Proba curta: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

O novo Peugeot 208 é un bo oito centímetros máis pequeno que o seu antecesor. Os modelos básicos tamén están equipados con motores menos potentes, xa que Dvestoosmica ofrece o motor de gasolina de tres cilindros que coñecemos do menor Stosedmica, pero isto non significa que Peugeot dea un paso atrás na súa oferta.

No ámbito do deseño, adoptaron un enfoque diferente. Os toques agresivos son substituídos pola elegancia e os bordos afiados son substituídos por elegantes acabados con acabados cromados. A primeira vista, o 208 xa é un coche máis estreito, aínda que os números non o mostran.

No interior, o coche é varias clases mellor que o seu predecesor. Mesmo despois do cheiro, podes entender que hai materiais de maior calidade nel. Primeiro de todo, son sorprendentes as combinacións de cores fermosas e tranquilas e o hardware moi redondeado, así como os interruptores moito menos intrusivos, xa que moitos deles "desapareceron" na pantalla de sete polgadas no medio da caixa.

Xa escoitamos moita polémica sobre a posición do condutor-elector no círculo. Un pequeno volante que se estende moito cara ao condutor e é bastante baixo está aquí para que agora poidamos ver os mostradores a través do volante. Está claro que tarde ou cedo todos se acostumarán a esta posición. Para os homes, probablemente sexa un pouco máis difícil, xa que os pedais pequenos e apretados combinados co volante moi pequeno fan que pareza unha posición de máquina tragamonedas.

En xeral, hai moito máis espazo dentro que no seu predecesor. Incluso sentarse nas costas é bastante cómodo, hai suficiente espazo para os xeonllos. Dado que o suxeito non tiña un dormer grande esta vez (a diferenza do "Douscentos oitavo" na primeira proba), houbo moito máis espazo para a cabeza.

Grazas á droga adelgazante (o coche é máis lixeiro que o seu predecesor en máis de 120 kg), o motor de 1,2 litros facilita un pouco os movementos diarios. O único inconveniente deste coche son as primeiras 1.500 rpm por encima do ralentí, cando o coche case non responde. Entón esperta e cumpre o seu propósito como unha formiga dilixente. Por suposto, non ten un propósito de carreira, pero combinado cunha transmisión manual de cinco velocidades ben programada, xestiona a maioría das necesidades de forma bastante fiable. Na autoestrada, onde as revolucións son bastante altas, pode haber algo de ruído e ademais o consumo é superior ao desexado. A 130 km/h e 3.500 rpm, son uns sete litros.

Perder peso tamén ten un efecto positivo noutros aspectos da condución. Pode ser bastante agradable nos labirintos urbanos, pero cando o volante pequeno nos seduce con sensacións de carreira, o Dvestoosmica responde ben no modo de condución dinámica e a precisión do sistema de dirección prepárase rapidamente para curvas axustadas nas beirarrúas.

Peugeot aposta por novos principios cos douscentos oito. Obviamente, moitas mulleres participaron no desenvolvemento, xa que todo está ordenado e ordenado no seu interior, e tamén axustaron a súa posición ao volante ao seu xeito. Os rapaces, con todo, aseguráronse de que o coche funcionase ben.

Texto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 60 kW (82 CV) a 5.750 rpm - par máximo 118 Nm a 2.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, emisións de CO2 104 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 975 kg - peso bruto admisible 1.527 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.962 mm - ancho 1.739 mm - altura 1.460 mm - distancia entre eixes 2.538 mm - maleteiro 311 l - depósito de combustible 50 l.

As nosas medidas

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Estado do quilómetro: 1.827 km
Aceleración 0-100 km:	13,0s
402m da cidade:	18,8 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	13,7s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	19,7s (V.)
Velocidade máxima:	175 km / h (V.)
consumo de proba:	6,5 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,1m
Táboa AM:	41m

avaliación

• A aparencia agradable e sobre todo a aparencia son as características deste coche. Tendo en conta que o predecesor foi comprado principalmente por mulleres, un pouco de "feminidade" non lle doeu nada.

Loamos e reprochamos

amplitude

precisión de dirección

panel persoal

o tapón do depósito de combustible só se pode abrir cunha chave

motor a rpm máis baixas

precisión da caixa de cambios