Breve proba: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Mírao, señor Sportback. Por fóra, o único que quere dun deportista é pintura vermella e quizais pinzas de freo vermellas, e sen pensalo un segundo, pegarían un distintivo S no portón traseiro, mesmo cun difusor, incluso cun RS. Liñas de coupé (a pesar das cinco portas), rodas de 19 polgadas, a pouca distancia do chan... Aparcado ou conducido, o A5 Sportback é un fermoso coche que chama a atención a pesar da súa cor apagada.

Como é o seu corazón? Imos afrontalo, 177 cabalos turbodiésel non é o que prevén as aparencias. O deporte deixa ao condutor con rodas enormes e un chasis deportivo (ambos da lista de accesorios) que proporciona unha posición segura na estrada e un conxunto de baches bastante sólido, pero aínda é máis que un atleta, un gran coche de negocios: o suficientemente cómodo, atractivo. e sen pretensións.

Dado que no nariz hai un coñecido turbodiesel de dous litros, a saliva do propietario pingue precisamente polo aforro de todo o paquete. Cando o control de cruceiro está configurado a 130 quilómetros por hora, o motor zuma a 2.200 rpm agradables e consume uns seis litros por cen de quilómetros. Ademais, a media de proba calculada non é moito maior, o que é un bo indicador para un coche tan grande e para a carteira do propietario.

Cando entendes que o rendemento só é sólido (e non é de carreira), é moi agradable vivir cun Audi tan motorizado. O máis impresionante é o rendemento da transmisión manual de seis velocidades e a súa coherencia co motor: os movementos de lonxitude media son precisos, os cambios de marcha son claramente visibles e a resposta de todo o accionamento ao cambiar é elegante, sen chirridos. Aínda que estes e outros coches similares xa nos estropearon con excelentes transmisións automáticas, non hai nada de queixarse ​​con este manual. Tamén é recomendable o control de velocidade, que non se interrompe (desactiva) ao cambiar de marcha. Isto é útil cando se acelera desde unha estación de peaxe, onde se poden empregar os 130 quilómetros por hora establecidos anteriormente en terceira marcha e, no medio, simplemente selecciona as marchas correctas sen tocar o pedal do acelerador.

Un pouco menos impresionante, especialmente se te metes nun minivan, a transparencia. Dado que está bastante baixo e debido ás liñas exteriores abultadas que non podemos ver os bordos exteriores do corpo, o A5 (ou o seu condutor) non manexa moi ben no garaxe. É só un imposto sobre a forma exterior e a posición do coupé ao volante, e é bo que tamén incluíron asistencia de aparcamento inversa no paquete Business Sport.

A sensación dos catro asentos (só o quinto no centro é maior) é de primeira liña en canto a amplitude, forma e calidade dos compoñentes que rodean ao condutor e aos pasaxeiros. Asentos, reposabrazos, interruptores, sistema de son, tres faros no maleteiro (un a cada lado e outro á porta), unha interface multimedia clara ... Sen comentarios. A única advertencia é que un coche equipado deste xeito custa máis de dez mil e aínda carece de control de cruceiro por radar ou dun sistema de alerta de saída de carril.

Texto: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) para empresas

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 130 kW (177 CV) a 4.200 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 228 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 8,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emisións de CO2 122 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.590 kg - peso bruto admisible 2.065 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.712 mm - ancho 1.854 mm - altura 1.391 mm - distancia entre eixes 2.810 mm - maleteiro 480 l - depósito de combustible 63 l.

As nosas medidas

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / estado do quilómetro: 8.665 km
Aceleración 0-100 km:	9,0s
402m da cidade:	16,7 anos ( 135 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,6 / 11,6s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	8,5 / 11,3s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	228 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	7,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,0m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Os condutores do Real S riranse da súa versión do motor, pero se tamén estás buscando un prezo accesible máis aló do estilo, esta combinación pode ser unha boa opción.

Loamos e reprochamos

aparencia

sentirse ao volante

produción, materiais

interruptores

motor e a súa combinación con caixa de cambios

consumo de combustible

iluminación do maleteiro

tendo en conta a aparición dun rendemento medio

entrada e saída máis difíciles

transparencia na cidade e nos aparcamentos