigos de aseo de todos os pasaxeiros do coche.

É posible que Carens non sexa o máis simpático dos equipaxes lixeiramente máis grandes, polo que ten moito máis espazo para os pasaxeiros. Deste xeito, os pasaxeiros do asento traseiro teñen amplo espazo para os xeonllos incluso cando os asentos dianteiros están completamente retraídos.

Isto último débese á instalación dos raís dos asentos dianteiros moi adiante, que permite mover os asentos dianteiros case ao cadro de mandos, pero logo non haberá espazo para as pernas. Tamén pode axustar a inclinación do respaldo do asento traseiro. Basicamente, está nunha posición cómoda, polo que non é necesario manter o corpo en posición vertical, pero pódelo inclinar aínda máis cara atrás e aproveitar aínda máis a comodidade do asento traseiro. Oh si. Outro coche no que é mellor andar por detrás que por diante.

Non obstante, a posición de condución, como nos vehículos deseñados de xeito similar, é moi similar a estar sentado nun camión. Isto último débese principalmente a que o volante é demasiado plano, axustable en altura e situado verticalmente diante del. Os asentos están acolchados e non proporcionan o apoio suficiente para a columna lumbar, que sentirás especialmente nas longas viaxes, despois de que saias do coche en estado grave.

No interior hai plástico barato no cadro de instrumentos e asentos agradables ao tacto nos asentos. Aforrar en coreano nótase esta vez doutro xeito (novo para min). Non puideron atopar un asento no coche de Kia durante unha hora. Como é posible, non me preguntes, pero o certo é que só tes un reloxo no teu coche se tes unha radio para o coche.

Cando te pos ao volante e arrancas o motor, recibesche seis "accións" fortes que che obrigan a poñer o cinto de seguridade. Si, Kia tamén comezou a preocuparse máis pola seguridade e, aínda que lle molesten un pouco, polo menos acostumará a estar atado antes de arrincar o motor, porque entón o doji non lle molestará.

Para que sexa máis doado acender as luces, tamén pode considerar as luces de circulación diurna da lista de accesorios. Conéctanse ao freo de man segundo a prescrición de Kia. Como resultado, unha perigosa sorpresa pode chocar pola noite. É dicir, cando se aplica o freo de estacionamento no medio dunha ladeira (por exemplo, diante dun semáforo), as luces apagaranse, requirindo que as volva a acender co interruptor do volante, mentres corre o risco de facer marcha atrás. . final da colisión. notou.

Kia dedicou en exclusiva a Carens un motor de catro cilindros de 1 litro que desenvolve unha potencia máxima de 8 kW a 81 rpm. O feito de que o motor non sexa totalmente económico é demostrado polo elocuente consumo de combustible na proba, que ascendeu a 5750 litros por 11 quilómetros. Ademais, un anuncio sonoro sobre o funcionamento do motor lembrarache que estarás sentado nun coche barato, cuxo obxectivo principal non é estropear a xente, senón transportalas do punto A ao punto B.

Isto último débese ao escaso illamento do compartimento do motor desde a cabina, que se nota especialmente a partir das 4000 rpm do eixe principal do motor.

Despois de revivir o motor nunha fría mañá, aconséllolle que non se obrigue a sobrevivir na estrada durante os próximos minutos. Durante este tempo, o motor está na "primeira fase" de calefacción, durante a cal tamén é posible toser. Entón o motor funciona moi ben e sorprendentemente sen problemas.

A axilidade do motor é satisfactoria, o que tamén permite un pouco de desidia ao cambiar, mentres que para unha capacidade de resposta "deportiva" aínda hai que alcanzar a palanca de cambios varias veces. Séntase demasiado baixo e bastante preto do asento do condutor e está asociado a unha transmisión precisa pero significativamente demasiado lenta, que se notará especialmente cando se cambia de marcha rapidamente.

Para deter o Carens "de voo baixo", os freos de disco das catro rodas, que xa están soportados polo sistema ABS de serie, acódano ao seu rescate. A pesar da distancia media de parada, os freos deixan sensación de confianza grazas ao bo control da forza de freo e ao ABS.

A pesar do chasis brando, sorprendeunos o bo manexo deste vehículo cando perseguiamos por estradas sinuosas, pero non se debe descoidar a posibilidade de xirar a parte traseira cando cambia de dirección de súpeto e rapidamente. Se esaxeras, a parte dianteira do coche sae do xiro, o que antes estaba indicado pola parte traseira "pluma". A suspensión suave provoca dores de cabeza ao tragar protuberancias curtas, facendo que tragar protuberancias máis longas sexa aínda máis eficiente e cómodo. Unha consecuencia adicional da suspensión suave e da alta carrocería tamén é forte cando se curva.

