Cando chega o verán - reparar e selar as rodas de aliaxe con antelación

A Semana Santa está a poucas semanas. Pero os días son pouco a pouco máis quentes e hai moito sol de novo. Agora é o momento perfecto para ordenar as túas rodas de verán enlatadas. Este traballo é bastante sinxelo se segues os pasos correctos. Le este artigo para saber como preparar as llantas de aliaxe para a próxima tempada.

Llantas de aliaxe para o verán

As rodas de aliaxe e os pneumáticos de verán van xuntos como pastel de cereixa e crema.

Paseo no inverno en rodas de aliaxe parvo neglixente. As llantas sen revestimento pódense eliminar despois do primeiro paseo por estradas de inverno salgadas.

No verán as llantas elegantes realmente se valen cos pneumáticos axeitados.

Polo tanto: use sempre rodas de aceiro no inverno! Non só son máis baratos, senón que tamén son máis fáciles de reparar que as rodas de aliaxe.

Unha roda de automóbil está formada por un pneumático e unha llanta. Entón, antes de comezar a limpar, comproba primeiro que non hai danos na roda. Pode ser:

– Placas de freo no pneumático
- cravos martelados
– Gretas nas varas
– Irregularidades da banda de rodadura
– Abolladuras na parede lateral do pneumático
– Desgaste da banda de rodadura ou vida útil dos pneumáticos

Se notas danos nos pneumáticos , primeiro elimínaos e pedir unha substitución .

En calquera caso, é máis fácil limpar as rodas de aliaxe cando os pneumáticos están desconectados. . Non obstante, se observa danos estruturais, é dicir, bordos rotos ou rachaduras profundas no bordo, en ningún caso continúe usándoo. Se son pezas de alta calidade, podes reparalas nun taller especializado de reparación de rodas. . Alí, as gretas e as esquinas son soldadas e pulidas.
Dado que este é un procedemento bastante caro, normalmente implica unha restauración completa do bordo.

Se hai algunha dúbida , substitúa o bordo por outro non danado.

Se os pneumáticos e as llantas están ben, o seguinte paso é limpalos.

aluminio como material

O material de aluminio ten algúns propiedades especiais Importante saber ao limpar llantas:

– Non susceptible á corrosión
– Metal lixeiro
– Sensible á entrada de sal

Unha vez que o aluminio entra en contacto co aire, está illado cunha fina capa de óxido de aluminio. . Esta capa é moi forte. Non obstante, este autoselado non é suficiente para a dura vida cotiá da llanta. Así o metal lixeiro sempre debe ter un revestimento adicional . Para preservar a característica aspecto aluminio Un acabado de laca transparente é ideal.

Non obstante, se a roda de aliaxe se pode pintar, o revestimento en po é a solución máis rápida, sinxela, duradeira e barata.

Establecer obxectivos

Ao limpar as llantas, todo depende do que queiras conseguir: é suficiente para levar a unidade ao estado de verán ou queres que brille e estea lista para a venda?

Preparar unha llanta para o seu propio uso é moito máis doado que se quere ofrecelo á venda. . Por iso cal é o principal problema cando os discos de limpeza non estean na parte frontal visible, senón na parte traseira oculta: po de freo! Cada vez que aplica o freo, o disco de freo xiratorio desgasta parte das pastillas de freo.

Crea po fino , que se lanza dende o disco de freo coma un proxectil. Isto especialmente prexudicial para as rodas de aliaxe de metal brando: as partículas de po penetran profundamente na superficie, formando un revestimento que é case imposible de eliminar con medios convencionais.

Non obstante, dado que isto afecta a unha zona que non é visible de todos os xeitos, aquí adoita ser suficiente. limpeza de superficies. Se os discos non se venden, pasar horas nesta fase é unha perda de tempo. Despois da tempada, o bordo terá exactamente o mesmo aspecto na parte traseira de todos os xeitos.

Adestramento

Aínda que o bordo só se prepare para o verán, o mellor é limpalo en estado desmontado. Para unha limpeza e pulido completos e duradeiros necesitarás o seguinte:

- Lona grande
– Limpadora de alta presión
– Cepillo de lavado
– Limpador de rodas: 1 x limpador neutro; 1 x ácido fosfórico
– Desaparafusador sen fíos con cepillos de plástico
- Máquina pulidora
– Esponxa e trapo

Cando todo estea listo, podes comezar.

