Kia Rio 1.4 EX Life
Contido
O Kia de Corea (sobre escrutinio por Hyundai) ofrece aos europeos coches cada vez máis atractivos. O Sorento -como os países de Europa occidental- tamén se vende ben en Eslovenia, ademais da súa forma interesante, o Sportage tamén recibiu excelentes xenes de Hyundai, Cerato e Picanto aínda non adquiriron os seus clientes e Rio está nunha posición similar. Deseño interesante, bo equipamento, moi bo prezo. Sería suficiente?
Nesta clase de vehículos, o prezo é primordial. Canto espazo móbil tes, que tipo de equipo é, é seguro, canto consome: estas son as principais preguntas que deben responder os provedores. Ben, pensamos que os vendedores de Kia poden ser moi faladores, xa que o Rio adoita ocupar o primeiro lugar ou só por debaixo en todos os criterios. En canto a superficie, é un dos máis grandes da clase dos coches pequenos, xa que cunha lonxitude de 3.990 milímetros e un ancho de 1.695 milímetros é exactamente o mesmo que o novo Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) ou Punto Grande (4.030, 1.687) . Polo menos co mimo dos equipos Life.
Dous airbags dianteiros, asento do condutor regulable en altura, dirección asistida regulable en altura, cristais laterais eléctricos dianteiros e traseiros, peche central (con suspensión adicional, que é unha rareza!), Paragolpes na cor do corpo, aire acondicionado automático, a bordo ordenador, sistema de freada ABS, incluso respaldo regulable en altura á dereita do condutor. Máis que suficiente se observamos as estatísticas sobre a demanda de equipos ecuestres de aceiro en Eslovenia.
Non obstante, é certo que se queres airbags laterais axustables eléctricamente ou espellos retrovisores, quizais incluso luces antinéboa dianteiras, terás que optar pola versión Challenge máis equipada, que é 250 máis cara que antes. Vida mencionada. Seguridade? Catro estrelas na proba EuroNCAP para a seguridade dos adultos, tres estrelas para nenos e dúas estrelas para peóns. Neste sentido, Kia terá que traballar un pouco, xa que os competidores xa teñen cinco estrelas de cada cinco posibles.
En canto ao consumo de combustible, escribimos que con 8 litros de gasolina sen chumbo durante 6 quilómetros, isto é un pouco máis, xa que conducíamos máis lento debido aos pneumáticos mal. Pero non podíamos conseguir máis de 100 litros co pé dereito pesado, e é certo que o motor é unha das mellores pezas dun coche. Ben, máis sobre iso despois. . E agora resumindo: un motor de 9 litros, ata 2 quilovatios (1.4 CV), bo equipamento, dimensións dignas e seguridade. Todo o anterior custaráche só 71 millóns de tolars! !! !! Se eu fose vendedor, diría que se compras agora, conseguirás isto e aquilo, e por amor, tamén conseguirás alfombras protectoras, etc. Hmmm, quizais realmente debería estar entre os vendedores, definitivamente teño a racha correcta. .
Pero non é tan doado, porque non temos en conta o esencial nos datos simples. Emocións. Aínda que o Kio Rio foi deseñado en Rüsselsheim, Alemaña, que conta cun centro de deseño e enxeñería, aínda carece de “europeísmo”. Visibilidade, se queres. Audacia de deseño, aínda que os coches Kia son cada vez máis fermosos para os europeos. Se tes os ollos vendados, podes determinar facilmente que tes un produto coreano diante de ti, con só sentilo. Aínda que. . Se agora fose o seu vendedor, comentaría ferozmente que aínda tocando un Punto e en parte un Peugeot, poderían pensar que se trata dun produto coreano, xa que están tan mal feitos que os contactos coa carrocería son máis unha vergoña que o orgullo da automoción moderna. industria.. tecnoloxía.
Uf, sería un vendedor serio, que dis? A estética á parte, xa que todos interpretan a beleza de xeito diferente, botamos de menos un pouco máis de dinámica. Mentres conduza moi lentamente, gozará dun motor silencioso que satisfará o par incluso a revolucións máis baixas. Se queres máis saír do coche, decepcionarásche con asentos suaves, dirección excesivamente indirecta (Renault ten o mesmo problema, pero afirman que os clientes buscan un manexo suave, aínda que a costa da seguridade pasiva), un equipamento de marcha máis suave , e caucho desesperado.
Mentres estaba seco, era tolerable, o que tamén se confirma medindo a distancia de parada. Non obstante, cando o asfalto estaba inundado de auga ou só conducíamos por unha superficie deficiente no centro da cidade, volveuse perigoso incluso a velocidades cando os ciclistas tiñan un pouco máis de adestramento. Así que fomos a Alyos Bujga, un piloto e vulcanizador de renome, para caber mellores pneumáticos do mesmo tamaño. A diferenza era obvia, pero máis sobre iso nunha caixa dedicada. Kia dixo aos nosos descubrimentos que os pneumáticos foron seleccionados de fábrica, polo que non teñen moito impacto niso. Pero tamén terán en conta a nosa opinión. ...