O modelo na proba foi o máis ricamente equipado e, como tal, foi etiquetado como LS Full Option. A propia etiqueta fala do perfecto "completo" e, en xeral, do coidado e protección de case todos os xoguetes e accesorios que hoxe son moi demandados. A única lista curta de accesorios inclúe luces de circulación diúrna, pintura metálica e transmisión automática. O concesionario solicitaralle máis de tres millóns de tolar por un vehículo de "opción completa", o que significa unha compra sólida.

Ao final, cando debuxas a liña, resumindo todas as calidades e eliminando algúns dos fallos do coche, descubrirás que o Kia Carens pode ser un amigo da familia marabilloso e fiable.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Opción completa de Kia Carens 1.8i 16V Ls

Datos mestre

Vendas:	KMAG dd
Prezo do modelo base:	12.528,10 €
Custo do modelo de proba:	12.545,88 €
Potencia:	81kW (110 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	11,3 s
Velocidade máxima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	8,6 l / 100 km
Garantía:	Garantía xeral 3 anos ou 100.000 quilómetros, protección contra a ferruxe 5 anos

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - montaxe frontal transversal - diámetro e carreira 81,0 × 87,0 mm - cilindrada 1793 cm3 - compresión 9,5:1 - potencia máxima 81 kW (110 hp) .) a 5750 rpm - media velocidade do pistón a potencia máxima 16,7 m / s - potencia específica 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - par máximo 152 Nm a 4500 rpm min - cigüeñal en 5 rodamentos - 2 árbores de levas na cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cada cilindro - cabeza de metal lixeiro - inxección electrónica multipunto e encendido electrónico - refrixeración líquida 6,0 l - aceite de motor 3,6 l - acumulador 12 V, 60 Ah - alternador 90 A - catalizador variable
Transferencia de enerxía:	accionamentos do motor das rodas dianteiras - embrague único en seco - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,307 1,833; II. 1,310 horas; III. 1,030 horas; IV. 0,795 horas; v. 3,166; marcha atrás 4,105 – diferencial 5,5 – llantas 14J × 185 – pneumáticos 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), rango de rodadura 1000 m – velocidade en marcha 33,1 a XNUMX rpm XNUMX km / h
Capacidade:	velocidade máxima 185 km / h - aceleración 0-100 km / h 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gasolina sen chumbo, escola primaria 95)
Transporte e suspensión:	limusina - 5 portas, 5 asentos - carrocería autoportante - suspensión simple dianteira, puntas de resorte, brazos triangulares, estabilizador - puntas de resorte traseiras, brazo articulado dobre, estabilizador - freos de disco, disco dianteiro (refrixeración forzada), disco traseiro, dirección asistida, ABS , freo de estacionamento mecánico nas rodas traseiras (panca entre asentos) - volante de piñón e cremallera, dirección asistida, 3,1 voltas entre puntos extremos
Misa:	vehículo baleiro 1337 kg - peso total admisible 1750 kg - peso admisible do remolque con freo 1250 kg, sen freo 530 kg - carga admisible no teito 100 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4439 mm - ancho 1709 mm - altura 1603 mm - distancia entre eixes 2555 mm - vía dianteira 1470 mm - traseira 1465 mm - distancia mínima ao chan 150 mm - radio de conducción 12,0 m
Dimensións interiores:	lonxitude (salpicadero ao respaldo do asento traseiro) 1750-1810 mm - ancho (nos xeonllos) dianteiro 1410 mm, traseiro 1410 mm - altura sobre o asento dianteiro 970-1000 mm, traseiro 960 mm - asento dianteiro lonxitudinal 880-1060 mm, banco traseiro 920-710 mm - lonxitude do asento dianteiro 500 mm, asento traseiro 490 mm - diámetro do volante 380 mm - depósito de combustible 50 l
Caixa:	normal 617 l

As nosas medidas

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89 %
Aceleración 0-100 km:	11,8s
1000m da cidade:	33,6 anos ( 154 km / h)
Velocidade máxima:	190 km / h (V.)
Consumo mínimo:	9,1 l / 100 km
Consumo máximo:	13,5 l / 100 km
consumo de proba:	11,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	45,1m
Ruído a 50 km / h en 3a marcha	60dB
Ruído a 50 km / h en 4a marcha	59dB
Ruído a 50 km / h en 5a marcha	59dB
Erros de proba:	inconfundible

avaliación

• O Kia Carens é, na súa maioría, un bo coche. Por suposto, ten os seus defectos e inconvenientes, pero que coche non os ten. Se necesitas un coche cun maleteiro espazos, un pouco menos de manobra e un bo equipamento a un prezo razoable, non dubides en comprar. Para satisfacer todos os demais desexos, recoméndovos que miredes simplemente aos competidores.

Loamos e reprochamos

equipamento estándar

prezo

inclinación do respaldo axustable do asento traseiro

freos

condutividade

escasa flexibilidade (banco traseiro non extraíble)

consumo de combustible

actuación de luces diurnas

ruído do motor

apoio lumbar insuficiente

nin ure

Volante inverso

caixa de cambios bloqueo