Proba curta: Ford Fiesta Vignale
Pero, ¿é suficiente para que un pequeno fabricante de automóbiles simplemente espreme materiais caros e moitos equipos, ou tal coche debería ofrecer máis? A xulgar polo historial, a segunda opción é máis correcta.
Ford era claramente consciente diso. A Fiesta Vignale é a Fiesta máis prestixiosa tamén, pero é algo máis que unha Fiesta ben equipada. Se só desexa este último, seleccione o hardware Titanium e engada unha chea de accesorios da lista de equipos opcionais. Sinxelo.
Pero o Fiesta Vignale non foi creado para este papel, ten un propósito diferente: é o membro máis pequeno da familia Vignale, que Ford ofreceu a aqueles que queren unha filosofía lixeiramente diferente e máis premium dun coche: non hai ningunha de separado. áreas comerciais (no noso país) aínda) para a comodidade do propietario actividades posvenda máis amigables. Por suposto, son máis importantes para os primos máis grandes do Fiesta (a formación do Vignale inclúe ao Mondeo, Kugo, S-Max e Edge ademais do Fiesta), pero o Fiesta Vignale non debería faltar na oferta, xa que é fácil imaxinar (quizais, non aquí, pero definitivamente no estranxeiro) polo propietario Edge Viñale, que escolle este coche para o segundo coche da familia.
E en que se diferencia das irmás menos prestixiosas? Os parachoques son diferentes (que xunto co material mate da máscara funcionan con máis fluidez), a fiestra panorámica do teito é de serie, os asentos son de pel (e acolchados cun patrón hexagonal típico de Vignale), o salpicadero é suave e feito de material moi semellante ao coiro xenuíno (con costuras de pé). Son estes detalles, xunto coa luz que entra polo lucernario, os que fan que o interior do Fiesta Vignale sexa unha clase por riba do resto do Fiesta.
O mesmo sucede co equipamento: control de velocidade por radar, faros automáticos, cámara de marcha atrás, asentos e volante con calefacción, o sistema de entretemento Sync3 é excelente, o sistema de son B&O tamén ...
Polo que non falta o confort mesmo co chasis (a pesar dos pneumáticos de 17 polgadas de corte baixo). É unha mágoa que Ford non engade máis pezas á "Vignalización" do Fiesta (e engade máis do anterior ao equipamento estándar, polo que case todas as pezas enumeradas -Sync3 é estándar- hai que pagar extra), xa que os materiais aquí e acolá lembran claramente que a Festa é A Vignale segue sendo unha Festa (como as portas que pasaban por diante do pasaxeiro dianteiro).
Tecnoloxía de condución? Este famoso e este Fiesta está pintado na pel. É unha pena que a transmisión automática só estea dispoñible co motor máis feble, pero non nesta versión máis motorizada, xa que este podería ser o último paso que Ford cre que colocará a Fiesta Vignale no seu lugar.
Lea sobre:
Proba de comparación de vehículos familiares pequenos: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Proba de comparación: Volkswagen Polo, Seat Ibiza e Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 22.530 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 27.540 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - en liña - turbo de gasolina - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 92 kW (125 hp) a 6.000 rpm - par máximo 170 Nm a 1.400–4.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 195 km/h - 0 s Aceleración 100-9,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisións de CO2 98 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.069 kg - peso total admisible 1.645 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.040 mm - ancho 1.735 mm - altura 1.476 mm - distancia entre eixes 2.493 mm - depósito de combustible 42 l |
| Caixa: | 292-1.093 L |
As nosas medidas
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 3.647 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,3 anos ( 135 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,8 / 12,3s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,0 / 17,1s (Dom./Ven.) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,6 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 41,9m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 57dB |
avaliación
Fiesta é algo especial na versión Vignale, non tanto polo equipamento, senón polas sensacións que ofrece aos pasaxeiros.
Loamos e reprochamos
sentirse na cabina
motor
volante e asentos calefactados
pouco equipamento estándar
sen contadores totalmente dixitais
