Proba curta: Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
A primeira vista, a furgoneta grande, con capacidade para oito pasaxeiros, non parece dinámica, limítrofe á deportividade, pero diriamos que está pensada principalmente para as viaxes relativamente cómodas de grandes grupos. Isto último é certo, xa que hai máis que suficiente espazo nos dous asentos dianteiros separados, así como nos dous bancos detrás deles, todos cubertos de coiro. Os pasaxeiros traseiros poden incluso axustar o aire acondicionado por si mesmos.
Pero mentres colles o volante e marchas, pronto te das conta de que o Tourneo Custom é un coche moito máis dinámico do que parece. Destaca en rendemento polo que foi deseñado, manexando incluso as curvas máis pechadas con confianza, sempre que a estrada non sexa demasiado estreita, mentres que ao mesmo tempo o chasis manexa ben os baches.
O motor, un turbodiésel de 2 litros e catro cilindros que entregaba 170 cabalos de potencia na versión máis potente do coche de proba, tamén contribúe en gran medida á sensación de condución do Tournea Custom. máis que suficiente para medir desde a cidade a 100 mph en 12,3 segundos. A flexibilidade do vehículo tamén era alta en termos de tamaño e peso do vehículo e, a pesar do uso bastante implacable, o consumo de combustible tamén resultou relativamente baixo.
Entón, podería o Ford Tourneo Custom cumprir a súa reputación de coche de escape? En tal configuración, como chegou á proba, sería bastante posible.
texto: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Lea sobre:
Ford Tourneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited
Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) de titanio
Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi (85 kW) de titanio
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 km Limited (2017)
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 35.270 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 39.990 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.995 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 CV) a 3.500 rpm - par máximo 385 Nm a 1.600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima np - 0-100 km/h aceleración np - consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,4 l/100 km, emisións de CO2 166 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 2.204 kg - peso bruto admisible 3.140 kg. |
| Dimensións interiores: | lonxitude 4.972 mm - ancho 1.986 mm - altura 1.977 mm - distancia entre eixes 2.933 mm - maletero np - depósito de combustible 70 l. |
As nosas medidas
| Condicións de medición: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 22.739 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,6 anos ( 122 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,6 / 20,6s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 16,8 / 22,2s (Dom./Ven.) |
| consumo de proba: | 8,3 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 6,9 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 43,0m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 62dB |
avaliación
O Ford Tourneo Custom é un coche moi cómodo na versión moi ben equipada que probamos, pero tamén evoca unha sensación bastante deportiva e ganas de conducilo moito, a pesar de ser unha furgoneta.
Loamos e reprochamos
confort e flexibilidade
motor e transmisión
rendemento da condución
transparencia cara atrás
acceso incómodo ao banco traseiro
maleteiro relativamente pequeno con portas pesadas
