Proba curta; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

White Alpha, llantas estilo QV de 18 polgadas, mentón vermello, tubo de escape grande cromado. É prometedor. Despois os asentos bastante deportivos con costuras vermellas, pero as mesmas costuras no volante, pedais de aluminio e transmisión de dobre embrague. Aínda máis prometedor. Juliet non ten unha chave intelixente, así que tes que metela na pechadura xunto ao volante e ... Diésel.

Está ben, non se asuste, o diésel de 175 cabalos do Alfa demostrou a súa deportividade en varias ocasións. Ao cabo, este é o motor máis potente do Giulietta, sen contar o motor de gasolina turbo de 240 cabalos na versión Veloce.

Non obstante, durante a primeira aceleración, resultou ser un irmán menor, un motor diésel de 1,6 litros (cheque) por 120 "cabalos". Decepción? O primeiro punto, por suposto, pero esta moto ofrece máis do que os datos técnicos en papel suxiren. O feito de que os diésel turbo teñan un alcance de rpm estreito útil, a transmisión de dobre embrague etiquetada TCT escóndese facilmente e dado que ao motor lle gusta empuxar desde rpm máis baixos (para non baixar demasiado, volve preocuparse moito polo TCT), esta Xulieta está máis viva do que se podía esperar. Por suposto: non pode acelerar de xeito deportivo nas curvas nin á velocidade astronómica na estrada, pero se o condutor ten experiencia, pode ser rápido. A suspensión deportiva de recargo Veloce tamén ten a culpa, que tamén inclúe rodas e pneumáticos de 18 polgadas.

Polo tanto, hai máis vibracións na cabina, pero este Giulietta compensa isto mediante límites de esvaramento moi altos, o suficientemente altos como para que sexan practicamente imposibles de conseguir "por accidente". Non obstante, se o condutor se esforza perfectamente por iso, este Giulietta pode recompensalo cunha manipulación precisa, retroalimentación suficiente e unha posición de condución agradable. Si, cun motor máis potente sería aínda máis divertido, pero a carteira sufriría máis ao mercar. E a esencia de tal Giuliette é ofrecer máis entretemento por cartos aínda máis soportables (e cun bo conxunto de equipos incorporados para maior comodidade e seguridade).

texto: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Datos mestre

Prezo do modelo base:	22.990 €
Custo do modelo de proba:	26.510 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Capacidade:	velocidade máxima 195 km/h - 0-100 km/h aceleración 10,2 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,9 l/100 km, emisións de CO2 103 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.395 kg - peso bruto admisible 1.860 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.351 mm - ancho 1.798 mm - altura 1.465 mm - distancia entre eixes 2.634 mm - maleteiro 350 l - depósito de combustible 60 l

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / estado do quilómetro: 15.486 km
Aceleración 0-100 km:	10,3s
402m da cidade:	17,3 anos ( 129 km / h)
consumo de proba:	5,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,0m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	60dB

Loamos e reprochamos

pobres gráficos do sistema de entretemento

contadores obsoletos