Proba curta: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Prejudice
De feito, aínda é o último modelo Škoda. O resto (quizais o máis próximo a ela Octavia) converteuse non só tecnoloxicamente, senón tamén en termos de deseño (fóra e dentro) algo completamente diferente, que imaxinabamos co termo Škoda hai moitos anos. Hai catro anos escribimos sobre o Fabia que ten características novas e máis deportivas, pero se botamos unha ollada ao que lanzou Škoda nos últimos dous anos e ao aspecto do Fabia incluso despois da actualización, queda claro por que o ten. moito potencial. clientes. sentindo iso Fabia permaneceu "nalgún sitio detrás".
É unha pena (non unha marca, é unha pena) que sexa así, porque despois da última actualización, o Fabia evolucionou cara a unha máquina dixital e auxiliar que combate facilmente (case calquera) competencia.
Está ben, non se che ocorren sensores totalmente dixitais e, mesmo cando se trata de condución autónoma, o Fabia mantense no control de cruceiro activo básico e no aviso de saída de carril, pero iso é suficiente para un coche coma este. Máis importante aínda, este é o barril Kombija enorme e moi útil (con rede para enganchar e gancho para colgar), que haxa espazo suficiente por diante e suficiente na parte traseira (por suposto, segundo hai unha lonxitude pronunciada por diante ou non) e que a ergonomía son en xeral bos. A versión Style, ademais do equipamento máis rico, inclúe detalles de deseño que dan ao interior un aspecto máis prestixioso, pero non está tan equipado que non teña que pagar extra. A lista de engadidos inclúe un sistema de monitorización de puntos cegos, un receptor DAB, o desbloqueo do coche sen usar chave (curiosamente, o arranque do motor cun botón é estándar aquí), sensores de aparcamento dianteiros e a persoa do configurador parece fea. selecciona unha opción de conexión. teléfonos intelixentes Android Auto ás Apple CarPlay require a compra dun dispositivo de navegación (que é completamente innecesario para estes sistemas).
STI de litros o suficientemente eficiente en combustible e o suficiente para combinar perfectamente co carácter desta Fabia, e é o mesmo (aínda que un cambio automático DSG de dobre embrague sería unha opción aínda mellor) para unha transmisión manual de seis velocidades. As fontes de enerxía aínda son suficientes, aínda que o Fabia estea cargado, pero por suposto (especialmente a velocidade de estrada) non hai que esperar milagres. Por outra banda: con cinco litros nunha volta normal, o consumo de combustible tamén é bo, sobre todo porque o motor está moi por diante dos motores diésel en ausencia de ruído, pero tamén é moito máis agradable de conducir ... ¿Chasis? Estableza máis comodidade (e funciona ben nesta área), pero o control das vibracións do corpo cunha condución, manexo e cantidade de comentarios máis nítidos aínda é o suficientemente bo.
Tal Fabia é apreciada a pesar de (si, 17 mil é unha cantidade considerable, pero tendo en conta que é a mellor motorizada e equipada, non tanto), demostra que os prexuízos son só prexuízos.
Estilo Škoda Fabia Combi 1.0 TSI
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 17.710 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 15.963 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 17.710 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 CV) a 5.000-5.500 rpm - par máximo 200 Nm a 2.000-3.500 rpm |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 196 km/h - 0 s Aceleración 100-9,7 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emisións de CO2 107 g/km |
| Misa: | vehículo baleiro 1.152 kg - peso total admisible 1.607 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.262 mm - ancho 1.732 mm - altura 1.452 mm - distancia entre eixes 2.454 mm - depósito de combustible 45 l |
| Caixa: | 530-1.395 L |
As nosas medidas
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.563 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,9 anos ( 146 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,8 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,6 / 18,2s (Dom./Ven.) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 5,0 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,0m |
| Táboa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h en 6a marcha | 60dB |
avaliación
O Fabia Combi segue sendo un vehículo familiar. Despois da actualización, recibiu moitas ferramentas e sistemas electrónicos que o volveron ao nivel da maioría dos competidores.
Loamos e reprochamos
Apple CarPlay e Android Auto só ao mercar navegación
o pedal do embrague viaxa demasiado
