Proba curta: Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge
Fiat ofreceu tres estilos de carrocería con Tip, que ampliou moito o abano na clase media baixa, xa que o seu antepasado Bravo só tiña unha berlina e incluso o seu antecesor Stilo non podía presumir de berlina. Probamos as tres versións na proba e ao final obtivemos o Tipo de cinco portas, que mellor pode clasificarse como o sucesor do Bravo en termos de carrocería.
Sasha Kapetanovich
Por suposto, trátase dun coche completamente diferente que, a diferenza do seu predecesor, funciona moito máis universalmente e, dun xeito ou doutro, gusta a un círculo de persoas máis grande e diverso, que tamén foi concibido polos deseñadores.
O Station Wagon de cinco portas difiere da versión Tipo Station Wagon principalmente no maleteiro. Este é un bo 110 litros menos e os 440 litros aínda son o suficientemente espazos para a maioría das necesidades diarias, a non ser que, por suposto, teñas unha familia numerosa ou un estilo de vida activo con grandes necesidades de transporte. Plegando o banco traseiro nun fondo relativamente plano, tamén se pode estender de xeito útil. Só un bordo de carga bastante alto pode interferir con el.
En termos de motor e transmisión, trátase do mesmo cilindro turbo diésel de 1,6 litros e 120 litros con transmisión manual de seis velocidades que se atopou en todos os modelos que probamos ata agora, incluída a propiedade. A furgoneta é incluso lixeiramente mellor que a berlina nas medidas, pero as diferenzas son tan pequenas que podemos atribuílo ao tempo e non ás diferenzas de rendemento reais. O Tipo de cinco portas usa un pouco menos de combustible que unha furgoneta, pero incluso aquí a diferenza é moi pequena e depende principalmente do estilo de condución dos que están ao volante.
O Test Tipo tiña o mellor kit de accesorios e, polo tanto, era bastante caro, pero aínda podes conseguir un coche ben equipado por moito menos diñeiro se aceptas que hai unha pantalla máis pequena no cadro de mandos e que o aire acondicionado está controlado manualmente e que non hai control de velocidade de velocidade por radar, cámara de marcha atrás e outros accesorios que doutro xeito aumentarían moito o confort.
texto: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Lea sobre:
Fiat Tipo Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge
Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge: boa mobilidade a un prezo razoable
Fiat Tipo 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus
Tipo 1.6 Multijet Lounge (2017 г.)
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 19.290 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 21.230 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | : 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.750 rpm - par máximo 320 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - 0-100 km/h aceleración 9,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 3,7 l/100 km, emisións de CO2 98 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.370 kg - peso bruto admisible 1.795 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.368 mm - ancho 1.792 mm - altura 1.595 mm - distancia entre eixes 2.638 mm - maleteiro 440 l - depósito de combustible 50 l. |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 2.529 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,3 anos ( 130 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 5,6 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,0 / 11,4s (Dom./Ven.) |
| consumo de proba: | 6,5 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,0 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,6m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 60dB |
avaliación
O Fiat Tipo na versión de cinco portas non é tan amplo coma o break, pero hai espazo suficiente para as necesidades cotiás. Sen dúbida é un vehículo ben equipado e motorizado con boas características de manexo.
Loamos e reprochamos
confort e flexibilidade
consumo de motor e combustible
rendemento da condución
plástico cun aspecto barato
transparencia cara atrás
bordo de carga alto do maleteiro
