Proba curta: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
Actualmente, o motor de gasolina máis potente con ata 103 quilovatios (ou máis que os 140 "cabalos de potencia") Mokki cabe máis do que dirías a primeira vista para unha lonxitude de 4,28 metros (ou curto, dependendo do tamaño do teu coche anterior). ) e poñer o coche un pouco máis alto. E se lle engades a esta tracción integral e un rico equipamento estándar e opcional, entón este Mokka é un verdadeiro éxito.
Por suposto, cómpre ter en conta o aumento do consumo de combustible. Se ten présa, supera facilmente o límite máxico de dez litros e, cunha perna dereita máis suave, o ordenador de viaxe impresionará con aproximadamente sete litros por cada 100 quilómetros. Demasiado?
Por suposto, aínda que ten unha coartada chamada tracción ás catro rodas. É certo que este accesorio de 65 kg basicamente só acciona as rodas dianteiras, o que debería reducir o consumo de combustible e só un chan moi esvaradío activa o embrague electromagnético de varias placas e, polo tanto, enrola os cubos das rodas traseiras. É por iso que o Mokka de tracción integral só ten tracción dianteira e só o barro, a neve ou a grava activan o sistema, que proporciona un par de 50:50 nas peores condicións de condución.
Por suposto, o sistema é totalmente automático xa que monitoriza continuamente a rotación do vehículo en torno ás aceleracións verticais, laterais e lonxitudinais, a rotación do volante, as velocidades individuais das rodas, a posición do pedal do acelerador, a velocidade do motor e o par. Dado o feito de que algúns dos grandes competidores non ofrecen un disco "catro veces catro", isto supón un gran beneficio para algúns compradores que, por exemplo, teñen un fin de semana ao finalizar unha pendente de grava.
Como dixemos na introdución, o motor con cabeza de aluminio, árbores de levas dobres (que se encargan do control variable de 16 válvulas) e un turbocompresor é simplemente liso e nervioso. É por iso que unha caixa de cambios manual de seis velocidades á que ás veces lle gusta xogar con imprecisións, rodas de 18 polgadas (de serie no paquete Cosmo) e un chasis equilibrado (suspensión única dianteira, eixe do eixo traseiro) proporcionan unha cantidade sorprendente. pracer de conducir. Aínda que o equipamento estándar do paquete Cosmo máis equipado xa é tan rico, tamén atopamos o paquete Cosmo, eléctrico e de inverno no coche de proba. Ti non entendes?
Por tres mil máis, tamén tiñamos un sistema de faros AFL activo (¡bo!), Cámara retrovisora (recomendada), radio Navi 600, sensores de aparcamento dianteiro e traseiro, espellos retrovisores calefactables e móbiles adicionais, toma de alta tensión diante de a fila de asentos traseiros, os asentos dianteiros e o volante adicionais con calefacción e o pneumático de menos recambio. Grazas a todos estes sistemas complementarios, a consola central está chea de botóns case opacos que os competidores decidiron cunha pantalla táctil, pero iso é unha preocupación, non si?
Entre os pequenos cruces que agora inundan os mercados de automóbiles, Opel definitivamente non se queda atrás e, nalgúns aspectos, segue adiante. E co novo motor turboalimentado de 1,4 litros baixo a carrocería (fronte ao vello turbo diésel de 1,7 litros) e tracción integral, a perfección técnica faise aínda máis evidente.
texto: Alyosha Mrak
foto: Sasha Kapetanovich
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
Datos mestre
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 22.780 € |
| Custo do modelo de proba: | 25.790 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 103kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Velocidade máxima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,0 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros, 4 tempos, en liña, turboalimentado, cilindrada 1.364 cm3, potencia máxima 103 kW (140 hp) a 4.900–6.000 rpm – par máximo 200 Nm a 1.850–4.900 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 190 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,3 s - consumo de combustible (ECE) 8,4/6,0/7,0 l/100 km, emisións de CO2 152 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.515 kg - peso bruto admisible 1.960 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.280 mm - ancho 1.775 mm - altura 1.655 mm - distancia entre eixes 2.555 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 53 l. |
| Caixa: | 355-1.370 L |
As nosas medidas
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / estado do quilómetro: 6.787 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,4 anos ( 132 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,2 / 16,9s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 190 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 10 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,0m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Non pases páxina só polo prezo máis alto e o maior consumo. Incluso a etiqueta Mokka 1.4T 4 × 4 apunta aos seus méritos.
Loamos e reprochamos
equipamento (estándar e opcional)
vehículo de catro rodas motrices
motor (sen consumo de combustible)
posto de condución
montaxes Isofix de fácil acceso
consumo de combustible
prezo
control de ordenador a bordo
a navegación non coñece estradas menores
caixa de cambios ás veces imprecisa
