Proba de Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

O Toyota Corolla ten unha pesada carga nos ombros, que se chama unha historia centenaria. Ao longo de 11 xeracións, reuniron máis de 40 millóns de vehículos e, vendidos en máis de 150 países de todo o mundo, crearon un mito que mellor se pode describir como o coche máis popular do mundo. A carga dos bestsellers na terra é realmente pesada, pero tamén perfecta para os comerciantes e estrategas que, nunha multitude de persoas afíns, poderían resaltar mellor este feito nun mercado abarrotado.

Cando se lles pregunta se saben capitalizar ese nome en Toyota, todos teñen a súa propia opinión, que non é necesariamente a mellor. Como propietario dunha Corolla máis antiga, unha versión de cinco portas moito máis popular en Eslovenia, criticarei Toyota a este respecto. Non sei se non saben ou non poden, o que ao final non importa. Como se se negaran de antemán, afirmando que se trataba dunha limusina e como tal non é a máis popular na parte do mercado europeo que inclúe Eslovenia. Sentímolo moito. Non é o máis bonito (que clase de berlina é?), Non é o máis orixinal ou con novas características de deseño, pero non o é. Despois duns días, penetra moi tranquilo e discretamente na pel.

O coche de proba, ademais do moi típico extremo dianteiro Toyota, tiña rodas de aliaxe de 16 polgadas, unha cámara retrovisora ​​e sensores de aparcamento. Por desgraza, notamos de inmediato que as luces diurnas só iluminan a parte dianteira do coche e que o nariz non está protexido por sensores de aparcamento. Tamén quedamos parcialmente satisfeitos dentro. A boa posición de condución foi mellorada por unha pantalla táctil máis grande, aire acondicionado de dúas pezas, volante de coiro e palanca de cambios e tres sensores analóxicos dunha agradable cor azul, que iluminaron un interior doutro xeito moi tranquilo. Entón, inmediatamente notamos que, a pesar do equipamento máis rico, o Luna (o segundo máis rico dos tres) carece de control de cruceiro, xanelas eléctricas e navegación. HM ...

Aínda que o Toyota Corolla é unha berlina, naturalmente comparte algo de tecnoloxía co Auris. Ademais, unha caixa de cambios manual de seis velocidades e un motor turbodiésel cunha capacidade de 66 quilovatios e máis de 90 "cabalos" domésticos. A técnica atraerá aos que aman a fiabilidade, pero non se esforzan pola dinámica de condución. A transmisión é un pouco artificial ao cambiar de marcha a marcha, e o condutor, xunto cunha boa insonorización, dáse un paseo suave, aínda que cabe esperar máis ruído e vibracións dun turbodiésel máis pequeno. Por suposto, unha parte integrante dunha berlina de catro portas é o maleteiro: 452 litros é un dos máis grandes, pero sempre hai que lembrar que nas limusinas a entrada ao compartimento de carga é estreita e que as bocinas do capó limitan a usabilidade. Como só tiñamos o Corolla no inverno, tamén perdemos un burato na parte traseira dos asentos traseiros para botar os esquís máis longos.

Non se namorará de Toyota Corolla a primeira vista, pero só se namorará dela despois dunha breve comunicación. E moitos (incluso antigos) propietarios de todo o mundo aínda din que entón queda baixo a túa pel.

Texto: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Datos mestre

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Prezo do modelo base:	13.950 €
Custo do modelo de proba:	17.540 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	13,0 s
Velocidade máxima:	180 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,8 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.364 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 CV) a 3.800 rpm - par máximo 205 Nm a 1.800–2.800 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Capacidade:	velocidade máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, emisións de CO2 106 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.300 kg - peso bruto admisible 1.780 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.620 mm - ancho 1.775 mm - altura 1.465 mm - distancia entre eixes 2.700 mm - maleteiro 452 l - depósito de combustible 55 l.

As nosas medidas

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / estado do quilómetro: 10.161 km
Aceleración 0-100 km:	13,0s
402m da cidade:	18,8 anos ( 118 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,0 / 18,8s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	15,1 / 17,5s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	180 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	5,8 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	45,2m
Táboa AM:	40m

avaliación

• O maleteiro de 452 litros é grande pero semi-apto, mentres que o motor diésel turbo máis pequeno e a transmisión manual de seis velocidades só impresionarán aos que aman a tranquilidade e a sofisticación.

Loamos e reprochamos

comodidade

suavidade do motor

consumo de combustible

Cámara de visión traseira

á luz do día só se ilumina dende a fronte

menos acceso ao maleteiro

sen control de cruceiro

non ten un burato na parte traseira dos asentos traseiros