Hollín nas bujías: por que se forma, o estado das velas pola cor do hollín
Contido
Merece especial atención a situación na que no inverno aparece o hollín negro no fío. A influencia das baixas temperaturas contribúe ao procesamento activo do combustible. Se o problema desaparece ao arrancar o coche nun garaxe quente, entón o motor é bo.
As bujías incandescentes están implicadas no proceso de ignición da mestura combustible-aire. De feito, son fendas de chispa cun electrodo incorporado. As flutuacións de temperatura ou os erros dentro do motor fan que se formen depósitos de bujías a un ritmo maior. Por unha banda, a placa indica o curso dunha reacción química. Por outra banda, unha grosa capa de hollín de ton estraño indica un mal funcionamento no interior do sistema.
Que significa hollín nas bujías?
A bujía incandescente consta de varios elementos. Cada un realiza unha función específica. Durante a operación, o corpo está exposto ao líquido combustible-aire, o que leva á formación de placa no fío da vela.
Como limpar as bujías
Ao contrario do engano dos condutores inexpertos, incluso un novo conxunto de fusibles non estará limpo. Incluso o funcionamento correcto e infalible de todos os elementos dará un residuo - un produto da combustión da mestura.
Por que se forma o hollín
Fórmase un precipitado que se deposita na vela despois de pasar a reacción química provocada pola combustión no interior da cámara. A variante normal é un ton marrón claro. Se a placa vólvese vermella, negra, branca, isto só dirá que se necesitan reparacións urxentes.
As razóns para a formación de depósitos de carbono
O hollín denso nas bujías fórmase por varias razóns:
- o fluído de combustible non cumpre os requisitos;
- violou as regras para o funcionamento das pezas;
- dentro da cámara durante a combustión, rexístranse saltos bruscos de temperatura.
A lectura da cor e textura do precipitado formado é considerada por moitos propietarios de coches como a mellor forma de diagnosticar visualmente.
De que cor deben ser as bujías nun motor de inxección
O novo fusible fai unha chispa azul. Pero a medida que se usa, cambia de ton: de azul tenue a amarelo brillante.
Se o motor de gasolina non falla, a superficie dos electrodos volverase marrón claro. Non haberá hollín nin hollín na superficie. A aparición doutros tons indica a presenza de mal funcionamento.
Diagnóstico de bujías
Ao manchar o hollín e a súa estrutura, os propietarios de vehículos experimentados determinan a natureza das infraccións e planifican novas accións. É posible avaliar correctamente o aspecto do fusible só se se seguen as regras:
- A inspección dun novo elemento de ignición realizouse despois dunha carreira de coche de 150-200 mil km.
- Durante a proba, tívose en conta un axuste para as condicións climáticas: a temperaturas negativas, as velas pódense cubrir cun revestimento negro de carbón debido á saturación excesiva da mestura de traballo, que non afecta o estado xeral do motor.
Ao diagnosticar un fusible, teña en conta que as velas se autolimpan só baixo a condición de alta velocidade do motor, así como a alta temperatura fixa.
O estado das velas pola cor do tisne
Se todos os elementos do motor funcionan correctamente, as bujías incandescentes serán adecuadas para 30000 km. Este é o mínimo. A determinación de violacións pola sombra do hollín axuda a solucionar os problemas a tempo e estender o rendemento do electrodo.
Negro
É fácil ver un depósito negro na superficie, pero é moito máis difícil determinar o mal funcionamento:
- Sombra negra con partículas oleosas pronunciadas depositadas no fío. Se a aparición de fume azul do tubo de escape durante o inicio engádese ao síntoma descrito, entón o motivo é o exceso de aceite que entra na cámara de combustión interna. Isto leva a miúdo ao desgaste das pezas pertencentes á categoría de tipo cilindro-pistón.
- Sombra negra con partículas de hollín. A formación deste tipo de hollín indica unha baixa compresión. Se o teu motor é de tipo inxección, esta condición da vela significa que o regulador de presión de combustible está fallando.
Merece especial atención a situación na que no inverno aparece o hollín negro no fío. A influencia das baixas temperaturas contribúe ao procesamento activo do combustible. Se o problema desaparece ao arrancar o coche nun garaxe quente, entón o motor é bo.
