Proba curta: Opel Crossland X 1.6 CDTI Ecotec Innovation

Sabémolo: non só en Eslovenia, as relacións e os coñecidos son moi importantes. Sobre todo se te entendes co xefe. Á fin e ao cabo, un xefe ou un compañeiro de traballo non é tan importante; é bo ter un aliado. O grupo francés PSA e Opel traballan agora xuntos e o Opel Crossland X xa é un produto de coñecemento común. Esqueza o Meriva, aquí está o novo Crossland X, un crossover que, segundo os desexos do cliente, promete tempos mellores que o monovolume.

Sasha Kapetanovich

O Crossland ten 4,21 metros de longo e sete centímetros máis curto que o Meriva e, polo tanto, lixeiramente máis alto. Esqueza a tracción integral, só ofrecen tracción dianteira, que se pode conectar a un motor turbo diésel ou turbo gasolina. Na proba, tivemos o turbodiesel de 1,6 litros máis potente, que con 88 quilowatts ou máis de 120 "cabalos" domésticos e unha transmisión manual de seis velocidades proporciona un consumo baixo: na nosa proba, 6,1 litros, nun círculo regular despois das restricións e cunha marcha suave de tan só 5,1 litros por cada 100 km. Hai un par suficiente mentres estea esperto ao volante e non se esqueza de cambiar de marcha cando as revolucións baixas non proporcionan aceleración suficiente. Debido á alta altura, a visibilidade por todos os lados é excelente, só o limpeza traseira, que limpa só unha parte modesta da xanela traseira, está un pouco perturbada. Dado que o coche de proba tiña llantas completas de aluminio de 17 polgadas (á parte a beleza, por suposto) o chasis é un pouco máis ríxido, polo que é máis axeitado para un fermoso asfalto que para unha aventura de pedra esmagada. E o interior?

Na parte traseira só hai espazo para nenos, xa que non hai poucos polgadas para chegar aos xeonllos. Non haberá ningún problema co tamaño da cabeceira e do maleteiro, xa que é o suficientemente amplo grazas ao banco traseiro móbil lonxitudinalmente, que tamén pode permitirse levar obxectos máis grandes. Non obstante, se podemos complementar a posición de condución, non temos claro por que insisten nunha panca de cambio xigante. Esta xa é grande para unha ampla palma masculina, ¿imaxinas unha muller suave dándolle a man? Ben, os asentos eran deportivos, con asentos regulables e calefacción, só nos confundiron os amplos apoios laterais.

A proba Crossland X estaba ben equipada. Faros activos, pantalla frontal, aviso de punto cego, control de cruceiro, conexión de teléfono móbil, volante deportivo climatizado con calefacción, enorme teito solar, aviso de carril, etc. pagaráselle ata 5.715 euros. O cambio automático entre as luces de baixo e alto custa cada euro (paquete de iluminación de 800 €), aínda que ás veces o sistema confúndese e o son de aviso de saída do carril na estrada é tan molesto que o apagamos varias veces. Estrada? Esta é unha historia aparte, a miúdo ven moi ben alí.

Encantounos o contido de entretemento (IntelliLink e OnStar) xa que funciona tanto con Apple Carplay como con Android Auto. En particular, chamamos a atención sobre a aplicación myOpel, que informa o seu coche sobre o estado do vehículo, como a presión dos pneumáticos, o consumo medio de combustible, o quilómetro, o alcance, etc. Útil.

É posible que o Opel Crossland X non sexa o seu típico coche familiar xa que é demasiado pequeno, nin un SUV de verdade, xa que non ofrece tracción integral, polo que esta é a combinación correcta de Opel e PSA. Xa o sabes, as relacións e os coñecidos sempre che serán útiles.

Lea sobre:

Proba de comparación: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona

Proba: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

Breve proba: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Crossland X 1.6 CDTI Ecotec Innovación

Datos mestre

Prezo do modelo base:	19.410 €
Custo do modelo de proba:	25.125 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.500 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - sen caixa de cambios - pneumáticos 215/50 R 17 H (Dunlop Winter Sport 5)
Capacidade:	Velocidade máxima de 187 km/h - Aceleración de 0-100 km/h 9,9 s - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisións de CO2 105 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.319 kg - peso total admisible 1.840 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.212 mm - ancho 1.765 mm - altura 1.605 mm - distancia entre eixes 2.604 mm - depósito de combustible 45 l.
Caixa:	410-1.255 L

As nosas medidas

T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 17.009 km
Aceleración 0-100 km:	10,7s
402m da cidade:	17,7 anos ( 127 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,6 / 14,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,2 / 13,9s (Dom./Ven.)
consumo de proba:	6,1 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,6m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	59dB

avaliación

• O turbodiesel máis potente e os máis ricos equipamentos do Opel Crossland X son máis caros, pero é por iso que che encanta conducilo.

Loamos e reprochamos

aparencia

equipos

aplicación myOpel

consumo

entrada ampla

aviso de punto cego

asentos deportivos demasiado amplos