Faino vostede mesmo o "clásico" xenial: todo sobre a afinación de "Zhiguli"

Ao escoitar a palabra "clásico", a maioría dos condutores do noso país lembran non as obras de Chéjov e Tolstoi e non a música sinfónica, senón a familia de coches da Fábrica de Automóbiles do Volga, orixinaria do lendario "céntimo" VAZ-2101, lanzado para o primeira vez en 1970. Os coches pequenos con tracción traseira producíronse ata 2012 e, a pesar do seu deseño arcaico, son moi amados por moitos motoristas na inmensidade de Rusia e dos países do antigo campo socialista. As características do Zhiguli, independentemente do modelo, son moi modestas e o deseño é angular e non demasiado refinado, pero a sinxeleza do deseño ofrece amplas oportunidades de axuste. Considere as solucións máis comúns para mellorar o estilo e as características de condución dos "clásicos".

Que é a afinación

A posta a punto dun coche é o proceso de modificalo para mellorar o seu rendemento ou deseño. É condicionalmente posible distinguir dúas áreas de mellora:

• afinación técnica,
• estilismo.

A posta a punto técnica está dirixida a mellorar as características de condución do coche, como a potencia, a aerodinámica, o manexo, o rendemento dinámico, a economía e a seguridade. Para mellorar estes parámetros, estase a traballar no motor, suspensión, caixa de cambios, sistemas de escape e freos e outros compoñentes que afectan ás prestacións do coche.

Moitas veces o sistema de freos convértese en obxecto de afinación, por exemplo, os discos estándar substitúense por outros perforados.

O estilo realízase para cambiar a aparencia do coche e o seu interior, para facer o coche único. As melloras nesta área de axuste adoitan relacionarse con paneis da carrocería, llantas, iluminación e detalles interiores.

A profundidade da modernización do interior do VAZ "clásico" depende só da imaxinación e das capacidades do propietario.

Ambos enfoques aplícanse aos modelos VAZ da liña clásica, a miúdo combinándoos. Polo tanto, nas estradas do noso país, podes atopar tanto cinco, sete e outros modelos da familia cambiados sen recoñecemento, así como bólas de lume resistentes que son exteriormente indistinguibles das súas contrapartes angulares.

O "céntimo", modificado cun kit de carrocería deportivo con grandes faros antinéboa, aerografía e llantas novas, parece case un coche de carreiras.

Estilo "clásicos" VAZ: modificacións externas e internas

Moitos propietarios de modelos VAZ "clásicos" queren facer o coche único e o interior máis cómodo e luminoso, mentres que algúns simplemente consideran que a aparencia dos seus coches non está rematada. Ambos os dous recorren á posta a punto visual, ás veces sen afectar á parte técnica. Considere as formas máis populares de mellorar o aspecto e o interior do Zhiguli.

Afinación óptica frontal "Lada"

A iluminación frontal dun coche adoita asociarse cos ollos do coche. Os faros adoitan ser o elemento definitorio do deseño, polo que non é de estrañar que a maioría das veces os condutores tomen en primeiro lugar a optimización da óptica. Dependendo do modelo, das tarefas de posta a punto e da cantidade de diñeiro que o propietario está disposto a gastar para finalizar o seu coche, pódense distinguir condicionalmente tres tipos de melloras de faros. Consideraos ordenados dende o máis orzamentario ata o máis complexo e custoso.

Cambiando a forma do equipo de iluminación da cabeza mediante a instalación de superposicións

Este método de axuste dos faros é usado con máis frecuencia polos propietarios dos coches VAZ-2104, 2105 e 2107. O seu equipo de iluminación rectangular cunha superficie plana do teito facilita a instalación de superposicións de case calquera forma. Os kits de axuste de luz dianteira véndense na maioría das tendas de pezas de automóbiles nacionais. Moitas veces, os condutores fan boquillas por conta propia, porque só requiren plástico denso, unha serra afiada e papel de lixa ou unha lima.

As superposicións dos faros dan ao "clásico" un aspecto máis "depredador".

As boquillas están unidas, por regra xeral, con cola directamente á tapa do faro. Cando se usan parafusos, a boquilla debe instalarse na carrocería do coche para evitar que a auga entre no faro, polo que este método úsase con menos frecuencia.

