Proba de Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Moitas veces compramos coches cos nosos ollos, e é aí onde a nova identidade europea de Hyundai está á cabeza. O Hyundai i30 é moi restrinxido, quizais demasiado para decidir cos ollos, pero o lado racional sae á tona, o que nos di que tamén hai un coche moi serio agochado baixo un corpo tan deseñado.

E isto tamén é certo. O rendemento de condución pode non ser deportivo, pero o Hyundai i30, coa súa combinación dun chasis cómodo e, polo tanto, relativamente brando, unha dirección e un chasis razoablemente precisos e un bo manexo, fai un excelente traballo ao tratar todas as esixencias das tarefas do día a día. . Isto tamén se axuda cos cómodos asentos, que tamén ofrecen un amplo espazo para as pernas traseiras para adultos e están equipados con puntos de ancoraxe Isofix accesibles para transportar aos máis pequenos membros da familia. O maleteiro, cunha base de 395 litros e aumentado a 1.300 litros, tamén satisfai a maioría das necesidades.

Os deseñadores conservaron unha serie de interruptores, incluídos os de aire acondicionado, calefacción ou ventilación do asento dianteiro, dispoñibles como opción en forma analóxica, e gran parte do control transferiuse a unha pantalla central intuitiva que ofrece soporte a Apple. Interfaces CarPlay e Android Auto. A gama de equipos de seguridade e de asistencia ao condutor tamén é extensa.

A cabina está ben illada dos sons exteriores e do ruído do motor: un motor turbodiésel de catro cilindros de 1,6 litros que desenvolveu 136 "cabalos de potencia" no coche de proba. Púxoo á estrada cunha transmisión de dobre embrague de sete velocidades que unha vez máis demostrou ser un dos mellores produtos deste tipo. Isto foi consistente co consumo de combustible, que na proba alcanzou os sete litros, pero o rango da norma mostrou que era posible facer fronte a un consumo favorable de 5,6 litros de gasóleo por cada cen quilómetros.

¿Debería mercar un Hyundai i30 motorizado e equipado? Definitivamente debería notalo se aborda a compra con sentido común e deixa as súas emocións na casa.

texto: Matija Janežić 

foto: Sasha Kapetanovich

Lea sobre:

Proba: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Datos mestre

Prezo do modelo base:	22.990 €
Custo do modelo de proba:	28.380 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 CV) a 4.000 rpm - par máximo 280 Nm a 1.500-3.000 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión de dobre embrague de 7 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0–100 km/h aceleración 10,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisións de CO2 109 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.368 kg - peso bruto admisible 1.900 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.340 mm – ancho 1.795 mm – altura 1.450 mm – distancia entre eixes 2.650 mm – tronco 395–1.301 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 8.879 km
Aceleración 0-100 km:	10,0s
402m da cidade:	17,1 anos ( 132 km / h)
consumo de proba:	7,0 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,6 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	35,9m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 5a marcha	60dB

avaliación

• O Hyundai i30 de luxo equipado co seu motor turbodiésel de 1,6 litros e transmisión de dobre embrague é un coche versátil que atraerá especialmente aos que compran con sabedoría.

Loamos e reprochamos

espazo e confort

equipos

motor e transmisión

ergonomía

varias formas do deserto

plástico barato nalgunhas partes do interior