Proba curta: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
A súa misión é a mesma: satisfacer aqueles clientes que esperan versatilidade dun coche. O Audi Q3 é pequeno, pero é un SUV. Isto significa que cómpre sentar máis alto para que algúns condutores se sintan máis seguros nel. Por outra banda, son necesarios compromisos: para un coche relativamente curto, cómpre deducir moito máis diñeiro que para un sedán normal. Pero na proba Q3, apareceu outra característica importante: a tracción integral.
Así sucede: se o hai, xenial; se non, tamén bo. En Eslovenia, a necesidade de uso diario da tracción integral é en realidade moi pequena. Achégase o inverno e os problemas anuais do servizo de estradas sempre se sorprenden coa neve nocturna pola mañá, pero aceptémolo: paga a pena mercar un coche con tracción ás catro rodas por mor duns días de neve? Claro que non, pero como dixen, se é o caso, tamén está ben. Pero non penses que este disco é gratuíto ou barato.
Audi non é unha marca que todos poidan pagar, pero isto tamén é correcto. Polo tanto, a proba Q3 resultou ser un xoguete bastante caro, a pesar de non ser un equipo de primeira clase. Por sorte, o paquete Business do concesionario esloveno baixou aínda máis o prezo, dotando ao cliente dun apoyabrazos central, aire acondicionado automático, faros de xenón, sensores de aparcamento traseiros, un volante multifunción de catro raios, unha radio mellorada e insonorización adicional. parabrisas por máis de 3.000 euros ou, en relación co citado paquete, polo menos un 20 por cento máis barato que todo o resto da lista. Non moito, pero segue aí.
Pero a proba do Audi Q3 tamén foi unha agradable sorpresa! A pesar de que estaba equipado con tracción integral, o que, por suposto, se debía á excelente adherencia e posición do coche tanto en tempo seco como húmido, o motor foi unha agradable sorpresa. O turbodiésel TDI de dous litros é amigo desde hai moito tempo do Grupo Volkswagen. Sobre todo porque non estamos a falar do motor de última xeración con 150 cabalos de potencia. No terceiro trimestre hai "só" 3, pero son tan racionais que custa crer os números. O ordenador de a bordo non só mostraba un consumo medio de só 140 litros por cada 2.500 quilómetros en case 6,7 quilómetros, un cálculo manual tamén confirmou o resultado do ordenador; E iso ata o último detalle, ou o valor calculado foi aínda menor (o que case nunca é así, xa que as fábricas "persuaden" ao ordenador para que mostre menos do que realmente consume o motor), só 100 litros por cada 6,6 quilómetros.
Así, o cálculo do consumo estándar tamén é bastante realista, o que mostrou só 4,6 litros por cada 100 quilómetros despois de 3 quilómetros e o cumprimento dos límites de velocidade. Esta cifra tamén sorprende debido á mencionada tracción integral, que na maioría dos casos axuda a manter o empuxe do motor polo menos uns decilitros máis alto. Na proba QXNUMX, a pesar da tracción ás catro rodas, resultou ser máis que pequeno, o que significa que o coche foi comprado polo menos parcialmente a costa dun prezo inicial máis elevado. Despois duns anos e con gran quilometraxe, o cálculo final resulta máis que favorable, a pesar do gran investimento inicial e do diñeiro aforrado no combustible empregado.
Texto: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 26.680 € |
| Custo do modelo de proba: | 32.691 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Velocidade máxima: | 199 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,7 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4.200 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | o motor acciona as catro rodas - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Capacidade: | velocidade máxima 199 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, emisións de CO2 149 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.610 kg - peso bruto admisible 2.135 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.385 mm - ancho 1.831 mm - altura 1.608 mm - distancia entre eixes 2.603 mm - maleteiro 460 - 1.365 l - depósito de combustible 64 l. |
As nosas medidas
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / estado do quilómetro: 4.556 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,0 anos ( 132 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,1 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,1 / 13,5s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 199 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 6,7 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,8m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
A pesar de ser o SUV máis pequeno de Audi, o Audi Q3 satisfai facilmente as necesidades do condutor medio. Ademais, ofrece unha posición de condución cómoda para o condutor, o que o fai apto para longas distancias, onde o triunfo é o motor turbodiesel de dous litros, que impresiona coa potencia e impresiona co seu baixo consumo de combustible.
Loamos e reprochamos
flexibilidade e potencia do motor
consumo de combustible
asento do condutor ao volante
sentirse na cabina
man de obra
sobre todo bastante equipamento de serie
accesorios caros
sen USB, Bluetooth ou navegación de serie