Paga a pena considerar coidadosamente a elección da cola. Debe ser resistente á calor, xa que os faros poden quentar a altas temperaturas durante o funcionamento a longo prazo.

Instalación de ollos de anxo no Zhiguli

Os chamados ollos de anxo son un tipo máis complexo de afinar a luz principal do "clásico". Na maioría das veces, este perfeccionamento realízase nos modelos VAZ-2106 e 2103, xa que nestes coches a tira LED tamén se pode fixar fóra dos faros. Non obstante, esta modificación é bastante común noutros produtos da liña "clásica". Para instalar ollos de anxo nos "catro", "cinco" ou "sete", cómpre perforar un reflector no teito e instalar díodos en cada burato. Ademais, colócase na parte traseira unha caixa para un bloque de diodos e resistencias.

Os ollos de anxo adoitan instalarse nos modelos VAZ-2103 e 2106

Do mesmo xeito, pode mellorar a óptica traseira. Os LED aumentarán o brillo das luces de freo, cambiarán o patrón das luces traseiras e reducirán a carga da rede eléctrica de a bordo do coche.

Todos os orificios perforados nos reflectores para a instalación de díodos deben ser tratados con selante para evitar que a auga entre no faro.

Faros de xenón para o "clásico" VAZ

A modificación máis radical e cara do faro principal Zhiguli é a instalación de faros de xenón. A luz de xenón é moito máis brillante que o halóxeno e o punto de iluminación destes faros é moito máis amplo. O proceso de instalación en si é sinxelo. É suficiente con quitar os faros, perforar buratos nos reflectores e instalar novas lámpadas. Non obstante, o equipo de arranque e as propias lámpadas poden ser bastante caros.

Os faros de xenón son moito máis brillantes que os halóxenos.

Vídeo: sintonización dos faros VAZ 2106 con lentes

Tuning faros VAZ 2106 con lentes

Axuste de fiestras "Lada"

Para crear unha atmosfera acolledora na cabina, así como para protexerse da luz solar brillante, os propietarios do Zhiguli adoitan recorrer a aplicar tintas ás fiestras, así como a instalar unha reixa no cristal da vista traseira.

Máis información sobre as gafas VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Tonificación: estilo, confort e lei

O tinte de cristais do coche é probablemente o tipo de axuste máis común. Como regra xeral, as fiestras están tintadas cunha película. Tamén hai tinta eléctrica, pero o seu custo mídese en miles de dólares, polo que non se usa no Zhiguli. Hai varios tipos de películas de tinte:

1. O pintado é a opción máis común. Fixado con cola aplicada á superficie da propia película. O grao de atenuación depende das preferencias do propietario do coche.
   

   O tinte cego parece elegante, pero non é seguro e, polo tanto, ilegal.
2. Metalizado. Ten un acabado espello metálico. Tal película pode ter diferentes tons, o que significa que se pode combinar coa cor da carrocería do seu coche. Está pegado á fiestra do mesmo xeito que se pinta.
   

   O tinte metálico oculta perfectamente as entrañas da cabina das miradas indiscretas
3. Perforado. Consta de pequenas células opacas e buratos entre elas. Adoita instalarse nas fiestras traseiras.
4. Silicona. Esta tecnoloxía de tinta foi unha resposta ás leis emerxentes que limitan o grao de escurecemento das fiestras dianteiras, a saber: a parte 3.1 do artigo 12.5 do Código de infraccións administrativas e GOST 27902. O tinte de silicona está unido mediante un efecto estático, sen o uso. de cola.

Un entusiasta dos automóbiles que estea a piques de tintar os cristais dos seus coches debe coñecer a normativa legal relativa ao nivel de apagón. Os principais puntos de GOST 27902 (transmisión de luz de vidro):

1. O parabrisas non debe perder máis do 25% da transmisión da luz.
2. Para as fiestras dianteiras das portas dos coches, as perdas poden chegar ao 30%.
3. O vidro central traseiro e as fiestras laterais das portas traseiras pódense tintar ata un 95 %.
4. Non se permite a impresión nin a película perforada nas fiestras dianteiras.
5. Prohíbese o uso de películas de tinte vermello, verde, amarelo e azul nas fiestras dianteiras.

