Proba de Kratki: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS

Se a algún coche se lle pode chamar coma un rato gris: discreto e aparentemente pouco interesante, pero fai a maioría das cousas ben e ofrece aos pasaxeiros gran confort, entón este podería ser o caso do Toyota Corolla.

Sasha Kapetanovich

O Corolla é o modelo máis vendido de Toyota e un dos coches máis vendidos en xeral. Por suposto, se falamos de relacións mundiais. O Corolla está presente en ata 150 mercados de automóbiles en todo o mundo e vendeu preto de 11 millóns de vehículos en 44 xeracións ata agora, o que o converte nun dos modelos de automóbiles máis exitosos en xeral. Máis de 26 millóns de Corols están actualmente nas estradas do mundo, segundo Toyota.

O Corolla estivo dispoñible recentemente en varios estilos de carrocería, pero despois da aparición do Auris e da independencia do Versa na xeración anterior, permaneceu limitado ao clásico corpo sedán de catro portas. Como resultado, o seu alcance no mercado europeo, que se inclina máis cara a estilos de carrocería máis prácticos, diminuíu lixeiramente, pero non noutros mercados máis compatibles coa limusina como Rusia, onde o seu éxito no programa de vendas de Toyota só pode competir. Land Cruiser.

O Corolla chegou un pouco refrescado o verán pasado. No exterior, isto maniféstase principalmente nalgúns adornos cromados adicionais na carrocería, máis próximos aos novos modelos, e luces de circulación diurna LED, así como baixo a chapa, especialmente na maior gama de accesorios de seguridade que Toyota combina. no paquete TSS (Toyota Safety Sense). A pantalla central é máis grande que a súa predecesora, substituíndo varios interruptores do cadro de instrumentos e tamén facilita a conexión. Non obstante, está claro que os deseñadores non previron a posibilidade de aumentar a gama de accesorios de protección, xa que os seus interruptores están situados nunha orde especial en todo o espazo de traballo do condutor.

O interior está decorado coa mesma restrición que o exterior, o que non é un inconveniente tan grande. O paseo é razoablemente cómodo debido á suspensión máis suave da limusina, e a distancia entre eixes, que é 10 centímetros máis longa que a break Auris, tamén contribúe á amplitude e confort dos pasaxeiros, especialmente no asento traseiro. O maleteiro de 452 litros tamén é bastante espazos, pero como o Corolla é unha berlina clásica, o seu tamaño só está limitado polo plegado 60:40 do respaldo traseiro.

O Toyota Corolla de proba foi propulsado por un cilindro turbo-diésel de 1,4 litros de catro cilindros que non promete moito no papel, pero cando se combina cunha ben pensada transmisión de seis velocidades permite un paseo un pouco máis dinámico, pero doutro xeito axústase ao carácter discreto do coche. O consumo de combustible tamén é sólido.

Así, o Toyota Corolla é un coche bastante exemplar que realiza con dilixencia todas as tarefas sen atraer a atención indebida.

texto: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)

Datos mestre

Prezo do modelo base:	20.550 €
Custo do modelo de proba:	22.015 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.364 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 CV) a 3.800 rpm - par máximo 205 Nm a 1.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	torque 205 Nm a 1.800 rpm. Transmisión: rodas dianteiras con motor - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001).
Capacidade:	velocidade máxima 180 km/h - 0-100 km/h aceleración 12,5 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,0 l/100 km, emisións de CO2 104 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.300 kg - peso bruto admisible 1.780 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.620 mm - ancho 1.465 mm - altura 1.775 mm - distancia entre eixes 2.700 mm - maletero 452 l - depósito de combustible 55 l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / estado do quilómetro: 43 km
Aceleración 0-100 km:	13,0s
402m da cidade:	18,8 anos ( 118 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,0 / 18,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	15,1 / 17,5s (Dom./Ven.)
consumo de proba:	5,9 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	4,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	45,2m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB

avaliación

• O Toyota Corolla cumpre con todas as expectativas dun sedán clásico: é bastante discreto e indistinto, pero ao mesmo tempo cómodo, amplo, funcional e ben equipado.

Loamos e reprochamos

espazo e confort

motor duradeiro e económico

Transmisión

equipos

borrosidade da forma

clasificación inconsistente dos conmutadores TSS