Proba curta: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Ata hai pouco, podíamos coñecer a última alternativa de Fiat á súa versión 500L Trekking. Esta foi unha agradable sorpresa en moitos sentidos, a pesar de que o pequeno monovolume de Fiat leva xa un ano no mercado. Outra nova incorporación á oferta é o 500L Living. Fiat tivo algúns problemas para atopar unha extensión para a versión de carrocería longa ao usar a forma de L para o 500 (o L é igual de grande). Por que etiquetar Living nin sequera os comerciantes de Fiat non podían explicar. Alguén pensa que vivirás mellor se tes máis espazo no teu coche? Podes facelo!

A principal característica da versión Living é, por suposto, a parte traseira máis longa, que é uns 20 centímetros máis longa. Pero esta interferencia tamén afecta o aspecto do coche, e eu diría que o 500L normal é máis atractivo e que a parte traseira do Living parece engadir un pouco de forza. Pero se non prestas atención á aparencia, entón é moi útil que un home viva. Por suposto, se necesita un maleteiro grande, porque paga a pena considerar o custo adicional de dous miniasentos na terceira fila. É dicir, os nenos doutros tipos non se poden trasladar alí, porque non se poden instalar as cadeiras de coche para nenos alí, e tamén hai relativamente pouco espazo para os pasaxeiros comúns, sempre que sexan pequenos (pero, por suposto, non nenos pequenos) e hábiles. abondo para meterse en todo no cu.

A enorme bota parece moito máis convincente e o asento móbil da segunda fila tamén contribúe á flexibilidade.

O equipamento do motor tamén parece bastante aceptable. O turbodiésel de 1,3 litros é o suficientemente potente, flexible e económico. En condicións extremas de inverno, unha media de proba de 6,7 litros por cada 100 km non é tanto, e a nosa carreira estándar rematou cunha media de 500 litros de Living cun consumo medio de 5,4 litros de gasóleo. Se tivese opción, definitivamente non escollería unha caixa de cambios Dualogic. Trátase dunha transmisión manual robótica, é dicir, que é asistida por un embrague automático ao arrancar e cambiar de marcha.

Esta caixa de cambios definitivamente non é para usuarios inesperados que precisan un control rápido e preciso da panca e unha sensación de confort cando parten sobre superficies esvaradías (especialmente nevadas). Cando a transmisión funciona nun programa automático, o tempo que se tarda en cambiar a relación de transmisión, que dura e dura, tamén parece cuestionable. Pero é máis que unha sensación, aínda que é certo que no programa manual podemos conseguir cambios de marcha lixeiramente máis rápidos, tamén é certo que non precisamos unha transmisión automática.

Para o 500L Living, podería escribir que é un coche bastante bo e útil, pero só se non pensas en ser moi diferente (o que tamén custa cartos). Podes obter aínda máis valor, é dicir, un sen custo adicional por sete prazas e unha caixa de cambios Dualogic.

Texto: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Datos mestre

Vendas:	Avto Triglav doo
Prezo do modelo base:	15.060 €
Custo do modelo de proba:	23.300 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	17,0 s
Velocidade máxima:	164 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,7 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 62 kW (85 CV) a 3.500 rpm - par máximo 200 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión robótica de 5 velocidades - pneumáticos 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Capacidade:	velocidade máxima 164 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 16,0 s - consumo de combustible (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, emisións de CO2 105 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.395 kg - peso bruto admisible 1.870 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.352 mm – ancho 1.784 mm – altura 1.667 mm – distancia entre eixes 2.612 mm – tronco 560–1.704 50 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / estado do quilómetro: 6.378 km
Aceleración 0-100 km:	17,0s
402m da cidade:	20,4 anos ( 110 km / h)
Velocidade máxima:	164 km / h (V.)
consumo de proba:	6,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	43,9m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Mesmo co motor turbo diésel máis pequeno, o Fiat 500L é moi manexable e especialmente espazos na versión Living, só tes que escoller o equipamento axeitado.

Loamos e reprochamos

facilidade de uso e amplitude da cabina

potencia do motor e economía de combustible

confort de condución

o terceiro asento de banco só se pode usar condicionalmente

A transmisión dualóxica é demasiado lenta e imprecisa, só ten cinco velocidades

forma de temón

velocímetro opaco