Limpeza profunda de llantas de aliaxe

Paso 1: Limpeza previa

O bordo está aproximadamente limpar previamente con auga limpa e un cepillo de lavado. Isto eliminará todas as adhesións soltas e outros contaminantes.

Paso 2: pulverización

Como primeiro paso, rocíe o bordo húmido cun produto de limpeza suave ( xabón neutro ) e deixar por 10 minutos. A sucidade solta elimínase de novo cun cepillo de lavado.

Paso 3: explosión

Agora elimina a sucidade solta e disolta cun limpiador de alta presión. Teña coidado cos equilibradores! En canto se perda un, hai que reequilibrar todo o conxunto de pneumáticos. Se atopas rastros pegajosos de pesos perdidos, debes equilibrar as rodas antes de instalalas.

Paso 4: Gravado

Agora use un limpiador de llantas que conteña fosfato para eliminar a suciedade profunda. Non te preocupes: se usas un limpador dispoñible no comercio, o ácido fosfórico é inofensivo para os pneumáticos, a pintura e as llantas. . Use sempre luvas e camisas de manga longa mentres faga este traballo. Deixa o limpador de discos funcionando durante moito tempo. As zonas especialmente sucias con po de freo acumulado pódense deixar durante a noite.

Paso 5: Lavar

Lave o limpador de discos con auga e xabón. Todo o que quede debe eliminarse manualmente. Para iso é axeitado un desaparafusador sen fíos cunha boquilla de plástico. Non obstante, use sempre un cepillo feito dun material máis suave que o bordo de aluminio. . Cunha boquilla de latón ou de aceiro, raiarás a beira moi rapidamente sen reparar.

Repita os pasos ata que estea satisfeito co resultado.

Preparación de llantas

Un bordo limpo non é un bordo fermoso. Pon un pouco máis de tempo e esforzo e obterás excelentes resultados.

Recuperación Parte 1: Lixado

O bordo restaurado só brilla moi ben se foi ben pulido previamente.

• Boas novas é que o aluminio pode ser pulido a un acabado espello semellante ao cromo.
• Malas novas é que é un traballo terriblemente duro que hai que facer a man! Especialmente en discos cun patrón de filigrana, a axuda dunha máquina é indispensable.

Non obstante, para un bo resultado, é suficiente un taladro estándar. En primeiro lugar, o bordo está lixado. Deste xeito elimina a pintura antiga e soluciona os arañazos profundos.

Para rectificar rodas de aliaxe use papel de lixa de grano 600 na primeira pasada, papel de lixa de grano 800 na segunda pasada e papel de lixa de grano 1200 na terceira pasada. .

Cando o bordo é uniforme, mate e non hai máis arañazos visibles, está listo para pulir.

Reparación Parte 2: Pulido

Para pulir o bordo necesitarás:

- Máquina de perforación
– Boquilla para pulir
– Limpa vidro e pano
– Pulido de aluminio
– Protección ocular
- O segundo punto clave

Ao pulir cun taladro, asegúrese de tocar só o bordo co accesorio de pulido. Se golpeas o bordo co taladro, axiña o rascarás! Antes de cada nova pasada, pulverice o limpador de vidros na superficie e limpe o po. Se non tes unha máquina equilibradora ou un torno á túa disposición, deberías esperar polo menos 45 minutos por borde para obter un bo resultado.

Reparación Parte 3: Selado

Afortunadamente, selar un bordo pulido é bastante sinxelo hoxe en día. O verniz transparente case nunca se usa para este propósito neste momento, xa que de todos os xeitos se despregará rapidamente nesta zona altamente estresada. O mercado hoxe ofrece moitos produtos para selar rodas de aliaxe.

Estes selantes especiais son simplemente pulverizados. A súa desvantaxe que son de curta duración. Polo tanto, recoméndase renovar este selante cada vez 4 semana durante un lavado de coches. Isto adoita ser suficiente para manter as rodas de aliaxe do teu coche brillantes durante todo o verán.