Parrilla traseira: un clásico para un "clásico"

A reixa da ventá traseira é un elemento decorativo feito co espírito dos poderosos coches americanos dos anos setenta. Ademais dun propósito puramente estético, protexe a parte traseira da cabina da luz solar directa e a ventá traseira da sucidade.

Coa combinación correcta con outros elementos de afinación, a reixa da ventá traseira parece moi impresionante.

Como regra xeral, a reixa véndese en forma de dúas partes separadas e está fixada cunha protuberancia especial situada ao redor de todo o perímetro da peza. Esta protuberancia debe colocarse debaixo do selo de goma da luneta traseira. As superficies de contacto deben ser limpadas e desengraxadas preferentemente.

Para facilitar a instalación, a reixa véndese en dúas metades.

Kits de carrocería aerodinámica e spoilers para Zhiguli

Se queres cambiar radicalmente o aspecto do teu "clásico", non podes prescindir dun kit de carrocería aerodinámico. Non obstante, debe entenderse que a palabra "aerodinámica" en relación coa maioría dos paquetes de axuste para o "Lada" úsase nun sentido figurado. As pezas que realmente melloran a racionalización ou aumentan a tracción son raras e normalmente custan bastante diñeiro.

Os detalles do kit de carrocería determinan o aspecto do coche, polo que a súa elección debe abordarse con coidado e bo gusto.

Normalmente, un kit de carrocería aerodinámica inclúe:

• parachoques dianteiro modificado con entradas de aire e spoilers de imitación;
• peitorís das portas;
• parachoques traseiro (ás veces cun difusor decorativo).

Ás veces, o aerokit tamén inclúe un alerón traseiro, que a miúdo está unido á tapa do maleteiro.

O alerón traseiro (spoiler) está montado na tapa do maleteiro

Refinamento do interior do "clásico"

O refinamento do interior de Zhiguli parece a dirección de estilo máis adecuada, porque é o interior do coche o que a miúdo está diante do condutor e dos pasaxeiros. Ademais, ademais dos cambios estéticos, pode aumentar significativamente o nivel de confort, que non é alto nas configuracións básicas dos modelos de liña "clásicos".

Illamento acústico da cabina

Falando de confort, en primeiro lugar, debes prestar atención ao illamento acústico. Na configuración de fábrica do Zhiguli, está practicamente ausente.

O silencio na cabina paga a pena o esforzo que cómpre facer para instalar un illamento acústico de alta calidade.

Para pegar o interior con material de insonorización, terás que eliminar todos os asentos, o cadro de mandos, así como o revestimento das portas.. Como illamento acústico, pode usar penofol ou un revestimento especial que se vende nas tendas de recambios.

Panel frontal: substitución, refinamento e revestimento

O panel frontal dos coches VAZ da familia "clásica" pódese actualizar ou substituír por completo. Algúns propietarios prefiren instalar torpedos doutros modelos VAZ nos seus coches, pero tamén hai quen decide instalar pezas de coches doutras marcas. Na inmensidade da rede, podes atopar fotos de Zhiguli con torpedos de Mitsubishi Galant e Lancer, Nissan Almera e ata Maxima. A marca BMW é especialmente popular no noso país, polo que os artesáns instalan paneis frontales da maioría dos modelos antigos do fabricante de automóbiles bávaro nos "clásicos". Por suposto, os torpedos doadores deben modificarse e personalizarse seriamente para que encaixan na cabina de Zhiguli.

Os artesáns conseguen instalar ata o panel frontal de BMW no Zhiguli

O panel frontal nativo pode ser revestido de coiro ou outro material. Este é un proceso bastante complexo. Para que a nova pel se vexa ben, é necesario encaixar perfectamente o material para que non se arrugue nin forme engurras. O torpedo en si debe ser completamente desmantelado para a placa.

Ás veces, a axuste interior cambia o coche sen ser recoñecido.

Os novos dispositivos adoitan instalarse nun panel frontal estándar. Os grupos de instrumentos preparados para varios modelos Zhiguli véndense nas tendas de automóbiles, pero os propietarios de coches máis creativos fabrican escalas, frechas e luces coas súas propias mans.

