Proba curta: Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend
Por último, pero non menos importante, o nome foi elixido dun xeito excepcionalmente elegante. Esta pequena furgoneta está realmente construída para o servizo de mensaxería. Só noutro lugar aparecerían tan ben todas as características dun coche baseado no Ford B-Max. Maniobrabilidade, excelente posición na estrada, un motor potente e bastante económico, un interior agradable (agás os controis da consola central) - estas son sen dúbida as características que axudarán a todos os compradores a elixir un Ford Courier. Entón, imos mencionar todo o que foi modificado para que agora poidamos cargar diferentes cargas nel.
O Courier é case oito centímetros máis longo que o B-Max e mide só 4,157 1,62 metros de lonxitude. No lateral, na configuración básica, só hai unha porta corrediza no lado dereito, que é suficiente. A lonxitude do compartimento de carga na versión básica é de 2,6 metros; na configuración Trend, o propietario tamén recibe un asento de pasaxeiro abatible e unha abertura no lado dereito do tabique para pasaxeiros e carga. Así, pode cargar na máquina elementos de ata 660 metros de longo. Dado que as portas traseiras son de dobre folla (asimétricas), son posibles outras opcións de carga. Por suposto, se empregues toda a carga útil aprobada por Courier (XNUMX kg), non poderás facer quendas, pero hai lazos de seguridade adecuados na área de carga.
A accesibilidade ao espazo de carga tamén é boa porque o portón traseiro esténdese case ata o bordo inferior do parachoques. O manexo e a axilidade do coche é un dos mellores lados, pero por suposto tes que prepararte para unha forma máis "carga" de conducir, no interior do coche buscarás en balde o espello retrovisor no medio. . enriba do panel de control. Non obstante, os exteriores son bastante grandes (con equipos Trend con axuste eléctrico) e proporcionan unha visión fiable para a parte traseira, pero para unha aproximación máis precisa aos obxectos por detrás, serán necesarios sensores de aparcamento. Por toda a súa utilidade, recoméndovos que comprobedes un pouco máis a compra. Quizais abonde con comparar o Courier Transit co Tourne para que ademais dunha versión totalmente cargada do mesmo vehículo, tamén consideremos unha oferta de transporte combinado. Xa o probamos na tenda de Automóbiles.
El quedou sorprendido polo prezo - cun moito máis rico (titanio) custa menos que esta vez o camión probado. Ben, o noso anterior estaba equipado cun motor turbo-gasolina de tres cilindros, mentres que o Transit estaba equipado cun turbodiésel de catro cilindros de 1,5 litros. Este último mostrouse ben en termos de rendemento, pero sorprendeu por un consumo de combustible pouco económico. Entón, a elección será bastante difícil...
palabra: Tomaž Porekar
Transit Courier 1.6 TDCi Trend (2015)
Datos mestre
| Vendas: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 14.330 € |
| Custo do modelo de proba: | 16.371 € |
| Potencia: | 70kW (95 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Velocidade máxima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,0 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 3.800 rpm - par máximo 215 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/60 R 16 H (Continental WinterContact TS850). |
| Capacidade: | velocidade máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 14,0 s - consumo de combustible (ECE) 4,7/3,6/4,0 l/100 km, emisións de CO2 105 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.135 kg - peso bruto admisible 1.795 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.157 mm - ancho 1.976 mm - altura 1.747 mm - distancia entre eixes 2.489 mm |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 48 l. |
| Caixa: | 2.300 l. |
As nosas medidas
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 74% / estado do quilómetro: 9.381 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,6 anos ( 119 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 11,2s (IV.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 18,8s (V.) |
| Velocidade máxima: | 170 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 6,6 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 44,8m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
A versión de camión completo do Courier parécese moito ao punto de partida: o B-Max en case todos os sentidos.
Loamos e reprochamos
motor
rendemento da condución
acceso á bodega de carga
visualización e control central
só unha bolsa de seguridade do condutor
prezo
