Cando non hai electricidade
As baixas temperaturas son prexudiciais para as baterías. Se a batería falla, debemos obter un doante de enerxía para arrancar o motor.
O inverno é un momento difícil para os nosos coches. As xeadas non só provocan a conxelación das fiestras, senón que se pegan os selos de goma das portas 
carrocerías, pero tamén dificulta o arranque dos motores. A medida que baixa a temperatura, a eficiencia da batería do coche diminúe, o que en situacións extremas pode levar a unha tensión nula na rede de a bordo do coche. Neste punto, é simplemente imposible arrancar o motor, e se a batería se negase a cooperar? Para dicilo sinxelamente: cómpre pedir electricidade prestada ou tentar poñer en marcha o coche empuxándoo.
Tomo prestados amplificadores
Para arrancar o coche desde unha fonte de enerxía externa, necesitamos cables de conexión. Seleccionámolos segundo o tamaño do motor así como a batería e polo tanto o amperaje no momento do arranque e a lonxitude dos cables. Como norma xeral, os cables longos de máis de 2,5 m deben ter un grosor (polo menos 25 mm1,2). Os máis finos poden queimarse, aínda que isto depende en gran medida de se utilizas un motor de 3 litros ou un seis en liña de XNUMX litros.
Para ser honesto, os cables de arranque deberían ser un equipamento obrigatorio para os coches máis antigos, cuxo estado, como o estado de todo o sistema eléctrico, está en dúbida. Nos coches novos, temos polo menos cinco anos de descanso.
tamaño importante
Mesmo cando temos cables no coche, aínda necesitamos un "doador" de electricidade para ter éxito. O principio aquí é o mesmo que para a selección de cables. En caso de disparo de emerxencia, procuraremos que os motores do doador e do receptor sexan da mesma potencia.
O arranque dunha cargadora de oito cilindros cunha batería de accionamento dun litro pode esgotar a batería do motor máis pequeno e inmobilizar ambos os vehículos. Cando non hai ningún veciño amigable preto ou non hai un compañeiro preparado para axudar coa alma, podes usar un taxi. O encendido de cables no inverno é unha orde popular, cuxo custo é duns 20 PLN.
máis a máis
Ao conectar unha batería externa, debes seguir algunhas regras. Primeiro de todo, facemos esa conexión co motor "doador" desactivado. Un punto importante é a orde de conexión dos terminais. En primeiro lugar, conectamos o plus co máis, despois o menos da batería do "doador" coa masa do "receptor". Idealmente, este debería ser un parafuso no motor ou algún tipo de elemento do corpo que conduza ben a electricidade. Tentaremos non unir clips de crocodilo (os chamados clips de cables de conexión) ás partes pintadas do corpo: a pintura bloquea o paso da electricidade, polo tanto, este procedemento pode non ser efectivo. Todos os consumidores de electricidade deben estar desconectados no coche do destinatario da enerxía. A continuación, iniciamos o motor "doador" e despois dun minuto aproximadamente tentamos iniciar a unidade "receptora". Este minuto é necesario para que a batería descargada estea polo menos lixeiramente cargada. Se, despois do primeiro intento, o motor dun coche coa batería esgotada non arranca, fai unha pausa de medio minuto antes de volver a utilizar o motor de arranque. Se o dispositivo non fala despois de varios intentos, o problema está noutro lugar. Desconéctanse os cables na orde inversa: primeiro en masa, despois en positivo.
Os cables son mellores que empurrar
O fabricante do automóbil decide se usa cables de conexión, polo que paga a pena ler previamente o manual do propietario. Hai modelos de coches con electrónica sensible que poden fallar ao pedir electricidade prestada. Pero na maioría dos casos isto non debería ser un problema.
A situación é diferente cando se trata de comezar polo orgullo. Queda terminantemente prohibido no caso de vehículos con transmisión automática. Tampouco se recomenda cando o árbol de levas do motor se acciona a través dunha correa dentada: se tentas forzalo, o par do árbol de levas pode desviarse, o que provocará un mal funcionamento do motor. Pero é posible que non se poida arrancar o motor mentres se empurra ou se remolca o vehículo debido ás superficies esvaradías e á baixa resistencia á rodadura.