Os grupos de instrumentos non estándar véndense nas tendas como un conxunto

Vídeo: axuste do cadro de mandos VAZ 2106

Asentos: tapizados ou fundas

Hai moitas empresas que fabrican fundas para asentos de coche. A súa gama inclúe modelos para case calquera marca. Ademais, moitas destas empresas producen estuches segundo os desexos individuais do cliente. Así, escoller unha opción para os "clásicos" non é difícil. Non obstante, as fundas na maioría dos casos son unha solución temporal, estiráronse e comezan a "camiñar" nos asentos.

As caixas con soporte lateral atópanse a miúdo á venda.

Se es experto en cortar e coser, pode tapizar os asentos vostede mesmo co material que lle conveña. É importante que o tecido, coiro ou vinilo sexa duradeiro e resistente á deformación.

Ler sobre os asentos VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

adorno da tarxeta da porta

Despois de substituír o tapizado dos asentos e o panel frontal, ten sentido prestar atención ás tarxetas das portas. Como regra xeral, na configuración básica, están tapizados en polipiel negro barato e plástico de baixa calidade. Para mellorar esta parte do habitáculo, haberá que retirar o revestimento interior da porta, despois de desmontar o repousabrazos, a manilla de apertura da porta interior e a panca do cristais eléctrico.

Podes revestir de coiro non só a porta, senón tamén o apoyabrazos

Instalación de cristais eléctricos

No proceso de axustar o revestimento da porta, tamén pode instalar ventás eléctricos. Os kits de instalación están dispoñibles nas tendas de autopartes.

Tirón de teito

Os teitos do Zhiguli sofren case máis que outros elementos interiores. O material co que se tapiza o teito adoita caerse, rasgarse ou ensuciarse. Hai dúas formas de estirar o teito:

1. Substitución directa de tapicería. Este procedemento require a eliminación dos arcos sobre os que se estira o material. Durante esta operación, podes pegar o teito cun illamento acústico adicional.
2. Estirando unha nova capa de tapicería sobre a antiga. Este método é adecuado se o teito antigo aínda non se caeu.

Substitución do volante e da palanca de cambios

Se a afinación do "clásico" faise nun estilo deportivo, ten sentido instalar un volante deportivo de tres ou dous raios de menor diámetro. Para iso, cómpre eliminar o vello volante, cuxos soportes están situados baixo a almofada de sinal. Os parafusos que suxeitan o propio coxín, segundo o modelo, están debaixo do emblema ou na parte traseira do volante.

O volante de tres raios é unha parte integrante do estilo deportivo Zhiguli

Tamén ten sentido escoller unha boquilla para a palanca de cambio de marchas de acordo coa combinación de cores e o estilo do adorno interior. Algúns propietarios acurtan a panca para reducir o seu percorrido, pero isto pode provocar unha diminución da eficiencia do cambio.

Vídeo: axuste interior do VAZ 2107 faino vostede mesmo

Eufemismo de aterraxe

Recentemente, os mozos condutores, que a miúdo se dedican a axustar os "clásicos", foron populares coa baixada da suspensión do coche. Isto faise unicamente por razóns estéticas e moitas veces leva a unha diminución das propiedades de condución do coche. Esta dirección de mellora non é recomendable para os veciños daqueles puntos do noso país onde a calidade do firme deixa moito que desexar.

Con vantaxes estéticas non obvias, un coche discreto perde a súa capacidade de cross-country

Entender os "clásicos" é bastante sinxelo. É necesario desmontar as unidades de suspensión dianteira e traseira e cortar os resortes á lonxitude necesaria.

Afinación técnica "Zhiguli": aumentamos o rendemento

A sinxeleza do deseño Zhiguli fai que os coches desta familia sexan un construtor ideal desde o que podes montar un coche rápido e maniobrable. E o deseño da tracción traseira permítelle construír un coche real para competicións de deriva ou carreiras de circuítos de afeccionados. Non obstante, para mellorar seriamente o manexo, a dinámica e a seguridade do Zhiguli, son necesarias melloras profundas. Vexamos como podes comezar este proceso.

