Kia EV6: interior no vídeo do fabricante e en contacto directo [vídeo]

Kia publicou hoxe un vídeo de case cinco minutos que mostra o interior do Kia EV6, o novo electricista da compañía surcoreana. Ao mesmo tempo, o fiable Bjorn Nyland mirou máis de cerca o coche real.

Kia EV6 - o que pode agradar, o que pode ser así

Comecemos coa presentación do fabricante. A interface do sistema cambiou para parecerse ao Hyundai Ioniq 5, pero o tipo de letra Bold Tahoma segue sendo o mesmo. É unha mágoa que se poida actualizar. As pantallas activas de 12,3 polgadas dan unha boa impresión no fondo da cabina escura, o volante negro ten un bo aspecto, o que non lle gustou a todos na configuración de sorriso escuro e brillante (segunda foto).

Kia posúe un chan completamente plano na parte traseira -os coches da plataforma MEB teñen uns milímetros de monte disfrazado por alfombras, outros teñen un túnel central convencional- e un reposabrazos uniforme combinado no túnel central onde atopamos o cargador indutivo. O programa execútase con lixeiros atrasosPolo tanto, é útil ter un andel debaixo da pantalla na que literalmente colgar a man (segunda figura).

A xulgar polo mapa e o enderezo escollido, a presentación ten lugar en Alemaña. A pesar diso, Kia está intentando equilibrar os coches da empresa Volkswagen. Eles, mesmo en Polonia, cargan o teclado QWERTZ por defecto (mira a nosa experiencia de condución de Skoda Enyaq), mentres que o Kia nos nosos veciños occidentais le alí un deseño QWERTY inusual... Ou quizais só nos parece que este ollo chiscaba un ollo aos observadores atentos 😉

Gustounos botón separado para mapa e navegación (MAPA, Nav), que está situado no teclado debaixo dos orificios de ventilación. De feito, esta é unha pantalla na que os subtítulos poden cambiar. En calquera caso: premer nel é o xeito máis sinxelo de volver ao mapa. Os vehículos baseados na plataforma MEB (VW ID.3, ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron) non teñen esta opción.

O que é interesante é o panel de control do aire acondicionado. capacidade de activar a configuración do fluxo de airecando se usan lavaparabrisas. Os gráficos lembran aos utilizados por Tesla, pero o fabricante surcoreano non intentou ocultar as saídas de aire nas curvas da cabina.

E agora película de Bjorn Nyland... Youtuber ten a oportunidade de familiarizarse cunha versión estática practicamente de produción. Segundo as súas medicións, o espazo libre do Kii EV6 será duns 17 centímetros, segundo o fabricante. O chan do tronco mide 94 x 104 centímetros. En determinadas posicións do asento, o pasaxeiro dianteiro non poderá substituír os pés debaixo del, Nyland pasouno mal, aínda que estaba sen zapatos (12:46). A pesar da súa pouca estatura só conseguiu soster dous dedos sobre a súa cabeza. Diante, era un puño: ese é o prezo dunha silueta que combina máis un estilo combinado/freo de disparo que un SUV.

O asento do sofá non é moi alto, por desgraza, Nyland non mediu a distancia do chan. Isto é definitivamente máis alto que en Mercedes EQA... En comparación co Volkswagen ID.4, o coche parece estreito, que necesita máis espazo na plataforma E-GMP (configuración de 800 V), unha silueta máis alta como o Ioniq 5 fará.

Prezos de Kii EV6 Actualmente comezan en Polonia en 179 PLN para a variante de batería de 900 kWh e 58 PLN para a batería de 199 kWh e tracción traseira.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: