Proba curta: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Non me ataques demasiado, só é unha comparación conveniente coa cocaína. Pero podo entender se non che gusta unha bebida americana completamente azucarada artificialmente e atopas unha rodaja de limón mesmo para un forasteiro que non pertence aí. Os auténticos fans afirman que se o famoso fabricante quixese que a súa bebida máis famosa sabe a limón, xa a engadirían eles mesmos e non permitirían que o fixeran os barmans ou as camareiras.

E, co corazón, teñen razón en principio. Só hai un orixinal e no noso caso é Coca-Cola, e no Citröen C4 Aircross é Mitsubishi ASX. Pero como a rodaja de limón na bebida de burbullas máis famosa, o C4 Aircross tamén representa un valor engadido. Xa sexa un deseño máis bonito, unha marca máis coñecida en Europa ou un desconto maior ou un prezo de venda máis baixo, non importa neste momento. A resposta de Citroën a unha asociación comercial cun famoso diamante do automóbil é todo un éxito.

Dado o seu aspecto distintivo, podería ser facilmente un DS4 Aircross. O C4 Aircross é agradable incluso como un coche de proba, con faros de deseño dinámico, luces diurnas LED e cristais traseiros de cor negra que acentúan aínda máis a brancura do corpo. Tamén hai unha boa adición á columna C, onde tamén hai un muíño de vento ao lado do cartel Aircross. Non é nada, un coche que chama a atención.

Tamén había algo que ver dentro. O coiro, a pantalla táctil con navegación e altofalante, o control de cruceiro, o aire acondicionado automático de 440 canle e unha chea de airbags, incluíndo sete cortinas e protectores de xeonllos para o condutor, crean sensación de seguridade e prestixio. Unha posición de condución máis alta e unha chave intelixente que controla remotamente a porta e o interruptor de acendido melloran aínda máis esta sensación de superioridade. O habitáculo ten amplo espazo para cinco adultos e o maletero de XNUMX litros é un dos máis grandes da clase.

Na proba, tivemos unha versión que era a única cun motor de gasolina entre os máis débiles. Un sinxelo motor de 1,6 litros de aspiración natural con só 86 quilowatts (117 "cabalos de potencia"), unha transmisión manual de cinco velocidades e só a tracción dianteira cae no fondo da oferta, xa que só seguen os turbo diesel máis caros. Non te sorprendas se hai demasiado ruído na autoestrada e se as rodas dianteiras, combinadas con pneumáticos de inverno e estradas esvaradías, non son o exemplo perfecto de tracción. Pero se consideras que por iso o coche xa non é tan caro (e non barato, estaremos de acordo!), Algúns farán a vista gorda sobre o consumo de combustible, que na nosa proba foi de 9,6 litros. Certo, non actuamos con moito coidado co C4 Aircross, pero a área frontal máis grande, o peso e as condicións de inverno, xunto cos pneumáticos máis ríxidos, teñen o seu negocio. Indicamos que hai máis opcións para os turbodiéseles ...

O limón realmente pode estirar a cara do sensible nunha mueca, o que significa que mellora o sabor da Coca-Cola. E o C4 Aircross, aínda que é unha versión actualizada do orixinal, é o suficientemente único como para non culpar ao seu irmán. Pola contra: é bo que teñan moito en común en tecnoloxía.

Texto: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 exclusivo

Datos mestre

Vendas:	Citroën Eslovenia
Prezo do modelo base:	25.410 €
Custo do modelo de proba:	28.150 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	11,9 s
Velocidade máxima:	182 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	9,6 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.590 cm3 - potencia máxima 86 kW (117 CV) a 6.000 rpm - par máximo 154 Nm a 4.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / P).
Capacidade:	velocidade máxima 182 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emisións de CO2 135 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.305 kg - peso bruto admisible 1.870 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.340 mm - ancho 1.800 mm - altura 1.625 mm - distancia entre eixes 2.670 mm - maleteiro 442 l - depósito de combustible 63 l.

As nosas medidas

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / estado do quilómetro: 12.117 km
Aceleración 0-100 km:	11,9s
402m da cidade:	17,0 anos ( 125 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,1s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,2s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	182 km / h (V.)
consumo de proba:	9,6 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	43,1m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O Mitsubishi ASX é bo, pero o Citroën C4 Aircross ten unha forma moito máis atrevida e máis equipamento. Polo tanto, acollemos inequivocamente a cooperación xaponés-francesa.

Loamos e reprochamos

aparencia

equipos

alto posto de condución

Operación do sistema AS&G

cambio de marchas rápido e preciso

só caixa de cambios de cinco velocidades

consumo de combustible

tracción (só tracción dianteira, pneumáticos de inverno)