Como mellorar o manexo e a estabilidade do "clásico"

A pesar do deseño clásico (motor dianteiro, tracción traseira), os Zhiguli caracterízanse por un manexo mediocre. E os coches de estrada desta familia non aguantan moi ben. Corrixir esta situación é bastante real. Para iso, cómpre prestar atención ao axuste da suspensión e dos freos.

Perfeccionamento da suspensión Zhiguli

O esquema de axuste estándar para a suspensión "clásica" permítelle aumentar a súa rixidez e reducir significativamente os rolos. Consta de tres etapas:

1. Instalación de resortes do "Niva" (VAZ 2121). Os resortes son máis ríxidos, pero ao mesmo tempo son ideais para a instalación no Zhiguli. Nesta fase, tamén cómpre substituír os parachoques de goma.
2. Substitución de amortecedores por deportivos. Débese dar preferencia aos bastidores de gasóleo. A gama destas unidades nas tendas de recambios é moi ampla.
3. Instalación de barras estabilizadoras máis ríxidas.

A mellora da suspensión non só mellorará o manexo e a estabilidade, senón que tamén aumentará o confort ao conducir un Zhiguli.

A suspensión mellorada mellora a axilidade e o confort

Axuste do sistema de freos

Paga a pena mellorar os freos do Zhiguli antes de asumir o aumento da potencia e o rendemento dinámico. Os freos estándar do "clásico" nunca foron eficientes nin fiables, polo que poden simplemente non ser capaces de soportar o aumento da velocidade.

Como regra xeral, todos os Zhiguli estaban equipados con freos de disco dianteiro e de tambor traseiro. É mellor comezar o proceso de mellora substituíndo os freos traseiros. Os kits de axuste de freos de fabricantes coñecidos pódense mercar nas tendas de pezas, pero o seu prezo pode ser bastante alto. Unha opción orzamentaria é instalar freos de disco ventilados do VAZ-2112. Son moito máis eficaces para deter o coche.

Os freos de disco traseiros melloran notablemente a potencia de freada

A afinación dos freos traseiros redúcese a substituír os mecanismos de tambor por freos de disco. Un VAZ-2108 pode converterse en doador. As pinzas de freo dianteiras do "oito" ou do "nove" son fáciles de adaptar e instalar nos "clásicos" como as traseiras, pero os discos haberá que mercalos por separado.

Como aumentar o poder e as características dinámicas dos "clásicos"

O talón de Aquiles dos "clásicos" é a súa dinámica. Incluso os coches estranxeiros máis presupostos collen velocidade moito máis rápido que o Zhiguli. Moitos propietarios de VAZ "clásicos" non están preparados para soportar isto. Recorren á posta a punto dos motores dos seus coches, e tamén modifican o sistema de escape.

Vídeo: cargado "sete" contra supercoches en competicións de carreiras de resistencia

VAZ 2107 Turbo Amag vs AMG GT vs Porsche 911 GT3 vs 911 Turbo S

Motor de afinación "Zhiguli"

O axuste de chip está dispoñible para os propietarios do inxector Zhiguli. Este procedemento non require intervención no deseño do motor. O cambio nas características do motor prodúcese debido ao axuste do software do motor. Coa axuda do axuste do chip, é posible cambiar o nivel de saturación da mestura en combustión con gasolina, o que, á súa vez, leva a un cambio nos parámetros de potencia e eficiencia.

Máis información sobre o dispositivo do motor VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

Se o teu Zhiguli ten un motor de carburador, desafortunadamente, o chip tuning non está dispoñible para ti. Non obstante, pódese aumentar a potencia instalando dous carburadores ou aumentando o diámetro dos chorros de combustible e aire do carburador. O efecto desta actualización é acelerar a subministración de mestura aire-combustible á cámara de combustión.

A instalación dun segundo carburador aumenta significativamente a potencia do motor, pero tamén aumenta o consumo de combustible.

Se estas melloras non son suficientes, pode utilizar os seguintes métodos para aumentar a potencia do motor "clásico":

1. A instalación dun filtro de aire de resistencia cero aumentará a potencia mellorando o proceso de saturación da mestura combustible con aire. O rendemento do motor mellórase sen sacrificar a eficiencia.
2. Instalación do compresor e turbina.
3. Aumento do volume de traballo perforando o bloque de cilindros.