Vermello
É máis fácil determinar a causa da aparición de tisne vermello. Esta cor aparece cando os condutores usan aditivos de combustible e aceite. Un tinte avermellado vén dado por aditivos con manganeso ou chumbo. Colocanse na superficie da vela, creando unha densa capa de tisne. Para solucionar este problema, basta con cambiar o aceite ou a gasolina.
Tisne branco
Un precipitado esbrancuxado acompaña os signos acompañantes: emisión de fume polo tubo de escape ou aparición dun olor alleo. Neste caso, a razón reside no uso de combustible deficiente.
Bujías avariadas
Este concepto utilízase cando a mestura contén unha cantidade excesiva de aire. A causa do esgotamento é a fuga de aire estraño ou problemas co medidor de aire.
Branco brillante
Na superficie dos electrodos de contacto fórmase un precipitado esbrancuxado brillante ou brillante. Este é un sinal de sobrequecemento das velas. O factor de risco é o uso de combustible de baixa calidade ou problemas no interior do sistema de refrixeración. As razóns deben eliminarse rapidamente, pero despois é mellor cambiar o kit de velas.
Branco sutil
Un revestimento esbrancuxado prodúcese cando o anticongelante entra no cilindro do motor. Ao mesmo tempo, polo tubo de escape sae fume branco cun cheiro pronunciado. A situación require a eliminación da despresurización e a substitución do kit de bujías.
Placa de cinza
Un sedimento que semella cinza ou hollín denso é un sinal de funcionamento insuficientemente estable do inxector ou do carburador. Neste caso, as velas son eliminadas, limpadas e colocadas de novo. Ou cambian. Despois de que o coche volve pasar 150 mil km despois da reparación, as velas son desenroscadas, inspeccionadas e avalíase o estado.
Tisne amarelo
Cando se forma un revestimento amarelo nas llantas ou fíos, isto indica o uso de combustible de baixa calidade. Normalmente o chumbo está presente na composición, o que dá tal sombra. A aparición dun revestimento amarelado non é motivo de reparación ou diagnóstico urxentes, pero recoméndase cambiar a gasolineira. É mellor usar combustible que non conteña aditivos agresivos.
Tilln verde
A aparición dun matiz verde é evidencia de procesos de erosión. O motivo deste fenómeno é tamén o uso de combustible con aditivos.
Diagnóstico de bujías
A cor verde vén dada pola adición de metal depositado en todas as superficies. Escoller un combustible diferente e cambiar o conxunto de velas axudará a resolver o problema.
Tisne de veludo
Moitos propietarios de coches chaman "aveludado" a un revestimento negro con hollín. A súa formación é un sinal de alto enriquecemento da mestura combustible-aire. Un fenómeno semellante sempre indica un consumo excesivo de gasolina.
Se o motor é de inxección, as razóns para o gasto excesivo poden ser diferentes:
- perda de sensibilidade dos sensores de osíxeno;
- fallo do amortecedor;
- obstrución do filtro.
Para solucionar o problema, terás que axustar o sistema de subministración de combustible ao motor.
Tisne gris
A aparición dun ton grisáceo indica o uso de combustible deficiente para repostar. A solución ao problema é limpar as velas do hollín e cambiar a gasolina.
As consecuencias da formación de hollín nas velas
Despois de descubrir a causa do ataque, será necesario substituír os xogos de velas ou reparar algunhas pezas. As velas, se non están completamente desgastadas, son lixadas e reutilizadas no mesmo motor.
O único xeito de evitar problemas é diagnosticar regularmente o sistema de ignición. Así como o mantemento adecuado e a substitución oportuna das bujías.
Ignorar os sinais que o coche dá leva a consecuencias decepcionantes:
- pode non arrancar o motor;
- os elementos auxiliares do sistema desgastaranse máis rápido - será necesario reparar;
- o catalizador fallará.
O hollín no NO é unha variante da norma se a sombra do sedimento é marrón claro. Cando a cor das velas se torna vermella, negra ou branca brillante, isto é un sinal de que hai un mal funcionamento no interior do sistema de ignición.
