Proba curta: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

O Fiat Qubo, un derivado do camión Fiorino, non está pensado para ser usado como vehículo de recreo. Podemos dicir que foi vacinado posteriormente, xa que a súa tarefa inicial consistía en entregar palés de euros. Daquela, Quba só se refinaba ata o punto de pensar o menos posible mentres conducías, de xeito que o teu coche é un pedigrí de entrega.

Exteriormente, triunfaron case por completo. Agás pola parte traseira caixón, o coche ten un aspecto bastante fresco. A versión de sendeirismo é mellor recoñecida polo trineo de tellado curvo. Consello: dado que os carrís teñen a forma dun tubo redondo, é recomendable comprobar antes de comprar unha caixa de teito se os soportes universais son axeitados para este tipo de accesorios.

A sensación interior de Quba é boa, o que se facilita mellor co agradable ambiente de traballo do condutor, os coloridos materiais escollidos e un gran espazo de almacenamento. Cando estea sentado na parte traseira, quedará aínda máis impresionado co luxo do espazo e a facilidade de acceso ao banco traseiro (porta corrediza). Dubidaches que non cumpriríamos o maleteiro? Certo, non se pode culpar polo modesto espazo, pero aínda así o procesamento pode ser un pouco mellor (a chapa está cuberta só cun illamento fino), non hai caixas, os camiños ocupan espazo en ancho ...

Pero se diriximos a nosa atención á etiqueta Trekking que adorna este Qubo, podemos ver que, ademais da suspensión lixeiramente máis alta e a forma da reixa dianteira lixeiramente diferente, este é o principal modo de funcionamento do sistema ESP. É dicir, co programa T seleccionado, funciona de tal xeito que permite máis escorregamento das rodas motrices sobre superficies esvaradías. Mentres os pneumáticos proporcionan tracción e os obstáculos non son máis altos que o chasis, o Qubo comeza a subir cunha facilidade sorprendente. Por suposto, un turbodiesel real de 70 quilowatts e unha transmisión de cinco velocidades ben calculada tamén o axudan.

A categorización de Cuba na introdución non é unha burla. Esta é só unha definición do tipo de descanso para o que está preparado. E Shmarna Gora non é unha broma. Arriba, aínda non vin a un viaxeiro pedir té sen unha pinga de suor na súa fronte.

Texto: Sasha Kapetanovich

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking

Datos mestre

Vendas:	Avto Triglav doo
Prezo do modelo base:	8.790 €
Custo do modelo de proba:	13.701 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	14,0 s
Velocidade máxima:	170 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,1 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 70 kW (95 CV) a 4.000 rpm - par máximo 190 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 15,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emisións de CO2 113 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.275 kg - peso bruto admisible 1.710 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.970 mm – ancho 1.716 mm – altura 1.803 mm – distancia entre eixes 2.513 mm – tronco 330–2.500 45 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / estado do quilómetro: 7.108 km
Aceleración 0-100 km:	14,0s
402m da cidade:	19,0 anos ( 120 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	18,1s (V.)
Velocidade máxima:	170 km / h (V.)
consumo de proba:	6,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,4m
Táboa AM:	42m

avaliación

• Se non necesitas tracción ás catro rodas, pero necesitas saír todoterreo para a fin de semana, esta versión de Trekking é a opción perfecta.

Loamos e reprochamos

amplitude

portas corredizas

motor

Traballo ESP

cintura alta

manexo do maleteiro