Vídeo: chiptuning do motor "sete".

Cosemos o SETE por 100 FORZAS! CHIPTUNING DO MOTOR - a favor ou en contra?

Axuste do sistema de escape

Un perfeccionamento competente do sistema de escape Zhiguli pode aumentar a potencia de ata 10 cabalos. A absorción de ruído, a compatibilidade ambiental e a eficiencia da máquina son sacrificadas para mellorar o rendemento.

O silenciador recto distínguese externamente por un tubo de escape expandido

É posible reducir a resistencia do sistema de escape e aumentar así a potencia instalando un escape de fluxo directo. A diferenza entre o escape convencional e o escape cocurrente é a disposición lineal das cámaras do silenciador.

O silenciador directo difire do habitual pola disposición lineal das cámaras

Debe entenderse que un fluxo cara a adiante de bricolaxe pode non traer un aumento do poder. Neste caso, todo o obxectivo dos cambios será só aumentar o volume do escape. Para ter unha maior confianza nos resultados de axuste, o mellor é adquirir un silenciador directo deseñado por especialistas para o modelo do seu coche.

Esta regra tamén se aplica á substitución dos "pantalóns" do silenciador. Unha peza seleccionada incorrectamente pode perturbar o funcionamento dos cilindros. Non obstante, un colector de baixa resistencia de alta calidade aumenta a potencia do motor debido á eliminación máis eficiente dos gases de escape.

Aumentando a seguridade dos "clásicos"

Se actualizou seriamente o seu "clásico", o fixo notablemente máis rápido e maniobrable, debería pensar en aumentar o nivel de seguridade. Esta dirección de sintonía tórnase especialmente importante se o coche se usará nun ou outro tipo de competición.

Cintos de seguridade de catro puntos para condutor e pasaxeiro dianteiro

Os cintos de seguridade estándar teñen un sistema de abroche de tres puntos. Enfróntanse á fixación do condutor e do pasaxeiro en caso de impacto frontal e lateral, pero non suxeitan o corpo con suficiente seguridade. Os arneses de catro puntos poden salvar a xente mesmo nun vehículo envorcado. Están en contacto co corpo ao xeito dos ombreiros dunha mochila e suxeitan de forma segura na cadeira.

A combinación dunha gaiola antivuelco e un arnés de catro puntos atópase máis habitualmente en máquinas adaptadas ás carreiras.

Os ancoraxes inferiores dos cintos de catro puntos están montados na parte inferior dos respaldos dos asentos, e os ancoraxes superiores están montados en ojales especiais que deben montarse no chan detrás do condutor e do pasaxeiro dianteiro ou na gaiola antivuelco. Isto adoita deixar pouco espazo para as pernas dos pasaxeiros traseiros, polo que os arneses de catro puntos resérvanse principalmente para modelos deportivos que non teñen asentos traseiros.

Gaiola de seguridade para "Zhiguli"

A gaiola serve para protexer o condutor e o pasaxeiro de feridas nos accidentes máis graves. As carcasas úsanse predominantemente nos coches de carreiras, ademais, na maioría das series de carreiras, a presenza dunha gaiola de seguridade é un requisito previo para que o coche poida entrar na pista. Ademais da función protectora, o cadro tamén pode aumentar a rixidez da estrutura de soporte, o que ten un efecto positivo sobre o manexo do vehículo.

Hai dous tipos de gaiolas de seguridade dispoñibles para a instalación no Zhiguli:

1. Soldado. Montado no corpo mediante soldadura. Tal estrutura non se pode desmontar.
2. Boltova. Montado en parafusos, fixado, por regra xeral, ao fondo e ao teito do coche. A fiabilidade e a forza de suxeición deste cadro é algo máis baixa que a dun cadro soldado, pero para os "clásicos" as súas características adoitan ser suficientes.

A posta a punto dos coches VAZ da liña "clásica" pode converter un coche obsoleto nun auténtico monstro de carreiras ou nun vehículo compacto elegante cun alto nivel de confort. É importante coñecer a medida na afinación visual e abordar correctamente a afinación técnica. Refina o teu Zhiguli con gusto e intelixencia, entón o resultado sorprenderache gratamente a ti e aos teus veciños na estrada.