Non obstante, podes confiar en nós e non te decepcionará por dentro. Non notamos grilos molestos cando algunhas partes do cadro de instrumentos comezaron a emitir sons debido á vibración, pero eloxiamos os fermosos indicadores, moito espazo de almacenamento e rico equipamento. Os discos son grandes, os datos (dixitais) son transparentes, quizais tería sentido que os deseñadores deste coche instalasen un botón de modo grande e cómodo no aire acondicionado noutros lugares, xa que hai bastantes condutores na redacción. queixouse de que cando cambia, presiona accidentalmente o botón dereito coa man dereita.
Falando da caixa de cambios. . O seu funcionamento é preciso, suave, e mesmo cun bonito interruptor clack-clack publicitario, só o frío nunca "chirría" e non quería cambiar ao primeiro nin ao revés. Aínda que o Kia Rio non está pensado para o pracer deportivo, a relación de transmisión calcúlase moi brevemente. Entón, despois do límite de velocidade na estrada, estarás conducindo en quinta marcha a catro mil rpm, polo que co paso do tempo, o ruído do motor vólvese molesto. É certo que a bicicleta encaixa nesta máquina.
Case 100 cabalos, diversión de xirar e refinamento de gama baixa son cousas que só comezas a apreciar despois duns días xuntos. Cando estás de mal humor, conduces polo bullicio da cidade só en terceira marcha, e cando o estás ben, premes o acelerador e gozas da aceleración.
En Kia, queren que o Rio suceda ao seu irmán maior Sorento, que tamén resucitou a marca coreana nos esixentes mercados de Europa occidental. O prezo é accesible, a base do coche é boa, só hai que completar algúns detalles. EN -
estamos seguros diso: xa traballan moito en Alemaña e Corea.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Kia Rio 1.4 EX Life
Datos mestre
| Vendas: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 10.264,98 € |
| Custo do modelo de proba: | 10.515,36 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 71kW (97 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Velocidade máxima: | 177 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,2 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1399 cm3 - potencia máxima 71 kW (97 CV) a 6000 rpm - par máximo 128 Nm a 4700 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Capacidade: | velocidade máxima 177 km / h - aceleración 0-100 km / h en 12,4 s - consumo de combustible (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transporte e suspensión: | limusina - 5 portas, 5 asentos - carrocería autoportante - brazos triangulares dianteiros, puntas de suspensión, amortecedores de gas, estabilizador - eixe do eixe traseiro, resortes de parafuso, amortecedores de gas - freos de disco dianteiros (refrixeración forzada), freos de disco traseiros, ABS - roda redonda 9,84, 45, XNUMX m – depósito de combustible de XNUMX l. |
| Misa: | vehículo baleiro 1154 kg - peso bruto admisible 1580 kg. |
| Caixa: | Volume do maleteiro medido usando un conxunto estándar de 5 maletas Samsonite (volume total 278,5 L): 1 mochila (20 L); 1 x maleta de aviación (36 l); 1 maleta (68,5) |
As nosas medidas
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. Propietario: 51% / Pneumáticos: Hankook Centrum K702 / Lectura do contador: 13446 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,4 anos ( 122 km / h) |
| 1000m da cidade: | 33,9 anos ( 153 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 13,7s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 21,3s |
| Velocidade máxima: | 177 km / h (V) |
| Consumo mínimo: | 8,0 l / 100 km |
| Consumo máximo: | 9,2 l / 100 km |
| consumo de proba: | 8,6 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,2m |
| Táboa AM: | 42m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 57dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 56dB |
| Ruído a 90 km / h en 3a marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h en 4a marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h en 5a marcha | 61dB |
| Ruído a 130 km / h en 3a marcha | -dB |
| Ruído a 130 km / h en 4a marcha | 68dB |
| Ruído a 130 km / h en 5a marcha | 67dB |
| Erros de proba: | inconfundible |
Valoración global (247/420)
Se dixésemos que só hai unha boa compensación entre prezo, equipamento e espazo, só cubriríamos parcialmente todo. Ten unha boa caixa de cambios, un motor afiado e un chasis cómodo, polo que non podemos culpar a facilidade de uso. Cos mellores pneumáticos é algo máis que un coche sólido.
Exterior (10/15)
Kia fabrica coches cada vez máis atractivos, aínda que os seus competidores europeos son máis atrevidos.
Interior (96/140)
Relativamente moito espazo e equipamento, só para ergonomía gustaríame un botón noutros lugares.
Motor, transmisión (23
/ 40)Bo motor, transicións suaves entre transmisións. Só cómpre quentalo ...
Rendemento de condución (42
/ 95)Dirección indirecta e chasis brando, a posición na estrada debíase (principalmente) a pneumáticos inadecuados.
Actuación (18/35)
Aceleración decente e velocidade máxima, só unha quinta marcha demasiado curta dificulta un pouco.
Seguridade (30/45)
Boa distancia de freada, dous airbags e ABS. Marcou catro estrelas en EuroNCAP.
Economía
Prezo minorista baixo, pero peor en termos de consumo de combustible e perda de valor que o usado.
Loamos e reprochamos
prezo
confort cun paseo tranquilo
almacéns
consumo de combustible
posición na estrada
funcionamento do aire acondicionado
ruído a 130 km / h
